KTM 990 adventure

[Norsu]

Juu, vesipumpun kopassa on kumitiiviste ja koneen oikean sivu"lohkon" alla paperitiiviste. Vesipumppurempassa kaikki tiivisteet, akseli, siipipyörä, laakerit ja lukkorenkaat uusiksi. Omaan pyörään en ole tehnyt, mutta muutamaan 950:een olen ja osat maksoivat viime vuonna muistaakseni n. 90€ kaikki yht.

[jaa]

Ai pitääkös tuo pumpun siipipyöräkin uusia? Ollaanhan samassa osassa, eli se joka pistää veden kiertämään systeemissä? Kovasti tuolla OClla kehottavat olemaan varovaisia kun irroittaa sen siipipyörän, jotta ei tarttis uusia. Tosin ei kai tuo kovin kallis ole.

[Norsu]

Ai pitääkös tuo pumpun siipipyöräkin uusia? Ollaanhan samassa osassa, eli se joka pistää veden kiertämään systeemissä? Kovasti tuolla OClla kehottavat olemaan varovaisia kun irroittaa sen siipipyörän, jotta ei tarttis uusia. Tosin ei kai tuo kovin kallis ole.

Sen vuoksi laitoin listaan, että osaat tilata samalla. Saa sen ehjänäkin pois, mutta on sen verran rapsakkaa muovia, että saattaa hajotakin. Uusi maksaa ehkä vitosen. Työvaiheet sujuu mukavammin, kun on osat ja tarvikkeet valmiina.

[TJL]

Ai pitääkös tuo pumpun siipipyöräkin uusia? Ollaanhan samassa osassa, eli se joka pistää veden kiertämään systeemissä? Kovasti tuolla OClla kehottavat olemaan varovaisia kun irroittaa sen siipipyörän, jotta ei tarttis uusia. Tosin ei kai tuo kovin kallis ole.

Kannattaa tilata suoraan vesipumpun korjaus sarja, sisältää kaiken tarvittavan paitsi sen ison pahvitiivisteen. Aineki Motopalvelussa noita löytyi hyllystä.

[Korruptio]

Liekkö jo vanha uutinen mutta K&N:ltä on tullut pestävä putsari näihin vehkeisiin:

http://www.knfilters.com/search/product ... 34808&rw=1

Mikä on raadin mielipide? Yhtä paska ominaisuuksiltaan kuin muutkin pestävät kankaiset? Onko jotain eroa BMC:n ja K&N:n välillä?

[ÖÖ.]

Liekkö jo vanha uutinen mutta K&N:ltä on tullut pestävä putsari näihin vehkeisiin:

http://www.knfilters.com/search/product ... 34808&rw=1

Mikä on raadin mielipide? Yhtä paska ominaisuuksiltaan kuin muutkin pestävät kankaiset? Onko jotain eroa BMC:n ja K&N:n välillä?

Joku aika takaperin kyselin noita. Hintaeroa 5 € mutta toimitusajassa oli K&N kohdalla vielä kysymysmerkki. Otin sitten BMC:n.

[Korruptio]

Joku aika takaperin kyselin noita. Hintaeroa 5 € mutta toimitusajassa oli K&N kohdalla vielä kysymysmerkki. Otin sitten BMC:n.

Hinnan puolesta tuollainen pestävä maksaisi itsensä aika nopeasti takaisin ja olisi reissussakin huollettavissa ilman että tarvitsee kuskata ylimääräistä filtteriä mukana. Noista BMC:stä on ollut juttua ettei kaikki yksilöt tiivisty kovin hyvin, miten on sinulla toiminut?

[jaa]

Mistä oletta yleensä tilanneet uudet ketjut ja rattaat näihin monstereihin? 525, mutta millä rengastuksella XW vai mikä on ollu paras? Tarkoitus oli pitää edelleen alkuperäiset välitykset. Ja ajatus oli ostella umpinainen ketju, enkä rupia ite niittailemaan.

http://www.leovince-hamburg.de/index.ph ... 38_251_702

muoks: jos hommaat umpinaisen ketjun joudut käyttämään takaswingin irti jot saat pujotettua ketjun paikalleen, sinänsä hyvä, samalla voip swingin laakerit rasvailla.

Niittaaminen ei ole hankalaa sinänsä, kapeakärkiset lukkopihdit joilla liitin / osat pysyy paikallaan ja kaveri toiselle puolelle pitämään lekaa min 3kg ja sitten napakasti vasaralla iskua pistepuikkoon ( huom! ei ritspiikki), pistepuikon kärki on sen mallinen jotta liitimen tapin pää leviää, siinä on semmonen kolo valmiina johon pistepuikko hyvin istuu.
Ei pidä älyttömästi paukutella, on niin tarkka sovitus että riittää muutama napakka lyönti.

Ittellä on lapsuuden lelu jääny pajan nurkkaan, metrinen ratakisko, sen kanssa on hyvä ketju niitata, taisin laittaa sen trukkilavan päälle ja korkeus olikin sopiva.

Vielä jatkan tätä ketjukeskustelua kun en vielä tilanna noita. Vähän muut arbeetit ton mopon kanssa vielä kesken. Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen onko kellään mitään kokemuksia tästä? http://www.adventure-spec.com/default/d ... nduro.html Ainakin on pikaisella haulla 50-60 € kalliimpi kuin tuo Salemanterin ehdottama.

Kaikki mielipuolet on arvokkaita.

[AnttiL]

Ameriikkalaiset on noita ironman rattahia kehuskelleet.
Itsellä ollut tuollainen superprox steath ratas nykyisessä ja edellisessä mopeedissa ja tuntui sekin olevan lähes ikuinen eli kesti 5 vuotta/200h kura ja hiekka kylpyä ja ainakin viidet ketjut ja siirtyi seuraavalle omistajalle toki kyllä siinä vaiheessa selvästi kuluneen näköisenä.

[ÖÖ.]

Joku aika takaperin kyselin noita. Hintaeroa 5 € mutta toimitusajassa oli K&N kohdalla vielä kysymysmerkki. Otin sitten BMC:n.

Hinnan puolesta tuollainen pestävä maksaisi itsensä aika nopeasti takaisin ja olisi reissussakin huollettavissa ilman että tarvitsee kuskata ylimääräistä filtteriä mukana. Noista BMC:stä on ollut juttua ettei kaikki yksilöt tiivisty kovin hyvin, miten on sinulla toiminut?

Laitoin vasta nyt talvella paikalleen joten ei kokemusta ajossa. En huomannut ainakaan mitään tiivistymisongelmaa. Imusuppiloiden kohdalla olevat teippi aluslevyt on kyllä hanurista. Ehkä K&N:llä se paremmin.

Nii kyllähän näistä sanotaan että kaikki oravaa pienempi menee sisään koneeseen mutta tiedä sitten. Ite ajattelin lähinnä että nyt raaskii ainakin joka huollossa puhdistaa kun tuntuu että aika äkkiä on aika pahan näkönen tuo suodatin.

Ketjurattaista senverran että ostin nyt kokeeksi bilteman ketjut. Sitten kun mulla on lohko halki niin muistakaa sanoa että kannattiko säästää =)

[ceevu]

meneeköhän siinä kovinkin pitkään lumien lähdön jälkeen
Timo voinee valaista paljonko tollanen kustantaa ite tehtynä...

[jaa]

Hömhöm... Etupytyn välyset imupuolella molemmissa 0,05 - 0,1 ja pakopuolella toisessa venttiilissä 0,2 - 0,25 ja toisessa 0,25-0,3 välissä. Takapytyssä imupuolella toisessa 0,05 - 0,1 ja toisessa 0,1 - 0,15 ja pakopuolella toisessa 0,2 - 0,25 ja toisessa 0,25 - 0,3 välissä. Olenko nyt kärryillä, mutta eikös noi kaikki ole ihan ok ja erojakaan noissa ei ole kovin kummosia? Toki edellisen säädön jälkeen ei ole ajettu kuin vähän reilu 3tkm. Ite olisin jättämässä noi noin ja lakkaisin miettimästä noita venttiilien vaihtoa ja katotaan mikä on tilanne seuraavalla kerralla. Onko valistuneita mielipiteitä? Tiedä sitten paljonko tolla lämpötilalla on merkitystä, mutta tallissa on n. 10-15 astetta lämmintä.

Eli menisin vioittuneiden osien vaihdolla (muutama letku jotka pinnasta halki) ja vespumppu remontilla.

[petev]

Hömhöm... Etupytyn välyset imupuolella molemmissa 0,05 - 0,1 ja pakopuolella toisessa venttiilissä 0,2 - 0,25 ja toisessa 0,25-0,3 välissä. Takapytyssä imupuolella toisessa 0,05 - 0,1 ja toisessa 0,1 - 0,15 ja pakopuolella toisessa 0,2 - 0,25 ja toisessa 0,25 - 0,3 välissä. Olenko nyt kärryillä, mutta eikös noi kaikki ole ihan ok ja erojakaan noissa ei ole kovin kummosia? Toki edellisen säädön jälkeen ei ole ajettu kuin vähän reilu 3tkm. Ite olisin jättämässä noi noin ja lakkaisin miettimästä noita venttiilien vaihtoa ja katotaan mikä on tilanne seuraavalla kerralla. Onko valistuneita mielipiteitä? Tiedä sitten paljonko tolla lämpötilalla on merkitystä, mutta tallissa on n. 10-15 astetta lämmintä.

Eli menisin vioittuneiden osien vaihdolla (muutama letku jotka pinnasta halki) ja vespumppu remontilla.

Vähän pieniltä noi imupuolen välykset kuulostaa, eikös ohjekirja mukaan pitäis olla 0,1-0,15

[Norsu]

Olen paria 990:ä huoltanut uudesta asti. Toisessa nyt 42tkm ja toisessa 53tkm. Kummastakaan ei ole vielä tarvinnut säätää yhtäkään venttiiliä. Pakoset on kaikki edelleen 27-30 ja imut 12-15. Lisäksi olen vuosien aikana huoltanut useampia muita 990/950:jä ja harvoin nuo ovat olleet säädön tarpeessa. Välykset mittaan piruuttani satkun tarkkuudella laakeritulkilla, niin pystyy tarkemmin seuraamaan muutosta.

Tuossa jaa:n mopossa kaksi venttiiliä on ok ja muut säädön tarpeessa (ohje imu 10-15 ja pako 25-30). Jos ongelma on huomattu jo aikaisemmassa huollossa ja säädetty kohdalleen 3tkm sitten, niin kyllä siellä jotain on pielessä (seetit/venttiilit/ohjurit). Oireen alkuperäinen syy olisi kiinnostava selvittää, koska nämä koneet ei tunnetusti syö venttiileitä. Yksi tekijä voisi olla huono ilmansuodatin tai hajonnut / huolimattomasti asennettu ilmansuodatin jossakin vaiheessa mopon ikää.

Kymmenen vuoden aikana olen korjannutkasannutblueprintannutsäätänytvirittänythuoltanut useita ducatin ja ktm:n moottoreita ja ylläolevasta K&N/BMC-keskusteluista huolimatta väittäisin, että ducateissa suositun K&N-ilmansuodattimen käytön näkee venttiileistä ja seeteistä. Niihin vaan ajan myötä tulee pirusti pientä pistepainaumaa epäpuhtauksista ja aikaa myöten hiekkapöly syö venttiilit ja seetit. Vastaväitteitä varmasti tulee, mutta jos filtteristä näkee valoa vasten läpi, niin ei se hyvä suodatin ole. Ainakaan offroad-käyttöön.

[jaa]

Jees, toisaalta, taitaa olla yhden käden sormin laskettavissa pultit kun tuo motti putoaa lattialle. Eli sama kais se sitten on jos sen ottaa irti samalla.

Maallikko ja paljoa mistään mitään ymmärtävänä heitän valistuneen arvauksen. Tuossa on nuo kolmion muotoiset sivupaneelit porattuna auki ja siellä omaviritelmä villat, että ei mene roskat sisälle turhaan. Tosin nuohan mielestäni on ennen varsinaista paperisuodatinta, joten ei kai sekään pitäisi asiaa aiheuttaa.

Pitää vaan hommata jostain kunnon tunkki jonka laittaa tohon motin alle. Käynpä kyselemässä naapurilta lainaan. Taitaa kuitennii toi motti painaa sen verran, että ei taida yhdellä kädellä pystyä pitelemään kun viimeset pultit irroittelee...