KTM 950 Adventure

[creative]

Sähköt saa kyllä ihan valmiista liittimistäkin, toinen on jatkuva virta ja toinen virtalukon kautta. Johdot (abikot) löytävät sieltä lampun takaa.

Nuo kun olisi löytänyt. Racingbikessäkin ihmeteltiin minne ne on viety.
Muistaakseeni hultokirjastakaan ei asia selvinnyt.

Jussi

Juu kattelin tuossa myös niitä liittimiä, mutta eipä löytynyt. Olisko vetästy johtonippuun kiinni piiloon, jos jollakin on tietoa niin kiitos...

[tertsu]

Juu kattelin tuossa myös niitä liittimiä, mutta eipä löytynyt. Olisko vetästy johtonippuun kiinni piiloon, jos jollakin on tietoa niin kiitos...

Ainakin 990:ssä johdot liittimineen löytyivät aika helposti kun otti sivukatteet pois. Ne oli nippusiteellä kiinni muissa johdoissa edestäpäin katsottuna lampun vasemmalla puolella. Sieltä sitten vetäsin piuhat tankkikoteloon jonne johdonpäähän asensin tupakinsytkätöpselin...

[Ad Venture]

Ja jos budjetissa on muutama ylimääräinen euro käytettävissä niin täältä löytyy vaihtoehto tuulenhalkojaksi http://www.africanqueens.de/html/lc8_rallyekappa.html

[MP@]

Ja jos budjetissa on muutama ylimääräinen euro käytettävissä niin täältä löytyy vaihtoehto tuulenhalkojaksi http://www.africanqueens.de/html/lc8_rallyekappa.html

kyllä on Ruma

[creative]

Juu kattelin tuossa myös niitä liittimiä, mutta eipä löytynyt. Olisko vetästy johtonippuun kiinni piiloon, jos jollakin on tietoa niin kiitos...

Ainakin 990:ssä johdot liittimineen löytyivät aika helposti kun otti sivukatteet pois. Ne oli nippusiteellä kiinni muissa johdoissa edestäpäin katsottuna lampun vasemmalla puolella. Sieltä sitten vetäsin piuhat tankkikoteloon jonne johdonpäähän asensin tupakinsytkätöpselin...

Kiitos tiedosta.

Sitten kun saisi vielä tietoo miten poistetaan käytöstä EPC-järjestelmä.
Ja onko siitä hyötyä kun on vakio vaimentajat...?
Kun tuo lontoo ei oikein taivu.

[MP@]

Mikäs sen mukavempaa kun purkaa/kasata uutta pyörää edestakaisin...

ne ylimääräiset sähköliittimet ovat nimeltään acc-1 ja acc-2 toiseen tulee jatkuva 12v ja toiseen virtalukonkautta en muista kumpi oli kumpi
johdoissa on merkkilappuset

tehon_lasku_putket_epc_roinat lähtee siitä ilmansuodatinkotelon takaa
ohut kumiputki menee takasylinterin kaasarin alle se joko poistetaan ja tulpaaan tai tulppaa pelkän kumiputken.(kaikki missä on alipainevuoto mahdollisuus kannattaa poistaa mahdollisemman hyvin)

Pakokanavaan menevä isompi kumiputki poistetaan molempien sylinterien juureen asti myös liitinkappale poistetaan ja sylinteriin tehdään umpilaippa (venttiilit jätettään laipan taakse tiivisteiksi)
Ilmasuodatikoteloon menevä putki tulpataan.
siinä se lyhykäisyydeltään,ei mee kuin puoli päivää

öljysäiliön kannattaa irroittaa myös, helpottaa ruuvaamista
mulla oli myös jäähdyttäjäkin irti osittain


katalysaattori toimii oikeassa lämpötilassa vasta joten epc-härvelit eivät vaikuta katin toimintaan, päästöt vain kasvavat mutta ei pitäisi huonontää katin elinikää
mutta vakioputket kannattaisi vaihtaa ne kun painavat aivan älyttömästi.10,5kg
akrat painavat n.5kg
jos vaihdat akrat muista nostaa neuloja yhden pykälän,vakio pääsuuttimet vaihtaa suuremmiksi
etusyl. 155->160 ja taka syl. 160->165
seosruuvi auki 2,5kierrosta

[creative]

voisko niiden epc:tten toiminnan poistamisen tehdä niinkin yksinkertaisesti
että ottaa virta liittimet solenoideilta irti....?

[Kipa]

voisko niiden epc:tten toiminnan poistamisen tehdä niinkin yksinkertaisesti
että ottaa virta liittimet solenoideilta irti....?

Se on nopein ja helpoin konsti.

Kipa

[creative]

Kiitellään taas.
Pitää nuo MP@ kertomat jutut tehdä kun saa hommattua vaimentimet,
menee ilmeisesti talvelle tai jos vaikka sais joululahjaksi (iteltä).
Mutta jos joku on tilaamassa esim niitä wingsin ämyreitä, lähden kyllä kimppatilaukseen mukaan.
Ensiksi olisi ajatus hommata sommerilta toiset vanteet ja Stormilta jarrulevyt
niihin.
Perskele kun on ihanan kallista....

[JanneL]

voisko niiden epc:tten toiminnan poistamisen tehdä niinkin yksinkertaisesti
että ottaa virta liittimet solenoideilta irti....?

Oisko kellään jotain hyvää vinkkiä eli ohjetta (foto ois kiva valokuva), mitkä piuhat pitäisi nyppästä irti. Käsittääkseni ovat jossain helpossa paikassa.

[950Tomi]

Oisko kellään jotain hyvää vinkkiä eli ohjetta (foto ois kiva valokuva), mitkä piuhat pitäisi nyppästä irti. Käsittääkseni ovat jossain helpossa paikassa.

No ei nyt kuvia ole mutta taaempi epc mötikkä nakyy kun ottaa satulan irti, ilmanputsarikotelon takaosassa. Siitä vaan johto irti (johdossa muistaakseni oranssi liitin) , etummainen on hankalammassa paikassa mutta senkin johtoon muistaakseni yletti ilman purkamista.

-Tomi

[creative]

Linkki kuvaan. Nuoli näyttää liitintä.

http://www.matkaendurot.net/gallery/alb ... 002%29.jpg

[JanneL]

Kiitokseni vihjeistä ja kuvasta. Eilen tiirailin penkin alle ja siellähän se oli. Täytyypä irroitella ja kokeilla vaikutuksia. (Se toinenhan lienee jossain rungon oikealla puolella suht' näkyvällä paikalla?)

[JanneL]

Onko kenelläkään ollut ongelmia KTM:n hälyttimen kanssa. Omani aloitti v*ttuilun heti pyörän saatuani. Hälytin menee satunnaisesti omia aikojaan päälle. Ja hälyttimen päällä ollessa ledi ei vilku vaan palaa jatkuvasti (manuaalin mukaan pitäisi vilkkua). Olen kysynyt myös merkkihuollosta ja he kysyivät maahantuojalta, mutta sielläkään ei ole törmätty tuollaiseen ongelmaan. Eihän tuo paha ropleema ole, kun vain muistaa pitää kaukosäädintä mukana (eka kerralla ei ollut ja meni bussilla ajeluksi ). Mutta ehkä täällä on joku, joka osaa neuvoa.

[creative]

Ei paskempi pyörä, 17.7 ostin ja meni 5000 km rikki vajaaseen kuukauteen.
..