KTM 690 Enduro (/R)

[ceevu]

No husaberin(joka on tietysti eri juttu...)kokemuksella se manuaali deco on suht turha mutta automaatti pitää pelata jos meinaa saada neitinapilla käyntiin. Sekä helpottaa polkasua. Viimestään starttauksessa huomaa jos venttiilivälys on päässy kasvamaan sen verran ettei deco enää pelaa.(eikä se xt600 ole ihan helppo myöskään jos onnistuu sotkemaan decon ajotuksen...)
Ja tuossa yhtä 690 kuunnelleena kuulosti aika tutulta kun mäntä meni ylös,sit hetki hiljasta, pääs yli ja käy.Ajattelin et on vaan akku vähän heikko mutta jos noi kerran tykkää kulahtaa niin sieltä suunnasta voi löytyä syypää.
Matalapuristeiset ja pienet koneet ei moista hienoutta tarvii.

[Koheltaja]

Ja tuossa yhtä 690 kuunnelleena kuulosti aika tutulta kun mäntä meni ylös,sit hetki hiljasta, pääs yli ja käy.Ajattelin et on vaan akku vähän heikko mutta jos noi kerran tykkää kulahtaa niin sieltä suunnasta voi löytyä syypää.

Startatessa hetken miettiminen on ihan normaalia 690 koneessa, samaa esiintyy niin uusissa kuin ajetuissa pyörissä vuosimallista riippumatta. Mulla on molemmat 690:et tehneet samaa, kuten myös kavereiden pyörät.

Epäilen suuresti jaksaako startti pyörittää konetta käyntiin jos puolipuristin poistetaan.

[antti_p]

Tuli jo vähän ennakoitua ja iskettua välikelin piikit alle, mutta ei ollut lukkoja nyt tähän hätään saatavilla. Mites kovat paineet tuossa pitäs pitää ettei pyörähdä takarengas?
Tulee kyllä ajeltua kaupungilla ja sekä jäisil sivuitellä. Välillä kuitenkin saattaa eksyä jääradoilla yms. Ajattelin että reilu 1.5 baria voisi toimia hyvin

[mjtee]

Startatessa hetken miettiminen on ihan normaalia 690 koneessa, samaa esiintyy niin uusissa kuin ajetuissa pyörissä vuosimallista riippumatta. Mulla on molemmat 690:et tehneet samaa, kuten myös kavereiden pyörät.

Juu normaalia ja yleistä se on, mutta kumma kyllä tuo hyvin yleinen ominaisuus katosi minulta, kun akku lopulta luovutti ja vaihdoin uuden. Vanhalla siis hyvin usein oli sellainen tauko ennen pyörittämään lähtemistä, kun taas uudessa sitä ei esiinny. Aina pyörii heti. Akku on ihan se pystymallin halvin Euroglobe Motonetista.

Autopuolella puhutaan usein akkujen purkuvirroista, joissa saattaa myös moottoripyöräpuolella olla eroja. Suuremman purkuvirran akku saattaa jaksaa pyöräyttää pahastakin kohtaa koneen yli samantien, kun taas huonommalla varustettu ei kylmiltään välttämättä heti jaksa. Missään tavisakuissahan sitä ei taida lukea, mutta lifepot sen avulla itseään markkinoivat.

[Koheltaja]

Akku asiaa tukee se että olen muutaman kerran seurannut läppäriltä diagnostiikkaa kun pyörä on laitettu tulille. Silloin kun on tullut tauko puristuskohdalle niin akun jännite on hetkeksi kyykännyt 10v tietämille. Vaikka siihen taukoon on jo tottunut niin siitä huolimatta välillä kerkee tauon aikana miettiä että lähteekö tää käyntiin vai ei.

[bisti]

Akku asiaa tukee se että olen muutaman kerran seurannut läppäriltä diagnostiikkaa kun pyörä on laitettu tulille. Silloin kun on tullut tauko puristuskohdalle niin akun jännite on hetkeksi kyykännyt 10v tietämille. Vaikka siihen taukoon on jo tottunut niin siitä huolimatta välillä kerkee tauon aikana miettiä että lähteekö tää käyntiin vai ei.

Itselleni aiheutti pyörä sydämentykytyksiä tuossa syksyllä, kun käynnistysnappia painaessa inahti, piti tauon, vilautti akkuvaloa ja käynnistyi vasta sitten. Ilmeisesti oli akku hieman päässyt purkautumaan kylmässä ilmassa tai jotain ja sopivasti vielä jännite kyykkäsi.

[ceevu]

kyllä ne cca virrat mopoakkuihinkin löytyy,jollei niin liikkeen vaihto.
Yleensä tärkeempi arvo kun kapasiteetti...(ihan sama kuinka kauan kestää sahata jos jännite putoaa niin alas ettei tuu kipinää/ruisku pelaa)
eg akkuja on ollu kaks,eka suljettu joka anto ihan hyvin amppeereita myös kylmässä kunnes kuoli tärinästä mitään varottamatta (ja se tärinä oli tieperästä,ei lc4..) toka perinteinen joka hyyty jo +5 asteessa,eikä motonetin mukaan tarviikaan toimia kylmässä,kun mopoilla ei talvella ajeta. Lienee selvää että enempää ei tuu.Toi perinteinen ei häikässy edes kesäkelissä virroillaan.(tolla perinteisellä ja suljetulla oli suurehko ero ilmotetussa cca virrassa,joka näky myös käytännössä)
nyt exide testissä.(valinta oli helppo,ainoa mikä siinä kaupassa sattu olemaan kun eg kuoli reissussa)

[t.t.tammi]

Hyvin se nyt starttaa mutta starttaako poiston jälkeen, niin se selviää ainakin testaamalla. Oli mulla vanhassa 640 SM Prestigessä manuaalinen puolipuristin, eikä sitä tullut koskaan käytettyä. En muista, että ois ollut moiseen tarvetta starttauksen suhteen ja startti kesti oman omistuksen. Onhan sillä tietysti syynsä että se siihen on laitettu, mutta omaan korvaan LC4 pikkulohko pitää liikaa koneääniä, ainakin kun vertaa tuommosen isolohko LC8:iin.

Eiköhän siinä vanhassaki lc-nelkussakin ollu vastaava automaattinen puolipuristin.
Ainakin omasta advesta kun hajos niin startti ei pyörittäny ku apuvirralla ja sata kiloo kiksin päällä tuntu aika kevyeltä.

[mjtee]

kyllä ne cca virrat mopoakkuihinkin löytyy,jollei niin liikkeen vaihto.
Yleensä tärkeempi arvo kun kapasiteetti...(ihan sama kuinka kauan kestää sahata jos jännite putoaa niin alas ettei tuu kipinää/ruisku pelaa)
eg akkuja on ollu kaks,eka suljettu joka anto ihan hyvin amppeereita myös kylmässä kunnes kuoli tärinästä mitään varottamatta (ja se tärinä oli tieperästä,ei lc4..) toka perinteinen joka hyyty jo +5 asteessa,eikä motonetin mukaan tarviikaan toimia kylmässä,kun mopoilla ei talvella ajeta. Lienee selvää että enempää ei tuu.Toi perinteinen ei häikässy edes kesäkelissä virroillaan.(tolla perinteisellä ja suljetulla oli suurehko ero ilmotetussa cca virrassa,joka näky myös käytännössä)

Minulla valintaperuste oli oulun halvin ei hyllyssä seissyt ja siten hilipasin tuon kuistilla kasteltavan eg:n. 5000km ja kolme maata nyt kaudella näki. En tiedä onko oma pata sitten harva kuin harakan pesä vai miksi se niin ilolla pyörittää - myös nollakelissä.

Logiikkana täällä myös se, ettei nuo montaa vuotta kestä oli 39 tai 139e...

[holley]

Keskeytän vain hetkeksi kysyäkseni nopeasti:
Onko tuo kierre ihan normaali nousulla?


Eli tuollainen rautakaupan/Tokmannin pultti meni hiukan nihkeästi enkä uskaltanut ihan hirmuisella raivolla kiristää, vaan ihan sen verran, että uskalsin nostaa pyörän. Kierteen puhdistus oli tosin liuotinpesu ja aseöljy, muttei lainkaan mitään "pulloharjaa" eli sotkuinen kierre tietenkin voi olla siksi vähän nihkeä. Alumiiniahan kuitenkin lie, eli kierteen pystyy helposti tärvelemäänkin.

Syy kysymykseen kuten kuvasta näkyy, oli pukin käyttö ja liekö se tuon kohdan käyttötarkoituskin? Nyt ainakin voin sanoa, että olipa Bilteman "kääntöpukki" näppärä tässä! Pyörä tuli jetsulleen pystyyn ja oli tukevasti nyt eikä aikaa todellakaan kulunut paljoa!

[eero1989]

Mulla menee kymppi tuollanen ihan samallainen rautakauppanaula ihan helposti tuonne sormin pyörittäen(on tuollainen ittetekemäni kääntöpukki ollut jokusen kertaa tuolla alla )
olisko sulla jotenski sotkuuntunu pultin tai haarukan puolen kierteet,, niinpä ei voi tietää

[holley]

Hiekka, savi, muta... kaikkea tätä on pyörässä jostain syystä ihan joka välissä hehheh. Mutta kiitos, halusin vain varmistua juurikin tuosta kierteestä. tietty jos laittaisi tuohon esim. tosi lyhyet pultit aina olemaan, niin ei tarvitsisi erikseen putsia kierteitä ja tuskin ainakaan minun ajotaidollani olisi kriittisen paha "jousittamaton massa"...

[f1zz]

Jos jollain on RR Evo1 tankit ja on suunnitellut laittavansa Adventure katteet niin kannattaa soittaa Konejönneille, heillä on yksi Evo1 Adventure kate- ja tarrasarja jonka myyvät todella halavalla. Olisin muuten ostanut ton setin mutta tarrasarja ja sivupanelit joutuu vaihtamaan EVO2 tankeille joka nostaa lopullista hintaa.

Moi, soitin tästä ja se on evo 2 sarja mistä puuttuu etuvalo ja sivukateet.

[Koheltaja]

Jaahans, mitähän kuvia ne on mulle lähettänyt kun kuvien perusteella se on Evo1 sarja missä on yksiosainen etuvalo, EVO2 sarjassa on päälekkäin kaksi Hellan valoa ja niitä ei ole siinä kuvassa jonka heiltä sain. Toki molemmat on sopii ristiin evo1-evo2 tankkien kanssa kunhan tilaa siihen tankkiin sopivat sivupalat. Myös tarrasarjan grafiikka on erilainen kun EVO2 tarrasarjassa. Mulle ne ei kertoneet mitään että etuvalo ja sivupalat puuttuu.

Saattaa ton kanssa mennä sellaiseksi säätämiseksi että on viisaampaa tilata kaikki kilkkeet suoraan RR:ltä, ainakin saa oikean määrän oikeita palikoita mitkä voi ruuvata suoraan kiinni.

[f1zz]

Jaahans, mitähän kuvia ne on mulle lähettänyt kun kuvien perusteella se on Evo1 sarja missä on yksiosainen etuvalo, EVO2 sarjassa on päälekkäin kaksi Hellan valoa ja niitä ei ole siinä kuvassa jonka heiltä sain. Toki molemmat on sopii ristiin evo1-evo2 tankkien kanssa kunhan tilaa siihen tankkiin sopivat sivupalat. Myös tarrasarjan grafiikka on erilainen kun EVO2 tarrasarjassa. Mulle ne ei kertoneet mitään että etuvalo ja sivupalat puuttuu.

Saattaa ton kanssa mennä sellaiseksi säätämiseksi että on viisaampaa tilata kaikki kilkkeet suoraan RR:ltä, ainakin saa oikean määrän oikeita palikoita mitkä voi ruuvata suoraan kiinni.

Hyvä pointti, katsoin itsekkin kuvia ja näyttää evo 1 sarjalta. Pyysin vielä varmistamaan asian.