Yamaha XT660R

[ristokot]

Jammu ilman varusteita maksaa EE-speedillä 8600 + tais olla 35 € rekisteröintikuluja, kun ostin sieltä tänä keväänä. Varusteita olen hankkinut sen verran, että on takateline ja top-case - tais olla noin 150 eskoo moto-marketista turusta. Pohjapanssarin sain lähetyskuluineen 89 € Kedolta saksasta.

Siihen jos pistää vielä parin rystereitä niin ei tuo varustaminen nyt ylettömän kallista ole. Jos vielä haluaa power commanderin niin sekin järjestyy 400 € säädettynä ja jos vielä haluaa ostaa kepeämmät ja hengittävämmät putket niin sellaisetkin saa noin 350 € (Arrows). Kokonaishinaksi muodostuisi tällöin noin 9600. Mutta makuasioitahan nämä tietysti ovat.

[RTJ]

Siis pakoputkella tarkoitin sitä älyttömyyttä kun XT:ssä ne putket on vedetty suoraan koneen alta. Lääke löytyy täältä:

http://www.off-the-road.de/504.html

26l tankki 829E
Keskiseisontatuki 149E
Pohjapanssari 125E
korkeampi pleksi matka-ajoon 125E
2-1 putki plus pönttö 785E-849E
Tavarateline 139,50E
rysterit 29,50E

Nuo kaikki tulee KTM:n mukana vakiona ja siinä ei vielä ole mukana edes WP:n alustaa. KTM:ssä mukana myös voiman tunne.

Riku

[PasiPee]

Onkos kellään kiinni noita Arrowin pönttöjä? minkälaiset soundit lähtee?

Taitaa hinta olla virheellinen Nakkilan pyörän sivuilla (357,20 euroa pari), kun saksassa sama sarja maksaa halvimmillaan 569 euroa (offtheroad.de)

[AnttiL]

Näitä kahta pyörää kun ajaa peräjälkeen, niin ei voi olla kuin ihmettelemättä, kuinka kehitys menee eteenpäin.

Niinpä, kahdeksan vuotta uudempi ja ominaisuudet ovat heikentyneet (minun näkökulmasta katsottuna ) No, kukin on valinnut omien mieltymystensä mukaisen laitteen. Käyttöolosuhteet joihin ne on tehty ovat täysin toiset, toinen on enduropyörä jolla voi mukavuudesta tinkien ajaa myös kadulla ja toinen katupyörä jolla voi ajaa vastaavasti myös hiekkatiellä, endurospooriin en lähtisi XT:llä. Sinällään erinomainen pyörä yleiskäyttöön työmatka ajoon yms. cityenduro suristeluun!

LC4 640:ta on saanut kesällä ylivuotisia reilusti alle kympillä , SXC:tä jota itse katselin sai 9200€:lla (ylivuotisia varusteineen eli kahvasuojat+pohjapanssari, isomnmasta tankista ja sen mukana ostettavaksi tulevasta sopivasta satulasta olisi joutunut maksamaan lisää mikäli sellaiset olisi tarvinnut)[/b]

[janick]

No niin, jokin aika sitten tuli fz 6 vaihdettua tuollaiseen xt 660:een. Yleispyöränä tuo xt tuntuu olevan oikein hyvä. Saas nähdä kuinka toi kestää kilometrejä, niitä kun mulla on ainakin tähän asti tullut rontti 10tkm/a.

Vaihdon jälkeen on tullut etsittyä vaihtoehtoisia hiekkatiereittejä, jos on jokin tietty vapaa-ajan päämäärä tiedossa, ja muutenkin. Sen verran avartavaa on ollut, että ei noita turhaan kutsuta "adventure"- koneiksi. Katupeliin tottuneelle tilaa jäsenille on hienosti, ajoon lähdettäessä jalkatappien sijainti matalalla tuntuu yhä yllättävän positiivisesti. Myös tapeilta seisaaltaan ajaminen on luontevaa, kunhan kahvat käänsi alemmas.

Tähän asti on koettu hiekkatietä, metsäautotietä, metsätyökoneen uraa (kangas?)metsässä, kivikkoista/juurakkoista polkua, helpompaa polkua. Painaahan se. Ykkönen tuntuu joissain paikoissa liian pitkältä, pakoputkissa on jo pientä naarmua mättäistä tms.. Ei tarvitse kauas mennä juurakkoista/kivikkoista polkua, kun on jo hiki päällä. Johtuu osittain kait myös kokemattomuudestani. Polulla ympäri nostaminen onnistuu, mutta vaatii työtä. Ei kannata joutua tilanteeseen, jossa koneen joutuu "kantamaan" pois. (ojat yms..)

mutu- tuntemuksia katupyörän jälkeen:
+ ajoasento <90kmh
+ ei tartte vahailla, enemmin käyttöesine kuin kiillotettava silmäterä
+ laajempi "reviiri", ohivilahtaville pikkuteille on nyt mahdollista poiketa
+ talvikäyttö mahdollista, ->todellinen "extreme" avautuu
+ äänet, pidän enemmin bassosta kuin tenorista
- kiihdytykset enemmin "rääkkäämistä", kun tehot puolittui vaihdossa
- korkeat nopeudet vaatii tahdonvoimaa

Toive/haavelistalla:
> otr:n 2 to 1 alkukäyrä ja akran vaimennin -> n.10kg säästö ja 6cm maavaraa
> Onko muovitankkia? -> edelleen paino tulisi alas
> kahvalämppärit ja tuulenohjaimet
> pohjapanssari
> haitarikumit etuteleskooppiin ja se muovinen rällätin poies, ainakin kokeeksi

Nyt on käytävä ajolenkillä.. tuli liikaa jutusteltua.

[Tape]

Minkä takia tuossa pitäsi olla joku kauhea 25 litrainen leili? Eihän valtakotareissakaan ole keskimäärin kuin 9-12 litraa. Ei siitä isosta tankista taida olla paljoakaan muuta hyötyä, kuin jossain pitkillä safareilla. Niille, jotka sitä ei harrasta, oikeastaan isosta tankista enemmänkin haittaa.

Tuo putkihomma on toki järjetön ratkaisu.

Jammu on varmaan yelispyöräksi erinomainen ja mukava. Kaveri kävi eilen kokeilemassa ja kehui maasta taivaisiin (on kokeillu kotkiakin).

[juha]

Minkä takia tuossa pitäsi olla joku kauhea 25 litrainen leili? Eihän valtakotareissakaan ole keskimäärin kuin 9-12 litraa.

Tankin koko ei ole tärkeä vaan toimintasäde. 300km jos pääsee helposti ilman pelkoa aineen loppumista niin riittäis ainakin mulle. Eihän africatwinilläkään pääse huolettomasti kuin 350km max ja siinä on sentään 23L aavikkotankki. Kone vaan on janooonen..

Nimim. 350km jälkeen tankattu 22,3L 23 litran tankkiin

[ristokot]

Tankkaus tänään XT660:seen 210 km ja 9,3 litraa. Sekalaista ajoa soratie ja hiukan asfalttia. Eli 15 litran tankilla pitäisi päästä 300 km.

[Pasi]

Tankkia ei ole aina pakko panna täyteen. Täyttää sen vain silloin kun seuraava pensis on kaukana niin ei pääse liika paino kiusaamaan.

[xmasa]

mitenkäs kun oon tässä jo pidemmän aikaan miettinyt tuota supermoto mallin hankkimista ja tarkoitus onkin ensi kesän ajoihin supermotoon vaihtaa mutta mutta, valinnan vaikeus vaivaa aina. kerran oon pienen koeajon heittänyt kyseisellä mopolla ja ihan positiiviselta vaikuttaa. mutta mitenkäs tuollainen vähän raskaampi moto niin kannattaako sillä eksyä radalle jos sellainen kärpänen pääsee puraisemaan, vai onko parempi vaan pysyä normi ajotiellä? mitenkäs kikkailu puoli?
tuossa pyörässä miellyttää tuo mukavuus,sopivan iso tankki,ei tärise, mutta miinusta on taas että pyörää pitäis alkaa muokkaamaan hieman kevyemmän näköiseksi koska alkuperäisenä on vähän turhan raskaan oloinen. biken testi on tullut jo luettua monta kertaa läpi mutta kun ei vaan osaa päättää

[xterror]

mutta kun ei vaan osaa päättää

Päätä pois vaan. Hyvä pyörä se on, vaikken omallani ole päässyt käymään oikealla radalla niin kyllä se tuntuu taipuvan mutkiin samalla lailla kun muutkin sumot. Eikä se niin raskaalta tunnu kuin miltä se näyttää. Ja eikös se ulkonäön keventäminen, ja muukin ropaaminen ole tämän harrastuksen toinen puoli, ajamisen lisäksi? Korjatkaa jos olen väärässä. Ja tuosta kikkailusta sen verran että tarvittaessa on nuo molemmat, etu- sekä takapyörä ajokelpoisia sekä myös melko keveitä.

[xmasa]

mutta kun ei vaan osaa päättää

Päätä pois vaan. Hyvä pyörä se on, vaikken omallani ole päässyt käymään oikealla radalla niin kyllä se tuntuu taipuvan mutkiin samalla lailla kun muutkin sumot. Eikä se niin raskaalta tunnu kuin miltä se näyttää. Ja eikös se ulkonäön keventäminen, ja muukin ropaaminen ole tämän harrastuksen toinen puoli, ajamisen lisäksi? Korjatkaa jos olen väärässä. Ja tuosta kikkailusta sen verran että tarvittaessa on nuo molemmat, etu- sekä takapyörä ajokelpoisia sekä myös melko keveitä.

noo pitänee se ilmeisesti sitten mennä uudestaan koeajamaan jos sellainen sattuis tuolta yamaha-centeristä löytymään. tää valinnan vaikeus tuntuu aina vaan olevan niin yleistä näissä 2-pyörästen kohdalla. mitens muuten onko kukaan mitannut paljonko on painoa lähtenyt pois pyörästä pönttöjen tai putkiston vaihdon yhteydessä?

[xterror]

[quote="xmasa]onko kukaan mitannut paljonko on painoa lähtenyt pois pyörästä pönttöjen tai putkiston vaihdon yhteydessä?[/quote]

LeoVincen x3:silla painoa sai pois noin 6kg(muuttui muuten kummasti kevyemmäksi, kun sai ylhäältä painoa pois). Tietysti 2-1 putkistolla saisi vielä laihdutettua muutaman lisäkilon.

[Juisba]

Samainen pyörä minunkin toivelistalla on, kunhan pääsee tuosta vanhasta TT:stä eroon. Ennnen tätä uutta XT:tä kotarit olivat oikeastaan ainoita vaihtoehtoja seuraavaksi pyöräksii, nyt en taida kotariin päin edes vilkaista. Omaan käyttööni liian brutaali, varmasti hyiä pyörä kylläkin (esim LC4).

Akran slipareilla ja power commanderilla sekä vapaavirtaussuodattimien avulla ovat saksan poijjaat polkeneet 52 hv ja 66 nm lukemia takaselta. Luulis riittävän.

Odottelen innolla uudelle vuosituhannelle siirtymistä. Hylkään nämä kasarivehkeet! Aikoinaan noita täryjyriä ollut

[xmasa]

Samainen pyörä minunkin toivelistalla on, kunhan pääsee tuosta vanhasta TT:stä eroon. Ennnen tätä uutta XT:tä kotarit olivat oikeastaan ainoita vaihtoehtoja seuraavaksi pyöräksii, nyt en taida kotariin päin edes vilkaista. Omaan käyttööni liian brutaali, varmasti hyiä pyörä kylläkin (esim LC4).

Akran slipareilla ja power commanderilla sekä vapaavirtaussuodattimien avulla ovat saksan poijjaat polkeneet 52 hv ja 66 nm lukemia takaselta. Luulis riittävän.

Odottelen innolla uudelle vuosituhannelle siirtymistä. Hylkään nämä kasarivehkeet! Aikoinaan noita täryjyriä ollut

kyllä varmasti riittää nuo hevoset, ainakin omalla kohdalla riittäisi aivan hyvin. tosin nyt taitaa tulla se aika kun sanotaan pikkuhiljaa kaasarivehkeille "hei hei" ja alkaa ruiskut tulla kehiin vai olenko aivan väärässä, ainakin näin käy kotarin lc4 640 kohdalla joka jää mallistosta pois 2007 ja tilalle tulee tuo 690 smc ruisku. tiedä sitten millanen se on.