AFRICA TWIN

[Lakupilotti]

Tarviiko nokkaketjua koskaan vaihtaa, alle 500 000 tkm ?

[kalevpoi]

Niin se aukesi AT:n kone tallin lattialle. Onkos kellään tietoa tuosta vetoakselin boorin kulumisesta että paljon on paljon? Tästä kun paljon tuntuu tarinaa olevan mutta en ole tainnut edes nähdä kuvaa akselista joka on pitänyt uusia.

Mielestäni oman pyöräni alkuperäisessä koneessa on enemmän kulunut tuo boori ja en ole ainakaan keksinyt sen aiheuttavan ongelmaa eikä se minun aikana ole pahentunut. Tokihan kun paikat on levällään niin olisi helppo vaihtaa tuokin akseli. Vähän tuntui rohisevan tuon vetoakselin takimmainen (eli ei rattaanpuoleinen) laakeri joten se nyt ainakin menee vaihtoon ja varmaan myös vetoakselin toinenkin laakeri, on kuitenkin kovalla rasituksella. Muuta heikkoa ei tuolta alakerran puolelta näytä löytyvän eikä ole oikein edes mitään epäpuhtauksia puhumattakaan metallisilpusta.

Muita vinkkejä/tarkastuskohteita? Kesäksi ajoon?

Mulla RD04 ajettu 115 tkm ja boorista on melkein puolet kulunut pois,olen rasvannut akselia välin että kuluminen ei olis oikein nopeaa,
se kuluneisuus haitta että vetoratas pyörii vinossa ja kuluu vain toisesta laidasta.ajattelin vielä koittaa ensikesän ajaa sillä.
mietin sitäkin että hitsais rattaan kiinni akseliin,sais pari kesää lisää ajoaikaa ennen koneremonttia jos akseli täytyy
kuitenkin uusia.tuossa kuvassakin näyttäis että akseli on ollut kuiva,tuskin sen rasvaaminen ainakaan pahentaa asiaa.

[Peltsi]

Yhellä tutulla tyypillä on LC8 Kotksassa nuo boorit ihan romuna ja se oli laittanu laakerilukitteella tms. sen eturissan kiinni. Seuraus oli tietysti se että kun oli pois ottanu eturissaa niin piti käyttää ulosvetäjää ja sen seurauksena hammasratas oli menny puoliksi.

Mulla oli kans reilusa sadasa tonnisa aika huono se boori. Panin jonku sokan siihen uraan joka tuli sitten varmistuslangoilla kiinni siihen normaaliin kiinnistylevyyn. En tiiä oliko siittä mitään taikaa enkä sen kulumista sittemmin enää seurannu.

[janne.k]

Tilaan uuden vetoakselin, eipähän sitten tarvitse murehtia. On se aika helppo nyt vaihtaa, tosin onhan mulla ihan ehjä kone pyörässä kiinni.

Jossain vaiheessa varmaan jotain väärää tehty jos 115tkm kohdalla akseli lopussa. Taitaa tuo rasvakin olla kaksipiippuinen juttu varsinkin jos sinne pääsee hiekkaa väliin. Noita kuitenkin ilmeisesti on yli 200tkm ajettuja alkuperäisellä akselilla.

Yläkertaan tulee 1,4mm ylikoon männät ja puristukset nousee 9->10:1. Venttiilit ja ohjurit olivat koneistamon mukaan kuin uudet joten niille riittää hionta ja kanavista suurimmat röpelöt pois. Nokkiin hiottiin hiukan lisää nostoa ja aukioloa.

[Lakupilotti]

Kuten joskus ennemminkin tänne kirjoittelin, olen nähnyt 30 tuhatta ajetun, jossa vetoakseli on ihan finaalissa, ja esim. omassa 170 tuhatta ajetussa se oli ihan virheetön. Väitän, että vaseliini selittää eron.

[Yamppu]

Mielenkiintoista,ihan vain uteliaisuuttani Janne k mitä mäntää tai minkä mäntää meinaat käyttää tuossa projektissa.
On vain ollut samansuuntaisia ajatuksia,paljonkohan tuossa vakio putkessa porausvaraa.

Oliko aksila arvoikas?

T:K

[Raimo]

^^ Ja ylikireä ketju varmasti kuormittaa akselia. Twinissä kun menee helposti turhan tiukalle vitjat.

[janne.k]

En tiedä mistä männät on, onnistuin ebaysta ostamaan setin jossa pytyt ja männät. Ainut teksti männässä ART, alunperin kolot neljälle venttiilille ja noissa koneistettu kolo pakoventtiilille. Ilmeisesti jonkun saksalaisen virityspajan tekemät jostain aihiosta.

Epävarman tiedon mukaan RD07 pytyn voi porata 82mm, RD04 83mm. En tiedä mikä on ero ja tietokin on epävarma, jostain netistä osunut silmiin. Ainakin JE tarjoaa honda hawkkiin eri mäntäsarjoja jotka toimivat myös AT:ssa. Linkki http://www.hordpower.com/

http://www.kfm-motorraeder.de/ Tuntuu olevan honda osat järkihinnoissa, esim. tuo akseli 125 euroa kun muualla tuntuu olevan 150-180 euroa.

[Kampi]

Mites Kampi sai sen paukkumisen aisoihin Mul ois samaa vikaa ja pahenee aina vaan. Vetää tasaseen ja kulutus on ajoseurasta riippuen 5,5-6,5 paukkuu jo tyhjäkäynnilläkin. Vähän ku jättää kaasua tai antaa ryyppyy ni ei pauku. Venat vai kaasarit horot

Pitkään täytyi Anan odottaa vastausta... Paukkuminen on vähentynyt radikaalisti kun tämän pyörän omistaja sai rohkeutta vastata Huollon puute Olen vaihtanut mm tulpanhattuja. Polttoaineensuodattimen vaihdoin vaikka se olikin aivan puhtaan oloinen. Sillä oli suuri merkitys mutta miksi? Mitä töhnää siihen voi kertyä jota silmä ei havaitse?

Neljä tulppaa kahdessa pytyssä vaatii samanlaiset kipinät tai sitten menee huonosti jos yksi kipuilee Vika ei siis ole yhdessä kohteessa vaan se on monen pienen jutun summa, näin olen antanut itseni ymmärtää.

Imukurkut taisin tarkistaa ihan ensimmäiseksi; ei pienintäkään virhettä havaittavissa.

[Ana]

Mites Kampi sai sen paukkumisen aisoihin Mul ois samaa vikaa ja pahenee aina vaan. Vetää tasaseen ja kulutus on ajoseurasta riippuen 5,5-6,5 paukkuu jo tyhjäkäynnilläkin. Vähän ku jättää kaasua tai antaa ryyppyy ni ei pauku. Venat vai kaasarit horot

Pitkään täytyi Anan odottaa vastausta... Paukkuminen on vähentynyt radikaalisti kun tämän pyörän omistaja sai rohkeutta vastata Huollon puute Olen vaihtanut mm tulpanhattuja. Polttoaineensuodattimen vaihdoin vaikka se olikin aivan puhtaan oloinen. Sillä oli suuri merkitys mutta miksi? Mitä töhnää siihen voi kertyä jota silmä ei havaitse?

Neljä tulppaa kahdessa pytyssä vaatii samanlaiset kipinät tai sitten menee huonosti jos yksi kipuilee Vika ei siis ole yhdessä kohteessa vaan se on monen pienen jutun summa, näin olen antanut itseni ymmärtää.

Imukurkut taisin tarkistaa ihan ensimmäiseksi; ei pienintäkään virhettä havaittavissa.

Ai täytyyks näit huoltaakki välil Mä oon vaa lisänny oilia ja pentzoonia. Pohjankankaan uimisen jälkeen putsarin ja kohokammioiden tyhjäämisen jälkeen tyhjäkynti ei enää vaella mut paukkuminen lisäänty. Tarttis varmaan tehrä jotain ku vaan
jaksas

[Teppi]

Moro,

kysytäämpä täältä apuuva, mopo RD07
Tarkistin tuossa venttiilit, mopo nippuun ja kokeilemaan. Edellisestä käynnistyksestä pari-kolme kuukautta.
Pienellä sahaamisella lähti, hetken käyttelin ja hyvin toimii. No, rupes lätäkköä tekee varaston lattialle, mitäs ny?
Näyttäs jäähdytinnestettä pukkaavan takapytyn, sen metalliputken juuresta. Onkos siellä joku o-rengas mikä pettäny vai mikä hätänä ?

-Tero

[lusmu]

Kyllä siellä o-rengas pitäis olla

[TIR]

Katsokaas AT:n omistajat omista pyöristänne ottaako teillä muovinen kivisuoja kiinni oikeanpuoleisen jäähdyttimen alareunaan. Huomasin että omassa pyörässä se muovi on hangannut viimekesänä syylärin puhki. Muovi, kivipöly ja tärinä yhdessä hiovat alumiinin ajanmittaan rikki. Ihmettelin kun pyörästä tippuu vettä lattialle kun siirtelin sitä tallissa

[Raimo]

Tuo on yleinen ongelma ainakin rd07:ssa. Etenkin jos on Hepco & Beckerin tai SW-motechin kaatumaraudat, joiden kiinnitysrauta tulee syylärin ylempiin kiinnikkeisiin kiinni, niin syylärit helposti vääntyvät hiukan eteen ja suoja alkaa hieroa syyläriä puhki. Munkin Laku II:ssa näin oli käynyt, mutta syyläri oli juotettu tiiviiksi. Nyt keväällä löytyi eBaysta parempikuntoiset, joten korjatut pääsivät hyllylle. Tuurilla eBaysta saattaa löytyä muutamalla kympillä syyläreitä.

[Viuh]

Exään liimailin sen verran paksu neopreenit tuonne alalaitoihin että muovit lepäsi niitä vasten.