KTM Freeride

[timo]

Nojoo, pyöristelemään jouduin ja kompromissiin taas tyydyin.
Puolikas oli inansa liian vähän, nollaseiskavitonen meni tehdastilaukseen, piti tähän hätään lisätä kokonainen piikki.

[makeboy]

Jos joku Freeride omistaja sattuu tätä lukemaan, niin ihan tiedoksi, että kannattaa noudattaa suosiolla valmistajan ilmoittamaa venttiilivälysten tarkastusväliä.
Itse rupesin tarkastamaan 50h kohdalla, säätöhommiksi meni.
3 välystä oli pielessä; pahin tapaus toinen imuvena, jossa välys oli jo hyvin lähellä nollaa.

Tänään sain laitteen kasaan, ja täytyy sanoa että kyllä käy ja vetelee tasaisesti nyt.

[heskelin]

Tilasin just tollaisen, huomenna pitäis päästä pöristelemään. Manuskan mukaan venavälykset pitäisi tarkastaa jo ekan tunnin ajon jälkeen, samoin kuin vaihtaa öljyt ja filtterit. Onko toi otettava tosissaan?

Jos joku Freeride omistaja sattuu tätä lukemaan, niin ihan tiedoksi, että kannattaa noudattaa suosiolla valmistajan ilmoittamaa venttiilivälysten tarkastusväliä.
Itse rupesin tarkastamaan 50h kohdalla, säätöhommiksi meni.

[AnttiL]

Öljyn vaihto ainakin. Muutenki hyvä tsekata alku asettumisen jälkeen romppeen toiminta.

[THA]

Itse tsekkasin venat ennen kun ajoin ja 2h jälkeen, satkun sisän olivat. Päitsin jälkeen katsoin ja edelleen samoissa, siis n. 27h siinä kohdin. Täytyy sanoo et aika kakkeli on kun pyörällä on ajettu, en kyllä keksiny koko aikana miten sais tankin alta kunnolla puhtaaksi. Aina rapisee jotain ruiskurunkoon ja saa repiä irti ja putsata. Ei toki pitäisi pieni pöly niin teräsvenoja haitata, mutta kokemus opettanu että säätötarve riippuu niissäkin oleellisesti imuilman puhtaudesta...

[heskelin]

Tänks. Tää on eka uusi mopo ikänä ja eka metsäkone sitten teinivuosien. Kuinka paha rasti venojen tarkistus on ja shimmellähän niitä säädetään? Korjausmanuaalia en löytänyt puolen tunnin surffailulla.

Tänään pitäisi lavan tulla kotia, veikkaan että eka tunnin käyttö tulee täyteen aikas nopeaan.

[heskelin]

Silläkin uhalla että naurattaa pari kysymystä:
-vähän outoa on kun ei ole virtalukkoa tai mitään päävirtakytkintä. Starttinappi on aina viritetty!?
-kuuluuko tuossa käyttää kytkintä kun pykältää? Menee niin nätisti ilmankin..
-kaasuvaste ihan tyhjäkäynniltä omaan makuun aika agressiivinen, hankala ajaa nätisti ryömimällä luistattamatta kytkintä. Dealer oli laittanut tähän kysymättä jonkin remapin ja "poistanut kuristuksen"

[tertsu]

Venttiilivälysten tarkistaminen on aika simppeliä, ainakin 350 EXC:ssä. Säätäminen on sitten aika paljon työläämpää. Ohjeet toimenpiteeseen löytynevät netistä esim. hakusanat "KTM freeride valve clearance" yms. Korjauskäsikirja kannattaa ehdottomasti hommata ja sekin löytynee netistä tai sitten tiskiltä.
Joo ei oo virtalukkoa eikä muitakaan estoja ja EXC:kin lähtee käyntiin vaikka vaihde päällä ja kytkin ylhäällä. Se on sitä ready to racea.

[makeboy]

Tuossa on hyvät ohjeet venttiilien tarkastukseen ja säätöön:
http://www.omraoffroad.com/forum/viewto ... 40&t=11399

Pyörä kannattaa tosiaan ensin pestä hyvin ja tankin irrotuksen jälkeen vielä uusi pesu siltä osin,
siellä alla pesii runsaasti köntsää, joka hyvin mielellään tahtoo valahtaa avoimeen yläkertaan.

Useita tunteja tuossa meni itselläkin aikaa, vaikka on kokemusta säätämisestä ruohonleikkureista traktoreihin.
Eka kerralla mukana on monenlaista ihmettelyä, ja perinteinen nyrkkisääntö toimii tässäkin: jos huomaa tarvitsevansa liikaa voimaa, on tekemässä asiaa väärin.

Jos joku löytää korjauskäsikirjan, voisko kertoa mistä...

[THA]

Se korjauskirja-CD tais maksaa jotain pari kymppiä. Ja kyllä siihen säätämiseen ainakin pari tuntia menee, varaa kolme ekalla kertaa. Eka kerralla saa tarkastukseen varata varmaan 2h ja tosiaan uutena kannattaa jo purkaa, tietää sitten varoa kun tietää mikä irtoaa mistä ja miten. Mä koin hankalimmaksi sen imuilman paineanturin liittimen irroituksen, sormet ei yltäny likikään liitintä, mutta sen saikin sitten helpommin irti kun tankkia ensin kohotti. Samalla löytyi muutama piuha, jotka kannattaa kiinnittää vähän useammalla nippusiteellä, pääsee hankaantumaan ja yksi jopa osumaan pakoputkeen.

[Birdie]

PKP-racing -palstalla "Harvia CC, ja sitten saunaan" -osiossa ajankohtaista Freeride vs. 690 -kisaläppää. Tsek, tsek, lue ja ihmettele...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puutuvan ajotaidon"

[timo]

Treenipolun raivausta

[hannuk]

Olipahan kokemus! Pääsin ajamaan E-Freeride:lla. Ennakkoon epäilin että se kaasutuntuma on tosi hätäinen, mutta tuollahan oli tosi helppo ja kiva kikkailla ja kulkuakin tuntui piisaavan. Jotenkin tuntuu että noille voisi olla kovastikin innokkaita ajajia jos vain sopivia ajopaikkoja jne löytyisi. Sen mitä tuli samalla reissulla testattua sähkö trial mopoa ja sitten tuota E-Freeridea, niin tuolla E:llä ajoi ihan kivasti sitä rataa (lähinnä kuorma-auton renkaita ja tukkeja) siinä kun sähkö trialilla, toki onhan niillä sitten eroa kun oikeasti alkaa ajamaan haastavaa ja osaisi ajaakin... Mutta melkosen kivat fiilikset ajon jäljiltä! Kannattaa käydä testaamassa Electric Arenalla!

[Koheltaja]

Kyllä E-ride on aika näppärän oloinen moottoroitu DH-fillari. Olisi kova peli mökillä nurkkamopona ja kikkailuvehkeenä, ei puutu kun mökiltä sähkö ja kuskilta rahat

[timo]

Kannontumpin yli Friillä; eka yritys hiukan hapuili