KTM 990 adventure

[TTM]

Nyt ollaan päästy sen verran tuossa kartta hommassa eteen päin, että on päästy näkemään karttaa ja muokkaamaan sitä. TuneEcu auttoi asiassa ja laittoi jonkun uudemman version sähköpostilla. Minä en ole asiaan itse niin perehtynyt että osaisin asiasta kertoa sen kummemmin. Oli ne aikonut päivittää tietoja niiden omille sivuillekin. Mutta pyörä ei ota vastaa vieläkään muita 06-08 karttoja, mutta 09 ja uudemmat kelpaisi. Sitten vilkkuukin kaikki mittariston valot ja tulee vikakoodi ajonestosta. Mutta sen verran siitä sisällä olevasta kartasta, se on todella rikas, rikkaampi kuin akra ja siinä on kaikki lambdat ja sas ym päällä. Kierros raja alhasempi kuin muissa jne. Kaveri laitto vielä kyselyä TuneEculle kartan vaihdosta, mutta eivät ole vastannut. Pitää varmaan muokata tuota asennettua karttaa ja kokeilla sitä. Se röpötus tietyllä kierros alueella on aika varmaan lambda vika, ruksattiin lambda pois ja pyörä pelaa. Eikun anturi kaupoille.

[Ludwig]

saat muokattua karttaa, loistavaa!
hienoa, TuneEcu! siellä on muuten tammikuussa tullut uus TuneLibrary.dll, ver. 2.5.5.5.
http://www.tuneecu.com/TuneECU_En/links.html

ja jotain kämmiä ollut "fake obd piuhojen" kanssa:
http://www.tuneecu.com/news.html

(" Oct-28-2014 !! Info !!
FTDI, pulls return the FTDI Killer driver.
---
Oct-26-2014 !! Caution!!
Download the FTDI driver only of the TuneECU site.
For safety, you waive on the version 2-12-00.
With the FTDI driver version 2.12.00, the chips of cheap cables that have fake FTDI chips, made unusable
by the current driver.
Never allow Windows to install the driver, and disconnect the Internet connection before the first
plugging of the cable. Use then always the same USB port. " )

"FTDI Drivers for Win_XP, Vista & Win7" syksyllä, ver. "CDMv2_12_00WHQL_Certified" tuorein samalla sivulla.

--
saat siis tallennettua tuon kartan PC:lle? sitten voit muokata sitä, eli jos tulee sutta, voit palauttaa alkuperäisen.

otat muutostiedot toisista (2006-2008) kartoista, ja kokeilet, siis laitat copi-pastella siihen esim. 2008 akra-kartasta vain bensakartat, sytytyskartat (ignition) jätät muuttamatta - ja niitähän voi vertailla.

epc:n ruksaat pois (tehorajoitin 2- ja 3-vaihteella), SAI:n (SAS) pois, jos on "akra"-putket (eli katit vex) ja sas-letkut pois.

näet varmaan ne TPS- ja TB-arvot myös?

[TTM]

Sanokaapa mikä mättää. Kun yrittää laittaa vaikka akra karttaa tai vakiota, niin se herjaa että kartta ei passaa ecuun. Tuo lontoon murre mulle pikkusen vierasta, jeton en muista miten se sanatarkasti menee. Ecun numero ainakin normaali eikä tämmöstä ole ennen asentajallekaan sattunut. Niinkuin sanoin 09- ja uudemmat menee. Pyörä ja moottori on 07. Minä en ymmärrä näitä hemmetin vehkeitä!

[Ludwig]

Sanokaapa mikä mättää. Kun yrittää laittaa vaikka akra karttaa tai vakiota, niin se herjaa että kartta ei passaa ecuun. Tuo lontoon murre mulle pikkusen vierasta, jeton en muista miten se sanatarkasti menee. Ecun numero ainakin normaali eikä tämmöstä ole ennen asentajallekaan sattunut. Niinkuin sanoin 09- ja uudemmat menee. Pyörä ja moottori on 07. Minä en ymmärrä näitä hemmetin vehkeitä!

1. saatko verrattua outo-karttaasi toiseen karttaan tuneeculla? (map edit -ikkuna)

file, compare (compare toimii niin että open avaa, ja cancel sitten sulkee pois sen "toisen"; F6 vaihtaa karttojen näyttämistä, alareunassa lukee kumpi on näytössä; pikkupilkut ruuduissa kertoo että eri arvot)

2. katso I1 ja I2 tablet, vertaa niitä esim. 2008 akraan, ja sitten 2009 akraan.
jommankumman vuotisen sytytysennakkokartat pitäis olla samanlaiset kuin sulla. (?)

3. ota sitten compareen semmonen kartta joka on samanlainen (ignition siis), ja ota siitä ne bensat siihen sun karttaas.
( F1, F2, L1, L2, F-L Switch )
edit, copy table -toisesta / paste table -omaan

ei ole syytä ladata siihen ecuun mitään ennenkuin saat tolkun mimmonen sun kartan 'sytytysluonne' on.

ecut muuttui 2008_vanha ja 2009_uusi, eikä ne sovi keskenään, paitti bensat voi kopi-pasteilla, ja niissäkin mieluummin pitäytyy siinä oman tyyppisessä.

----
edittiä.
yyveiltiin, ja selvisi että se on tosiaan "kolmas versio" ecuista ja kartoista, kaikki 'tablet' erilaiset.
mutta kun sitä pääsee nyt ronkkimaan ja vertaileen toisiin, niin siitä vaan, ja alkuperäinen tallessa "kaiken varalta".

[pekkas]

Syksyllä vaihtui hyvin palvellut adventure abs malli vähän ajettuun R malliin.
Entisestä oppineena varustelua talven aikana,jo tehtyä/tekemätöntä

entisestä navi ja tripmaster switch

uutta:
ITG suodatin alumiinipohjalla
Rotwailler map
sas härpäkkeiden poisto
keski lokeron pikakiinnitys
pakoputkenmuutos 2-1 + leovince
öljysäiliön tyhjennys letku
sivujalan lisätuki
valoille päällä/pois kytkin
15.000km huolto

tekemättä:
lisätankki
laukkuraudat
etu/taka iskareiden huolto/simmitys

joko sitä näillä kesälle lähtis..ehkä välityksen muutos

[amon74]

Josta tuli mieleen, että miten se valojen päälle /pois kytkin asennetaan... omaan tekis mieli laittaa semmoinen,ja päiväledit... Kun ei keskellä kirkasta kesäpäivää viitsisi noita ksenoneita polttaa...

[Ludwig]

se on hieman hankala toteuttaa ihan optimaalisesti koska ktm-insinördit ovat viisaudessaan kytkeneet KAIKKI valot päälle kun virta-avain on ON-asennossa.

omaa toteuttamaani kytkentää suunnittelin monta päivää.

versio 1. (easy)
jos haluat vain vaihtoehdon "xenon-lähivalo tai DRL", niin osta yksi vaihtava rele, ja kytke lähivaloon tuleva +johto (siis irroita tai katkaise lampulta) releen keskinapaan, liitä DRL+ siihen releen "lepäävään" lähtönapaan, ja xenon-lähi-ajovaloon menevä +johto "aktivoitavaan" napaan.
releen "ohjaus+":n voit ottaa virtalukon takaisesta +:sta. ja siihen tietty kytkin, että saat sen ajovalon päälle.

näin saat releellä ohjattua +virran joko DRL:ään tai lähivaloon.

versio 2. (complicato, ma non imposso!)

itse tein "laajemman" muutoksen, koska halusin parkit toimimaan ilman virta-avainta, sekä edellisen versio 1:n lähivalo/DRL-ledin kytkennän.

1. muutin etu- ja takaparkin sekä rekkarivalon kirkkaaksi lediksi. niitä myydään oikeina vaihdettavina "led-polttimoinakin", mutta kurillani juottelin etu-resistorit ja kirkkaat led-komponentit nippuun, ja "asensin" paikalleen; toimii.

2. laitoin lähi- ja kaukovalon toimimaan releellä, jotta saan täydet voltit ilman kytkinhäviöitä, ja sähköisen ohjauksen; lähivalon ohjaus on nyt releen -johdolla. kaukovalon ohjaus on edelleen normaalisti kahvan kytkimellä.

3. kytkimeksi tavallinen vettä sietävä vaihtokytkin, keskinavasta miinus "ulos" runkoon.
reunanavoilta valojen miinukset "sisään": ekaan DRL:n, tokaan lähivalon ja parkit.
+virta on aina kytkettynä parkeille, joista miinusjohto tulee siis samaan "reuna-" eli "vaihtonapaan", kuin lähivalon.

4. kun virta-avain OFF eli taskussa, kytkimestä saa parkit päälle (asento1) tai pois (asento2) (eli maadottuu tai ei). jos joku hippiäinen ne ohimennessään panee päälle, eipä haittaa, pari lediä palaa akulla kauan.

5. virta-avain ON eli päällä vaihtokytkin antaa joko lähivalon ja parkit, jolloin takapääkin näkyy (asento1) tai pelkän DRL:n (asento2).

virtalukolta +johto siis menee sekä DRL:lle että lähivalon releelle (varsinainen lähivalon käyttövirta suoraan akulta), ja kytkin ohjaa miinuksella vaihtaen joko DRL (valon miinus) tai lähivalo (releen miinus) ja parkit (parkin miinus) .

ajaessa pitkät "välähtää" (hyvä) ja kytkimestään "jää päälle", tosin myös kun DRL käytössä (ei kai niin hyvä...), mutta jos lipsahtaa päälle tahattomasti, kirkas sininen lisäpitkän ledi-merkkivalo "taulussa" ilmottaa siitä mulle (ja vastaantulevat sokaistuneet pitkin valoin!), eipä oo haitannut mun elämää.

että näin.

[Tase]

Josta tuli mieleen, että miten se valojen päälle /pois kytkin asennetaan... omaan tekis mieli laittaa semmoinen,ja päiväledit... Kun ei keskellä kirkasta kesäpäivää viitsisi noita ksenoneita polttaa...

950 advessa on vakiona sellainen valokatkaisija jolla saa valot pois päältä. Käsittääkseni se menee suoraan myös 990 malliin.

[drpepper74]

Josta tuli mieleen, että miten se valojen päälle /pois kytkin asennetaan... omaan tekis mieli laittaa semmoinen,ja päiväledit... Kun ei keskellä kirkasta kesäpäivää viitsisi noita ksenoneita polttaa...

950 advessa on vakiona sellainen valokatkaisija jolla saa valot pois päältä. Käsittääkseni se menee suoraan myös 990 malliin.

Mulla on 990:ssä (-06) 950:sen valokatkaisija ja se käy paikalleen ihan plug and play menetelmällä.

[Ludwig]

jolla kytkimellä saadaan edellä kysytty vaihtoehto DRL/lähivalo toteutettua siten että... ?

hmmmm....

tietysti, jos on sellainen DRL-versio, jossa "musta laatikko" haistelee, jotta onko valot kytketty vai ei, homma hoituu sen paketin asennusohjeilla.
autossani ensimmäinen sellainen "boxi" alkoi pian renkkaileen, ja (tietysti) myös katsastuksessa, jossa sain (taas kerran) selittää inssille, että "mikkäs valot nää on kun palaa kuin sattuu?" - pitikin korvata boxi releellä että DRL toimi kunnolla.

mutta kukin tyylillään, ohjeeni panin esille ettei kaikkien tarvi pyörää keksiä. jos joku nokkela kehittelee vielä yksinkertaisemman kytkennän tuon em. versio2 kokonaisuuden toteuttamiseen, niin hienoa.

[jaa]

Josta tuli mieleen, että miten se valojen päälle /pois kytkin asennetaan... omaan tekis mieli laittaa semmoinen,ja päiväledit... Kun ei keskellä kirkasta kesäpäivää viitsisi noita ksenoneita polttaa...

950 advessa on vakiona sellainen valokatkaisija jolla saa valot pois päältä. Käsittääkseni se menee suoraan myös 990 malliin.

Mulla on 990:ssä (-06) 950:sen valokatkaisija ja se käy paikalleen ihan plug and play menetelmällä.

Taitaa olla varaosanumero KTM Part Number: 60011074000. Löytyy esimerkiksi Motokeitaan nettisivuilta.

[jaa]

jolla kytkimellä saadaan edellä kysytty vaihtoehto DRL/lähivalo toteutettua siten että... ?

hmmmm....

No jos aloitetaan laittamalla tuo katkaisija ja sitten mietitään niitä jatkoja. Aika monia DLR-valoja on omalla automatiikalla joka tietää milloin on lyhyet päällä ja milloin parkit. Tässä yksi esimerkki: http://www.xenonkauppa.fi/LED-Paivaajovalot Muitakin on tullut vastaan. Ja jos sijoittaa rahaa pikkuisen enemmän niin Hellaltakin mielestäni löytyy valmiit satsit.

[amon74]

Eli tapauksessa näkyy olevan taas useampi vaihtoehto... Halu olis kova näkyä tuolla tien päällä,ku jo kerran jäin auton alle...kun minua ei nähty... Eli kytkin kotari kaupasta,ja ksenonit päällä,tai kasa johtoa,ja repullinen liittimiäja releitä...
Ehkä helpoin olis se kytkin,ja ledit vaihtoreleen kautta... Semmoinen ku on helppo toteuttaa...on kokemusta aurausvalojen kytkennästä...

[Jarkko]

Eli tapauksessa näkyy olevan taas useampi vaihtoehto... Halu olis kova näkyä tuolla tien päällä,ku jo kerran jäin auton alle...kun minua ei nähty... Eli kytkin kotari kaupasta,ja ksenonit päällä,tai kasa johtoa,ja repullinen liittimiäja releitä...
Ehkä helpoin olis se kytkin,ja ledit vaihtoreleen kautta... Semmoinen ku on helppo toteuttaa...on kokemusta aurausvalojen kytkennästä...

Juuri noin mie tein. Helpoin ja toiminta varmin, ehkä..
KUVA

[amon74]

Jäikö sinulla parkit palamaan? Minulle kun ei tule semmoista kulkuneuvoa,missä ei ole taka valoja... Tullu muutama oho tilanne, kun on ollu näitä uusia autoja,missä ne ei pala päivävaloilla.