R1200GS advendure

[peteace]

Suuttimesta ei tule bensaa startatessa, joten viittaisi tuohon. Kerrotaan ratkaisu sitten aikanaan.

Sent from my RM-821_eu_finland_207 using Tapatalk

[peteace]

Tupla...

[HulluJussi]

Tietääkö joku! Sopiiko 2006 GS:n aluvanteissa olleet jarrulevyt 2008 GSA:n pinnavanteisiin ? Molemmat pyörät on abs malleja. Saisin levyt halvalla, mut en uskalla ostaa kun en tiedä sopiiko

[IsoPoika]

Tietääkö joku! Sopiiko 2006 GS:n aluvanteissa olleet jarrulevyt 2008 GSA:n pinnavanteisiin ? Molemmat pyörät on abs malleja. Saisin levyt halvalla, mut en uskalla ostaa kun en tiedä sopiiko

Jos 2006 vm levyissä on puslat tallessa niin silloin sopii. 08 vm levyissä on kiinteät ja 06 vm irto joustopuslat. Vanhemmat levyt pyörii 08 vm satulassa 1,5 mm sisemmässä johtuen puslan rakenteesta, mutta toimii kuitenkin hienosti.

[peteace]

Kaverin 1200 Adventure ei lähde enää käyntiin, pyörittää kyllä muttei käynnisty. Hieman aamulla jo samaa vikaa mutta lähti vielä silloin. Suuttimesta ei tule bensaa startatessa. Ehdittiin myös tankata täyteen. Pyörä oli vm. 2006 ja 103 tkm mittarissa.

Vaihtoon meni se bensapumpun päällä oleva ohjainyksikkö. Juuri tuon vian vuoksi sitä ohituspiuhaa kannattaisi pitää mukana.

[HulluJussi]

Tietääkö joku! Sopiiko 2006 GS:n aluvanteissa olleet jarrulevyt 2008 GSA:n pinnavanteisiin ? Molemmat pyörät on abs malleja. Saisin levyt halvalla, mut en uskalla ostaa kun en tiedä sopiiko

Jos 2006 vm levyissä on puslat tallessa niin silloin sopii. 08 vm levyissä on kiinteät ja 06 vm irto joustopuslat. Vanhemmat levyt pyörii 08 vm satulassa 1,5 mm sisemmässä johtuen puslan rakenteesta, mutta toimii kuitenkin hienosti.

Levyt jäi ostamatta, mut kiitos kuitenkin vastauksesta

[tapsam]

Terve!
Ajovalot pimeällä ajaessa ja vastaantulevan ajoneuvon kohtaamisessa lyhyelle vaihtaessa eivät ole mielestäni hyvät. Millaiset kannattaisi laittaa lisäksi?
Ja millaiset saa olla? Saako olla kaksi vai kolme valoa yhtäaikaa?
Lähinnä kaipaan lyhyille lisää tehoa.
Terveisin Tapsa Lieksasta

[Kunkku]

Lähivaloja voi periaatteessa palaa neljä samaan aikaan, eli ajovalon saa kahdentaa ja toinen pari on siinä tapauksessa sumuvaloja. Niitä taas ei tietenkään saa (saisi) käyttää kuin näkyvyyden ollessa rajoittunut sumun tai sateen vuoksi. Käytännössä ainut helppo ja laillinen keino on laittaa ne sumuvalot. Valinnassa ja asennuksessa kannattaa huomio kiinnittää siihen, että ne valot muodostaisivat mahdollisimman pitkän valokuvion. Lähelle suunnattu kirkas ja leveä valokuvio antaa pettävän vaikutelman hyvistä valoista, vaikka näkemäalue jää aivan liian lyhyeksi.
Helpoin keino on tietysti laittaa alkuperäiseen umpioon laiton Xenon-muunnossarja lähivalon tilalle. Useimmiten tällä konstilla saa surkean valokuvion, mutta valon määrä kylläkin lisääntyy.

[SS]

No höh, Gessun kaasukahvan lämppäri herkes lämmittämästä tykkänään, eikä oo kuin reilu satku ajeltu yhteensä seitsemän kesän aikana, aika harvoin lämmittimiä käyttäen.
Ja pystymettän reissu olis vielä ajamati tälle suvelle...hmmm

Oisko tietoa mihin asti pitää kahvasta kaapelia seurata ennenkuin löytyy eka liitin josta sais mitattua onko vastus poikki vai onko vika muualla...sinne se piuha sukeltaa tankin alle ja sitä nyt en ennen talvihuoltoa viitsis irrotella...

SS

[IsoPoika]

No höh, Gessun kaasukahvan lämppäri herkes lämmittämästä tykkänään, eikä oo kuin reilu satku ajeltu yhteensä seitsemän kesän aikana, aika harvoin lämmittimiä käyttäen.
Ja pystymettän reissu olis vielä ajamati tälle suvelle...hmmm

Oisko tietoa mihin asti pitää kahvasta kaapelia seurata ennenkuin löytyy eka liitin josta sais mitattua onko vastus poikki vai onko vika muualla...sinne se piuha sukeltaa tankin alle ja sitä nyt en ennen talvihuoltoa viitsis irrotella...

SS

Kahvan sisältä löytyy liitin! Mulla meni kans poikki vuosi takaperin ja sen pystyy helposti korjaamaan käärimällä kumen pois siitä muoviputken päältä.

Se on melko varmasti poikki tupen päästä jossa tekee jyrkän kurvin takaisin. Minä laitoin päät yhteen pienen abikon linttaus osalla ja puristin sen aivan lituskaksi sinne väliin ja hyvin on toiminut, eikä haittaa tupen päältä yhtään. Sikaliimalla liimailin tupen takaisin siihen sisäputkeen.

Minä tietenkin aloin purkamaan väärästä päästä, jolloin homma oli työläämpi, mutta jos se poikki on niin se on melkovarmasti sieltä painon puolelta niin kumia ei tarvi kääriä, kuin 3 cm ja mutka rupeaa näkymään.

[SS]

Allright, kiitoksia, toi pitää ehtoolla ottaa työn alle.
Paan kuvia jos löytyy jotain kuvattavaa...

SS

[SS]

Kaasukahva käressä ja poikkihan se lämmitysvastus on.
Ainakin tuossa mun kapineessa kumi on vulkanoitu niin tiukasti kiinni muovihylsyyn ja vastuslangat siinä välissä, ettei mitään toivoa sen irroittamisesta mistään suunnasta.
Huomenna uutta tilaamaan...

SS

[IsoPoika]

Kaasukahva käressä ja poikkihan se lämmitysvastus on.
Ainakin tuossa mun kapineessa kumi on vulkanoitu niin tiukasti kiinni muovihylsyyn ja vastuslangat siinä välissä, ettei mitään toivoa sen irroittamisesta mistään suunnasta.
Huomenna uutta tilaamaan...

SS

Samaten se on vulkanoitu meillä kaikilla, mutta SAA sen irti ohuella mattoveitsellä leikkaamalla kumin ja muovihylsyn saumasta ja samalla käärimällä kumia pois edestä eikä ole edes haastavaa.
Eihän sitä tarvi pitkästi kääriä, kun poikkikohta tulee näkyviin.

Tietysti uusi on vaihtoehto "euron" korjaukselle? mistä tulee ikuinen siitä kohtaa, kun laittaa loivemmalla kaarella langan palaamaan takaisin. Eikä kukaan tiedä päälle, että kahva on korjattu.

[JJ]

Tuli asenneltua Wilbersin 640 R taakse ja Wunderlichin takaloksu suojaamaan sinistä jousta (ja kuskia) kuraantumasta. Pikaisen 50 km koeajon jälkeen ei harmita muu kuin se, että ei ole tullut jo aiemmin hankittua...

Samalla pyörä talviteloille ja talven aikana sitten myös etupäähän samaa tavaraa paikoilleen.

[kjhh]

Tuli asenneltua Wilbersin 640 R taakse ja Wunderlichin takaloksu suojaamaan sinistä jousta (ja kuskia) kuraantumasta. Pikaisen 50 km koeajon jälkeen ei harmita muu kuin se, että ei ole tullut jo aiemmin hankittua...

Samalla pyörä talviteloille ja talven aikana sitten myös etupäähän samaa tavaraa paikoilleen.

Samat talkoot täälläkin menossa, takanen paikallaan ja etunen odottaa vuoroaan. Merkittävin juttu tuossa taitaa olla se, että saa jouset oikealla jäykkyydellä. Muutaman sadan km:n kokemuksella huomasi myös, että nyt ajon aikana tapahtuva alustan säätäminen todella tuntuu ja vaikuttaa, perus-ESA:lla muutokset aika minimaalisia.