Uus XT-kuski ilmoittautuu. Pyörä on -04 ja vilahdellut tässä topicissa useamman ex-omistajan toimesta, mulla se on ollu pari viikkoa ja 800km.
Ja projektisuunnitelma heti vireillä... Olen koittanu kahlailla nettiä ja vertailla kuvia mutta hieman on epäselvää passaako uudemman mallin sivumuovit vanhempaa edes suunnilleen? Vai pitääkö vaihtaa tankkikin ja laajeneeko operaatio kuin pitkälle sen seurauksena (penkki, penkin alapuolen muovit jnejne)? Nuilla uuden mallin muoveilla sais hieman piristettyä ulkomuotoa. Tai sitten muokkaa alkuperäisiä ja maalauksella hakee uutta "muotoa". Toki työstö-/ostoslistalla on paljon muutakin mutta kattoo nyt miten hommat etenee.
Kysellään samalla tätäkin kautta että jos jollain on jääny nurkkiin 1(-2)kpl Leovince X3:sta XT:hen passelilla e-numerolla niin saa ilmoitella.
Karkeammat renkaat alla, takana TKC80 150/70-17 ja edessä 120/70-17. Parin päivän kokemuksella mudassa ja hiekalla pito aivan eri luokkaa kuin Avon Distanzialla (160/60 ja 120/70) niin kuin oletinkin. Jos vauhtia on asfaltilla alle 60km/h niin silloin nypytyksen huomaa. 80 km/h nopeuksissa meno on jo tasaista.
Onko kukaan käyttänyt XT660:ssä takana 180/55-17 kumia? Googlettamalla löytyi yksi huhu jonka mukaan 180 pitäs mennä. Mahtuuko oikeasti? 150 leveällä kumin ja ketjusuojan väli on 10mm joten ainakin ketjusuoja pitäisi vaihtaa. Kettingin ja kumin väli on 15-16mm, joten ei siinäkään ylimääräistä tilaa ole jos rengas on suorassa.
ejj kirjoitti:Onko kukaan käyttänyt XT660:ssä takana 180/55-17 kumia? Googlettamalla löytyi yksi huhu jonka mukaan 180 pitäs mennä. Mahtuuko oikeasti? 150 leveällä kumin ja ketjusuojan väli on 10mm joten ainakin ketjusuoja pitäisi vaihtaa. Kettingin ja kumin väli on 15-16mm, joten ei siinäkään ylimääräistä tilaa ole jos rengas on suorassa.
Samaa silmäilin ite että ehkä tuo 180 saattais nippanappa mahtua, kummallakin puolella menee kyllä aika rajoille. Ainakaan vakio 4.25-vanteelle en silti lähtis tarjoamaan 180 kumia. Itelle päädyin tilaamaan 5" takakehän vaikka ois kai tuohon 5.5" mahtunu kans, tarkotus ois laittaa 170/60 kumi mutta voi olla että pitää kokeilla myös tuota 180/55:sta.
Jsavilaa kirjoitti:...passaako uudemman mallin sivumuovit vanhempaa edes suunnilleen?
Tähän sain sen verran vinkkiä että yhet kiinnikemutterit pitää kuulemma lisätä tankkiin, muuten passaa.
ejj kirjoitti:Onko kukaan käyttänyt XT660:ssä takana 180/55-17 kumia? Googlettamalla löytyi yksi huhu jonka mukaan 180 pitäs mennä. Mahtuuko oikeasti? 150 leveällä kumin ja ketjusuojan väli on 10mm joten ainakin ketjusuoja pitäisi vaihtaa. Kettingin ja kumin väli on 15-16mm, joten ei siinäkään ylimääräistä tilaa ole jos rengas on suorassa.
Jsavilaa kirjoitti: Samaa silmäilin ite että ehkä tuo 180 saattais nippanappa mahtua, kummallakin puolella menee kyllä aika rajoille. Ainakaan vakio 4.25-vanteelle en silti lähtis tarjoamaan 180 kumia. Itelle päädyin tilaamaan 5" takakehän vaikka ois kai tuohon 5.5" mahtunu kans, tarkotus ois laittaa 170/60 kumi mutta voi olla että pitää kokeilla myös tuota 180/55:sta.
Tuo vanteen leveys on hyvä pointti. Selailin nettiä ja 180/55-17 kumille monet taulukot suosittelee 5,5" vannetta, joten 4.25" jää liian kauas siitä. Jos joskus kokeilet 180/55 5" kehällä niin laita kommenttia, että mahtuuko... Vois olla näyttävän näköinen takarengas
Uusi innokas xt660x rakentelia ilmottautuu, keskiviikkona pitäisi saada äxä alle.
Muuten vakio pärrä mutta entinen omistaja oli asentanut commanderV paikalleen, varmasti sliparit tulee vaihtumaan talven aikana johoski "naapuria miellyttävämpiin"..
Ja ilmeisesti tuo ilmanputsarin kotelo tulisi modata kanssa.?
30 vuotta meni edellisistä pyöristä - KTM125cc, Suzuki TS125, Montesa Cota 123... joten hommasin lapsille WR125 ja itselle XT660.
Käytetty pyörä -4200 km ajettu vm.2009.
Heti alkoi modaus:
Putkistoksi SR-Racingin 2-1 rööri ilman katalysaattoria, oikaistulla DB-killerillä - kävin muutoskatsastamassa, ettei "siniset poijjat" vittuile niin paljoa äänistä. Alle Mezlerin Karoot, penkin alle Powercontrol Autotune-yksikön kanssa. Takalokkari valoineen, vilkkuineen ja kilvenkiinnittimineen uusiksi, eteen vilkut, Tankoon Magellan XT GPS ja lisavirran/ latauksen syöttö virtapiireihin. ILmanputsari kansineen uusiksi + lisä rei'itys.
Säädöt kohdalleen ja penkkiin.
Tehtaan arvot pyörälle on 35KW/60NM/6000RPM/169km.
Nyt löytyy penkitettynä 45KW/70NM/7500RPM/180km.
Käynti muuttui siten, että kun aiemmin kone alkoi rytkyttää 5 vaihteella 80km nopeudessa, nyt vastaava ilmiö alkaa 50km nopeudesta. 5 vaihteen käyttöalue on 50-180km/h - testattu tienpäällä nappularenkailla.
Vääntö lähtee alempaa ja pyörä muuttui täysin.
Miellyttävä.
Nostaa etupyörää nätisti pelkällä kaasulla.
Painoa pitäisi saada vielä jostain pois ja nokalle laitetaan HID-valot.
Lasten WR125 sai Arrowin kisakäyrän ja Akrapovicin krossiänkkärin ilman DB-killeriä (menee tyypitykseen). Penkin alle Powercontrol, vilkut takavalot ja kilvenkiinnikkeet meni kans uusiks.
Tehot ja väännöt on nyt nappularenkaalta mitattuna (penkissä) samat, mitä tehdas ilmoittaa, mutta rattaistuksella tiputettiin huippunopeutta väännön ja vedon parantamiseksi.
Pikkujamppukin nostaa kaasulla etupyörää nätisti - vääntö on tasaisempi ja lähtee alhaalta...
