KTM 690 Enduro (/R)

[Birdie]

No nyt tuli muutama päivä sitten vihdoin meikän "KTM 690 Enduro EXC R" KVR:n pajalta ulos. Projekti pääsi vähän venähtämään kun brittien toimitus 300 mm:n Tractivelle kesti about 1,5 kk. Kumma, että sama kansa pisti Luftwaffea huolella kaaliin kanaalin yllä; on tainnut vähän vieterissä veto löystyä.

Olivat Wehnä ja luottomekatsunsa molemmat koeajaneet vekottimeni exc:n keulan ja Tractiven takapampun vaihdon sekä säätöjen jälkeen. Molempien kommentti oli, että jousitus oli yllättävänkin tunnokas ja oikealla lailla "kiviä ja juuria imevä". Ilo olisi melkoinen ja nastat jo alla, ellei loppukesän enskailuista ärtyneet kyynervarret (tenniskyynerpää x 2, vaikken ole tennismailaa edes kädesäni pitänyt) olisi vieläkin remontissa ja äijä enskakiellossa huhti-toukokuuhun saakka. Kaasukäsi alkaa pikku hiljaa olemaan kondiksessa, mutta kytkinkäsi vielä kaukana kunnollisesta. Tähän mennessä on Voltaren Fortea törkätty hanskoihin seitsemän isoa tuubia ja tehty fyssarin harjoituksia pari kuukautta vähintäänkin tunnollisesti. Pari päivää sitten pälli repesi ja sain ajan fysiatrille maanantaiksi; taitaa tulla kortisoonipiikkiä handuihin ja huolella, mielellään sellaisesta paloruutasta, ettei heti lopu kesken...

Niin etten itse pääse testaamaan pyörää ennen kevättä, vaikka se tossa autotallissa oleilee ja mielenrauhaani koettelee. Mutta niille mahdollisille hemmoille / hemmottarille, joita 690:sen alustan vaihto kiinnostaa täytyy heti kertoa, että kaikkien mun projektiin osallistuneiden yllätykseksi huomattiin, että se Rally Raidin sivuilla ollut Tractiven 300 mm:n iskari on sellaisenaan Suomi-enskakelpoinen. Sitä ei tarvi aukoa, eikä vaihtaa sisuskaluja tms. Eli lähtökohtaisesti käy bolt-onina, kunhan jousen jäykkyys on vain sopiva. KVR:n poikien mukaan 80 Nm jousi pelittää normipainoiselle varsin hyvin. Jos vauhti on tavallista parempaa tai ajetaan lujaa crossiympäristössä, lienee 85 Nm jousi silloin toimivampi. Nämä ovat kuitenkin enemmänkin hienosäätöhommia...

Kevättä ja käsien kuntoutumista odotellessa...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[gff-3]

Kansa vaatii kuvia!

[Birdie]

Koitetaan viikonloppuna nakata tänne pari kuvaa, jos vain liittäminen onnistuu.

Ihan vähän kokeilin tuota pyörää pihatiellä ja omalla pihalla. Lempeän pehmeältä tuntui alusta ja pyörä meni pari jyrkempää kohtaa ja pikku luiskaa melkein yhtä kevyesti ja eleettömän helposti kuin Pikku Hukan Freeride. Voi poijaat, tästä voi tulla vielä hauskaa, kunhan kevät saapuu. Tumputkin tuntuvat jo paremmalta, kiitos hoitojen, omien treenien ja kortisoonipiikin...

Viikonloppuna menen katsomaan roudarin ja takkimiehen ominaisuudessa, kun Pikku Hukka totuttelee Freeriden käskyttämiseen Lievestuoreen crossiradalla nastat alla. Sehän on jo melkein, kun itse pääsisi kahvoihin...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[antti_p]

Viikonloppuna menen katsomaan roudarin ja takkimiehen ominaisuudessa, kun Pikku Hukka totuttelee Freeriden käskyttämiseen Lievestuoreen crossiradalla nastat alla. Sehän on jo melkein, kun itse pääsisi kahvoihin...

Terv. Birdie

Hieman on offtopiccii, mutta kehtaatko laittaa sitten raporttia missä kunnossa tuo Lievestuoreen rata on
Jos sitä kerkeis itekin käydä sielä ajamassa vielä talven aikana ja jos sitä pystys välikelinrenkailla vetämään

[Birdie]

Antti,

No, totta Mooses. Luulisi ainakin pohjien kestävän, kun lunta on vain nimeksi ja reipasta pakkasta on ollut kaksi viikkoa...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[f1zz]

Muut korottaa mutta mun olisi pakko saada tota ärrää pari cm matalemmaksi. Mitä vaihtoehtoja olisi?

Pistin jo iskari puljuun viestiä pumpun lyhentämisestä. Vastausta odotellessa..

En vaan haluaisi muuttaa jousituksen geometriaa kovin radikaalisti, enkä myöskään kuluttaa rahaa paljoa.

Powerparts penkkikin on sentin korkeampi kuin vakio mutta sitä en vaihda.

[Birdie]

Antti,

Pikku Hukan mukaan Liepeen rata oli oikein hyvässä kunnossa, tasaiseksi lanattu eikä uria juuri laisinkaan...

Tere tulemast...

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puuttuvan ajotaidon"

[t.t.tammi]

Muut korottaa mutta mun olisi pakko saada tota ärrää pari cm matalemmaksi. Mitä vaihtoehtoja olisi?

Pistin jo iskari puljuun viestiä pumpun lyhentämisestä. Vastausta odotellessa..
.

Omaan pikkuadveen huollon yhteydessä pyysin madallusta niin rajoittivat vähän ulosjoustoa.
Kolme senttii toi madaltui ja ainakin paljo parempi ku linkuilla madaltaminen ja etutolppien läpipäästö.
Hintaa tais tulla 20-30€ per pää normihuollon lisäks.

[JMN]

Tein pikaisen vakuutusvertailun. Aika kallista...
Pohjolan hinnassa on mukana keskittäjän "etu"

[JMN]

Muut korottaa mutta mun olisi pakko saada tota ärrää pari cm matalemmaksi. Mitä vaihtoehtoja olisi?

Pistin jo iskari puljuun viestiä pumpun lyhentämisestä. Vastausta odotellessa..
.

Omaan pikkuadveen huollon yhteydessä pyysin madallusta niin rajoittivat vähän ulosjoustoa.
Kolme senttii toi madaltui ja ainakin paljo parempi ku linkuilla madaltaminen ja etutolppien läpipäästö.
Hintaa tais tulla 20-30€ per pää normihuollon lisäks.

Missä tuo tehtiin?

[Koheltaja]

Madaltamisesta. Koubalinkillä ei kannata madallusta lähteä tekemään ettei tule ongelmia tankin alakiinnikkeen kanssa. Vakio jousituksella perän pohjatessa svingi pääsee kevyesti osumaan tankin alakiinnikkeeseen, mitä se osuminen on sitten madaltavalla linkillä? En edes halua lähteä miettimään miten käy tankin kiinnikkeelle toistuvista pohjaamisista.

[f1zz]

Jea, sain arvion takaiskarin lyhentämisestä ja kaikkien iskareiden huollosta n 170€. Mielestäni edullista..

Ihan uutta mulle että swingi ottaa kiinni. Imho mutta en tajua miten näin huonosti suunniteltu pyörä on edes tuotannossa (tai sitte oon vaan tottunut bemariin ja japseihin). Oon 5h rakentanut johtosarjaa uusiksi ja takapää alkaa olla valmis. Käsittämättömiä reitityksiä ja suojauksia tehtaalta.

[f1zz]

Osaako joku kertoa miten tuo tehtaan ilmoittama seat height on mitattu. '11 pyörässä pitäisi olla 930mm ja omasta saan mitattua n. 960-70mm.

Tarkistin myös keulan ja se on 275mm joustolla eli vakio. Täytyy vielä mitata takaiskari. Jousi on kuitenkin vakio ja esijännitys aika lähellä tehdas arvoa.

[JMN]

Mitäs mieltä tuosta pakoputkimodauksesta?
Tuossa on melko simppelisti vaan naputeltu katti pois ja putki takaisin kasaan. Lopputuloksena vähän viileämpi pönttö, joka riittäis mulle.
Vois ajatella, että ei tarvitsisi karttoja muutella tai tehdä muutakaan temppuja.



Lisää tuolla >> http://advrider.com/forums/showthread.p ... 511&page=8 posti numero #795*

*En kehdannu varastaa enempää kuvia tuosta threadista.

[Koheltaja]

Eipä tolla hommalla ole juurikaan muuta hyötyä että iho ei pala ihan niin pahasti jos nojaa kädellä kuumaan äänenvaimentimeen...

Katti ei ole vaimentimen ahdistava osa vaan se vajaa puolimetrinen 28mm putki mitä kautta pakokaasujen pitää sukeltaa pois vaimentimen sisältä. Tossa vaiheessa vaihtaisin sen pitkän juomapillin vähän miehekkäämpään rööriin joka ei ahdista niin paljoa kun alkuperäinen mehupilli. Tai kun on noinkin pitkälle päästy niin mielummin tekee mun aiempien ohjeiden mukaan uudet sisukset. Kuvassa näkyvän väliseinän poisto on 15-30 minuutin homma ja sen jälkeen saa järkevämmät sisukset sisään.