BMW 650 Dakar

[Sartre]

Ompahan rasvasen hintanen Dakari. Omasta pyörästäsi sitäisi saaada hyvät välykset koska maksoin omastani pienemmillä kilometreillä 2 vuotta sitten yli tonnin vähemmän. Toki hyvät asiat kallistuvat vanhetessaan, mutta joku tolkku pitäisi pitäisi hinnoissakin mielestäni olla. Toki jos tuo on muoveiltaan ja muiltakin osiltaan täydellinen niin siinä olisi jonkinlainen peruste hinnalle, mutta kuvista katsellen näyttäisi vähän siltä, että tuolla pyörällä ei ole metikköä vältetty.

edit. Tosiaan tuli mieleeni, että tuo putkien muovitus/neopreenikumien hommaaminen on yleensä ensimmäinen toimenpide, kun dakaria tehdää metsäkelpoisemmaksi. Pumput keräävät helposti sontaa ja alkavat vuotamaan, jossei liukuputkia suojata. Tuossa kun on haitarit, niin eikös ne saa aika helposti vedettyä ylös tai alas, että pääsee tutkimaan pumppujen kunnon?

[kestijuh]

Hinta tosiaan aika korkea, hyvitys vanhasta kompensoi kyllä hyvin. Kyllähän tuo käytetyltä näyttää, harmi kun vanha on vielä myymättä, ettei pääse suoraan ostamaan yksityiseltä.

Juha

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4

[markkut]

Meikän pyörällä on kuukautiset.

Kosteallla kelillä, kuten tänään, niin ei lähde kirvelläkään käyntiin.

Akun saa sahata melkeen tyhjäksi ja sitten kun jättää sen tunniksi tuonne vesisateeseen ja käy uudestaan koittamassa niin lähtee hyvinkin käyntiin.

Onko muilla ollu vastaavia kokemuksia?

Joskus ennenkin tehnyt sen, että kostealla kelillä lähtee huonosti käyntiin, muuten normaalisti.

[Harri Hemmilä]

Kosteutta/hapettumaa jossain sähköliittimessä?

[markkut]

Näin taas jälkeen päin ajateltuna tuli mieleen semmonenkin vaihtoehto, että voisko öljy olla nii jähmeetä että ei oikein meinaa pyörittää. Startti kyllä pyörii komeesti, mutta aina h-hetkeellä "sutasee".

Sent from my GT-S7710 using Tapatalk

[t.t.tammi]

Kotari joskus teki vastaavaa, niin silloin kiekkamittarin johto oli kulunut puhki. Ensin kostealla pätki ja jossain kohtaa lakkasi kipuna kokonaan kulkematta.
Samast piuhast meni puolal ohjaus.

Jammus vastaava käytös kertois että venoist olis välykset hävinnyt.

[markkut]

Kiekkamittari ei oo kyl temppuillu ikinä. Mutta nopeus on. Välillä sateella heittää häränpyllyä. Venttiilitkin on tarkastettu pari tonnia sitten.

Sent from my GT-S7710 using Tapatalk

[markkut]

Eilen taas pienen suostuttelun jälkeen lähti käyntiin ja kun ekan kerran käyntiin lähti niin toimi moitteettomasti siitä eteenpäin.

[Suossa]

Mitä öljyä suomen talveen, +5 - -25 keleille? Millainen käynnistyvyys dakarilla on ollut suomen talvessa? Pitääkö paljon tehdä muutoksia, jotta tuosta saa toimivan talvipelin. Tarkoitus olisi talven yli ajaa, mutta juuri mitään ei ole asian eteen vielä tehtynä.

[markkut]

Öljyistä en tiedä, mutta tuskin pihalta ainakaan käyntiin saa ilman lisälämmitystä.

Mä oon satunnaisesti ajellu talvella tolla. Ihan mukavasti se kyllä menee, kylmällä kelillä sais tietenkin olla suojaa vähän enempi.

[markkut]

Nii, mulla on ollu siis 10w-40:ä kesät talvet.

[Suossa]

Tällämenolla talvi kyllä yllättää minut housut kintuissa. Ensi viikolla saa renkaat ja sitten viikonloppuna saa ne vaihdettua ja ensimmäistä kertaa katteet irti, jotta pääsee ihmettelemään mitä se on syönyt muoviensa alla.

Saako -01 manuaalia mistään ladattua? Tilasin paikalliselta kauppiaalta käyttöohjekirjan tuohon, mutta en tiedä milloin se tulee. Ja tekeekö BMW:n manuaaleilla ylipäätään mitään?

Eli käytännössä:

1. Talvirenkaat alle.
2. Öljyn selvittäminen, mitä suomen talvipakkasille? Muu säätäminen?
3. Moottorin lämpömittarin asentamisen selvittäminen, mihin ja miten. Onko kenelläkään perstuntumaan peittelemiseen ennen mittarin asennusta?
4. Lisää virtaa käynnistyksiin?
5. Jalat olisi hyvä ylettää maahan, matala penkki hankintaan tai etuputket alas + taakse linkkurajoitinta, vai miten tuo perse tulee alemmas?
6. Ilman esilämmityksen ihmettelemistä?

[Suossa]

Kiekkamittari ei oo kyl temppuillu ikinä. Mutta nopeus on.

Löytyikö syypäätä?

Muutaman kerran kiihdyttäessä näyttänyt nopeuden suunnilleen kaksinkertaisena. Tasoittunut kuitenkin tasaisen nopeuden saavuttaessa ja vika kestänyt päällä pisimmillään sen kiihdytyksen ajan eli alle 10 sekuntia.

[mkn]

Minulla nopeusmittari temppuili kun polttoainetta oli vähän tai ainakin kun merkkivalo paloi. Kiihdyttäessä nopeuslukema kasvoi tosi rivakasti, mitä ei tällä pyörällä oikeasti tapahdu. Ja taisi se nopeuslukema soutaa ihan tasaisellakin nopeudella kun valo paloi.
Ratkasin ongelman irrottamalla polttoaineen merkkivalon johdon.

Jostain netin syövereistä sain aikoinaan ladattua kelvollisen huoltomanuaalin, joten googlea vaan kehiin. Eikä se CD ostettunakaan taida hinnankiroissa olla.

[uti]

Nopeusmittarin häiriöön yksi vikapaikka on takapyörän "mittauskehä", jos on tullu pienikin
vekki siihen, niin oireilee nopeuden kasvulla ja/tai vipotuksella.
Kehä saa kipeetä, jos ei poista anturia ennen renkaan poistamista, tai kolhii sitä muuten.
Korjaus, kehä irti ja koputtelee sen suoraksi tai uusi kehä tilalle, hinta n.50e.
Voihan sensorin ja kehän välissä olla ylimääräistä tavaraa tai johdon liittimessä/johdossa
kontaktihäiriökin.(anturijohto n.110e)
34-Brakes:
34_1023 - REAR-WHEEL BRAKE SENSOR : http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/ ... d=04302013