KTM 690 Enduro (/R)

[bisti]

Noniin, pyörä saatu takaisin ja eka lenkki takana. Nyt ei jääty tien poskeen ja pyörä toimi juuri niinkun pitääkin. Jotenkin tuntui että pyörässä olisi ollut enemmän tehoa ja vääntöä, tuli pari pientä tahatonta keulimistakin tehtyä.

Syy pyörän aiemmalle pätkimiselle on edelleen mysteeri, epäilykset kohdistuvat johtojen liitoksiin, tällä kertaa suurin epäilys on puolan liittimet (jonkun ensiotoisiokolmiomikäliekäämin johdot, unohdin jo mikä se oli). Näitä oli maahantuojalla mittailtu ja niissä oli jotain pientä väljyyttä ollut, ropailun jälkeen ei vikaa kuitenkaan ole saanut toistettua ja kilometrejä pyörällä on kuitenkin tämän jälkeen ajettu jo melkein 200. Josko se jatkuisi näin niin hyvä niin, mutta aika näyttää.

[lepjon]

Oisko tietoa kenen entinen pyörä on tullu myyntiin motokeitaalle.
Kaveri olis kiinnostunut pyörästä ja sen historiasta.

[Hemppa]

Oisko tietoa kenen entinen pyörä on tullu myyntiin motokeitaalle.
Kaveri olis kiinnostunut pyörästä ja sen historiasta.

Taitaa olla kaverin pyörä, tällä foorumilla akubee. numeron saa yv:llä jos tarvitset.

[Tee__Vee]

Sähköhommissa paljastui kuitenkin yksi piilevä vika, että ylävesiletku oli hinkautunut melkein puhki flektin ripaa vasten. Oishan se vituttanut tuolla jossain hevon jeerassa, jos ja kun vedet ois tullu pihalle.

Saitko asennettua uuden letkun siten, ettei se osu flektiin? Riittääkö, jos letkua hieman kääntää akselinsa ympäri moottorin puolelta?

[Kattila]

Saitko asennettua uuden letkun siten, ettei se osu flektiin? Riittääkö, jos letkua hieman kääntää akselinsa ympäri moottorin puolelta?

Uusi letku (76535025000 Radiator hose 08, 16€) on vielä toimituksessa ja vanha vielä paikallaan. Mutta kyllä sen varmaan saa kääntämällä hieman eri asentoon ja irti tuosta flektistä. Tuossa on tedennäköisesti syynä se, että flektin alle on laitettu ne prikat, ettei se hankaa tuohon syyläriin. Seurauksena on ollut se, että se on ottanut sitten letkuun kiinni ja syönyt sen.

No, on tässä se hyöty, että tuleepahan ennen varsinaista ajokautta vaihdettua samalla nesteet ja tarkistettua venttiilit.

[Maikki_S]

Hankaa ilman tuulettimen prikkojakin. Itse ratkaisin puukottamalla tuulettimen ritilän reunasta hieman pois sekä laittamalla putkiklemmarin tuohon kohtaan estämään kulumista.

[tertsu]

Onko nuo rullat normaalin näköiset? Sormella kokeilemalla tuntuu ihan sileältä ja venttiilit ok välyksissä. 14tkm mittarissa.

[TTM]

Saman näköiset rullat oli mullakin ja mittarissa n.32tkm.

[Sauli]

26 tuhatta ja risat mittarissa, ei mitään ongelmia venttiilikoneistossa. Välykset ohjearvoissaan. Edellisen kerran katsoin 15 tuhannen kohdalla ja silloin oli pientä säätöä mutta lienee normaalia että uudehkossa vähän ajetussa niitä pitää säätää. Öljyt vaihtuu keskimäärin 3 tuhannen välein.

[Kylänmies]

Sisäänajosta ja öljyistä muutama kysymys. Tilanne on semmonen pyörässä jokunen sata kilometriä mittarissa ja originaali öljyt sisällä. Onko enää tässä kohtaa mitään tolkkua laittaa mineraaliöljyjä loppu sisäänajon ajaksi?

Sitten ois öljyistä semmonen, että mitä öljyjä käytätte? Muutamalta foorumilta tätä lueskellut ja kovin jokapaikassa sitä Motorexia kaikki mainitsevat käyttävän. Se vaan on paljon hankalampi merkki hommata kuin muut ja onhan se myös paljon kalliimpaa esimerkiksi tuohon Valvolineen verrattuna. Onko samat luokitukset täyttävät muut merkkiöljyt jollain tavalla huonompia kuin Motorex? Motonet olisi tuossa lähellä ja sieltä olisi saatavilla 2 eri vaihtoehtoa jotka täyttää vaaditut luokat, mitä mieltä näistä?
LiquiMoly
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=59-3055
Valvoline
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=59-3020

[AMa]

Moottorin sisäänajosta liikkuu vähintään yhtä monta myyttiä ja koulukuntaa kuin kiväärin piipun sisäänajostakin. Yksi koulukunta on sellainen, että männänrenkaat hakevat paikkansa silloin, kun ensimmäisen kerran avataan urku auki vaihde päällä. Ja se on siinä.

Tuossa on juttu, jossa ekat 20mi on kuulemma ratkaiseva:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[Koheltaja]

LiquiMoly 10W60 on nyt koneessa ja vaihteiston välivapaat loppui saman tien, myös kytkin ottaa pehmeämmin kun tehtaalla laitetuilla Motorexeillä. Tonnin huollossa öljyt vaihtuu Motorex 10W60, sitten sen näkee kumpi pelittää paremmin, vai onko mitään eroa.

Sisäänajossa on tosiaan monta koulukuntaa. Mä olen ajanut ihan normaalia ajoa vaihtelevilla kierroksilla ja välttänyt täyskaasyn käyttöä, enkä ole kierrättänyt konetta yli 6000rpm. Ekat öljyt taisi vaihtua jossain 200km korvilla ja tokat 500 paikkeilla.

[Kylänmies]

Koulukuntia on monia mutta tuossakin linkissä puhutaan juuri siitä, että sisäänajossa ei pitäisi käyttää synteettisiä öljyjä.
"3 more words on break- in:
NO SYNTHETIC OIL !!
Use Valvoline, Halvoline, or similar 10 w 40 Petroleum Car Oil for at least
2 full days of hard racing or 1,500 miles of street riding / driving.
After that use your favorite brand of oil."

[Koheltaja]

Niinhän siinä sanotaan, mä en niin hirveen vakavasti ota kaikkia ohjeita. Vähän maalaisjärkeä sisäänajon aikana ja valmistajan ohjeita mukaillen, hyvä tulee, tai ei ainakaan mene pahasti pieleen

[Kylänmies]

Noin mäkin sen ajattelen, että tuskin nyt kovin pieleen menee kummallakaan tavalla. Jos jommasta kummasta ihan selkeästi koituisi jotain vakavia haittoja, eiköhän valmistajatkin olisi ohjeistustaan muuttaneet.

Öljyt on myös toinen tuommoinen mukava keskustelun aihe johon löytyy mielipiteitä jokaiselta omansa ja hyvin harvat on samaa mieltä. Vaikka se nyt ei kaudessa kovin suurta lovea tee tuo ero esim. Motorexin ja Valvolinen välillä, kiinnostaa se, että mitä eroja noilla öljyillä oikeasti on käytännössä.