KTM 690 Enduro (/R)

[kjooseppi]

Ostin EVO1 ilmanoutsarisetin. Onko muilla ollut ongelmia kannen asentamisen kanssa? Etu "kynnet" eivät meinaa mahtua paikalleen ja kun sen viimein paikalleen saa niin jää kansi vähän kaarevaksi.


Toinen asia: Onko 690 R 2010 ollu jotain takaisinkutsuja kun tuntuu että nokkaketju kalkattaa aikalailla ja pyörällä ajettu vasta 3000km, lähinnä ketjun kiristäjää tuumailin. Kovan oloiset on mekaaniset äänet varsinkin tyhjäkäynnillä, muistelisin ettei edelliset kuusysikymppini olleet noin kalkattajia, vaan onko aika kullannut muistot.

Sitten minkä kartan olette laittaneet aavaralle putsarille ja Akran sliparille? (Olisko kotarin numeroa muistissa)?

[Sauli]

Ostin EVO1 ilmanoutsarisetin. Onko muilla ollut ongelmia kannen asentamisen kanssa? Etu "kynnet" eivät meinaa mahtua paikalleen ja kun sen viimein paikalleen saa niin jää kansi vähän kaarevaksi.


Toinen asia: Onko 690 R 2010 ollu jotain takaisinkutsuja kun tuntuu että nokkaketju kalkattaa aikalailla ja pyörällä ajettu vasta 3000km, lähinnä ketjun kiristäjää tuumailin. Kovan oloiset on mekaaniset äänet varsinkin tyhjäkäynnillä, muistelisin ettei edelliset kuusysikymppini olleet noin kalkattajia, vaan onko aika kullannut muistot.

Sitten minkä kartan olette laittaneet aavaralle putsarille ja Akran sliparille? (Olisko kotarin numeroa muistissa)?

EVO1 mappi "KM765EU0804132EPMap" ja "KM765EU0804132FIMap". Muistaakseni menee tuohon -10 vuotiseenkin. Kyllä tekee gutaa kaasun käytökselle. Kulutus himppasen kasvaa.

[tertsu]

Ostin EVO1 ilmanoutsarisetin. Onko muilla ollut ongelmia kannen asentamisen kanssa? Etu "kynnet" eivät meinaa mahtua paikalleen ja kun sen viimein paikalleen saa niin jää kansi vähän kaarevaksi.

Sama juttu ja piti mattopuukolla veistää suodattimen etureunaa matalammaksi, että sai kannen paikallleen.

[exorcist]

Eilen juuri laitoin samaisen evo kannen, mapin ja foamifiltterin. Puukkoa piti näyttää filsun etureunalle ja on kyllä hankalaa materiaalia leikata. Käsin hiomallakin ensin koitin mutta ei siitä mitään tullu. Lukee muuten kannen mukana tulleissa papereissakin että jos käyttää foamia niin pitää madaltaa kymmenestä millistä kahdeksaan.

Mappina toimii KM765EU0804132 ja pakomölinää yrittää hillitä Wingssi isommalla killerillä, tosin yritykseksi jää ja myös imukorinat aika miehekkäät.

Tänään juurikin kuuntelin että kovimpa kalkattaa ja kilometrejä mittarissa karvan päälle 3000. Tuli mieleen, että kuuluisko ne kilinätkin nyt selvemmin tuon avoimen kannen kautta, en tiedä onko mahdollista mutta tulipa mieleen.

Ainakin vielä vaikuttaa tuo mappaus oikeinki onnistuneelta sijoitukselta.

[mattipoeka]

Pakko sanoa, että onhan tuo ihan ihana laite

[Maikki_S]

Mikä on tarvittava ketjun pituus 15 / 49 väleille?

[Sauli]

Mikä on tarvittava ketjun pituus 15 / 49 väleille?

Ei vastausta kysymykseen mutta jatkan eli noin iso takaratas, ottaako/särkeekö ketjusuojan?

[Maikki_S]

Ei ota kiinni. Mulla on noi välit.

[Timo Tasakaasu]

Juu ei ota ketjusuojaan, kun kaverin pyörään ison takarattaan ympäri ketjuja niittailin. Ketjuohjuriin alkoi 52-hampaisella jo aika ikävän näköisesti ottamaankin. Miten Maikki neljäysillä?

Edit: Siis ratas ei ota ohjuriin, mutta ketju joutuu tekemään mutkan ylöspäin kulkiessaan ohjurin läpi.

[-jn-]

Juu ei ota ketjusuojaan, kun kaverin pyörään ison takarattaan ympäri ketjuja niittailin. Ketjuohjuriin alkoi 52-hampaisella jo aika ikävän näköisesti ottamaankin. Miten Maikki neljäysillä?

Edit: Siis ratas ei ota ohjuriin, mutta ketju joutuu tekemään mutkan ylöspäin kulkiessaan ohjurin läpi.

Eikös ohjurissa ole korkeussäätöä niinkuin peinemmissä enduroissa ?

[kirppu]

Juu ei ota ketjusuojaan, kun kaverin pyörään ison takarattaan ympäri ketjuja niittailin. Ketjuohjuriin alkoi 52-hampaisella jo aika ikävän näköisesti ottamaankin. Miten Maikki neljäysillä?

Edit: Siis ratas ei ota ohjuriin, mutta ketju joutuu tekemään mutkan ylöspäin kulkiessaan ohjurin läpi.

Eikös ohjurissa ole korkeussäätöä niinkuin peinemmissä enduroissa ?

On ainakin R:n ohjurissa kaksi asentoa korkeudelle eikä ota 50-hampaisellakaan kiinni ohjuriin.

[JiiPee]

Myös E:n ketjuohjurissa on aina ollut säätö. Mulla on 15-52 ja lyhentämätön eli 120 lenkkinen ketju.

En tiedä mikä pituus tarvitaan 15-49, ostan aina 120 pitkät ketjut vaikka toisessa 690:ssä on vakiovälit.

14 piikkistä eturatasta en enää käytä, se syö etuohjuria liian nopeasti.


- Jii

[Timo Tasakaasu]

Myös E:n ketjuohjurissa on aina ollut säätö. Mulla on 15-52 ja lyhentämätön eli 120 lenkkinen ketju.

En tiedä mikä pituus tarvitaan 15-49, ostan aina 120 pitkät ketjut vaikka toisessa 690:ssä on vakiovälit.

14 piikkistä eturatasta en enää käytä, se syö etuohjuria liian nopeasti.


- Jii

Oli tuossa joku säätö, soikeat reiät tai kahdet reiät. en muista ihan tarkkaan. Silti siinä hässäkässä tultiin siihen tulokseen ettei alkuperäinen ohjuri tässä tapauksessa 52-hampaisella toiminut. Pitänee käydä kaverilla vaikka autotalliolusilla ja tutkia asia uudestaan.

[JiiPee]

Timo sää oot oikeassa. Kirjoitin vain että siinä ohjurissa on säätö.

Teoriassa 52 ratas ei toimi vaan oranssien ketjulenkkien maalit lähtee ulkoreunoilta
eli ohjurin alareuna ottaa kiinni ketjuun - sitten ohjuri mukautuu tilanteeseen.

Käytännössä tuo pelaa mainiosti, laitoin 52 rattaan jo ennen talvirallia ja
näillä väleillä saadaan tarkempi ohjattavuus kaasukahvasta.

Ai niin, mullahan on muokattu ohjuri joka syö myös takaratasta renkaan puolelta...

Joitakin 14-52 voi stressata matka-ajossa koska kierrokset on tapissa.



J

[Timo Tasakaasu]

Timo sää oot oikeassa. Kirjoitin vain että siinä ohjurissa on säätö.

Teoriassa 52 ratas ei toimi vaan oranssien ketjulenkkien maalit lähtee ulkoreunoilta
eli ohjurin alareuna ottaa kiinni ketjuun - sitten ohjuri mukautuu tilanteeseen.

Käytännössä tuo pelaa mainiosti, laitoin 52 rattaan jo ennen talvirallia ja
näillä väleillä saadaan tarkempi ohjattavuus kaasukahvasta.

Ai niin, mullahan on muokattu ohjuri joka syö myös takaratasta renkaan puolelta...

Joitakin 14-52 voi stressata matka-ajossa koska kierrokset on tapissa.



J

No voi perrrr... ja kaveri oli samalla ostanut sitten juurikin ne oranssit ketjutkin vielä. Ihan liikaa harmitti jo sekin, että lukkoa kiinni puristaessa siitä lukon sivulevystä lähti oranssi maali irti. Eihän niin tiukkaa levyä saa mitenkään paikoilleen ilman voimaa.

Tietysti se paine ketjuohjurin alareunaa vasten pienenee, kun kuski hyppää kyytiin ja ketjulinja jouston mukana muuttuu hieman ylemmäs. Vaikutus tosin on mitätön. Ja ainoastaan moottorijarrulla ketjut ovat alapuolelta tiukalla.