R1200GS

[Juro]

Muistaakseni alunperin ei ole nippusidettä, olen kyllä laittanut sen nippusiteellä jokin aika sitten kun se pyrki irvistelemään. Räjäytyskuvakaan ei näytä nippusidettä.

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/ ... d=05012012

Edit; onhan siellä osa 12, ja näytäisi olevan juuri laatikon puoleiseen päähän.

Jukka

[tigg3r]

Ugh kaikki tietäjät!

Pyörähän siis on 2011 Triple Black. Jossain vaiheessa virtojen päällelaiton jälkeen (mutta ennenkuin löin konetta tulille) kliksuttelin INFO-painiketta ja yhtäkkiä näyttöön tärähti OIL ja sen yläpuolelle "-----"

RTFM ei kertonut mitään ko. funktiosta, onko kenelläkään empiiristä tai kirjaviisautta aiheesta? Lienee joku hienostuneempi tapa tarkistaa öljytaso?

tigg3r

[Gessuli]

Ugh kaikki tietäjät!

Pyörähän siis on 2011 Triple Black. Jossain vaiheessa virtojen päällelaiton jälkeen (mutta ennenkuin löin konetta tulille) kliksuttelin INFO-painiketta ja yhtäkkiä näyttöön tärähti OIL ja sen yläpuolelle "-----"

RTFM ei kertonut mitään ko. funktiosta, onko kenelläkään empiiristä tai kirjaviisautta aiheesta? Lienee joku hienostuneempi tapa tarkistaa öljytaso?

tigg3r

Tarkottanee sitä, et ei pystynyt lukemaan öljyn tasoa. Koneen tarvii käydä ja olla muistaakseni vapaalla ja pystysuorassa.

[GSR600]

Ugh kaikki tietäjät!

Pyörähän siis on 2011 Triple Black. Jossain vaiheessa virtojen päällelaiton jälkeen (mutta ennenkuin löin konetta tulille) kliksuttelin INFO-painiketta ja yhtäkkiä näyttöön tärähti OIL ja sen yläpuolelle "-----"

RTFM ei kertonut mitään ko. funktiosta, onko kenelläkään empiiristä tai kirjaviisautta aiheesta? Lienee joku hienostuneempi tapa tarkistaa öljytaso?

tigg3r

Itsekin pähkäilin keväällä saman asian kanssa ja vaihdoin öljyntasonanturin (turhaan).

Info painiketta kun painelet ja moottori ei käy , niin näytössä kuuluukin näkyä
viivoja .

Moottorin pitää olla käyntilämmin
Pyörän pitää olla suorassa
Anna moottorin käydä tyhjäkäyntiä n. 10 sek ja paina info nappia niin
silloin näyttöön tulee teksti:

OIL OK = jos öljyn taso on riittävä .
CHECK OIL = Lisää öljyä esim. seuraavan tankkauksen yhteydessä.

[kurapeltsi]

"Onko tämä kumi alkuperäisesti laatikon puolelta nippusiteellä kiristettynä?" ON, varaosakirjakin löytää sen nippusiteen;-)

[oula]

Nyt son nakuna .
Ihan mukavaa ajella näin kesäkelillä .

[mek]

Tästä merkillisestä ilmiöstä on joku tainnut kirjoitella aikaisemminkin. Eli asensin reilu viikko sitten Garmin Zümo 220 mukana tulleen asennussarjan tuohon Gessun virtapistokkeeseen näiden ohjeiden mukaan. Homma onnistui mukavasti, ei siinä mitään, virtaa tulee GPS:lle, ja kun sytytysvirran katkaisee, niin jonkin ajan kuluttua GPS ilmoittaa, että ulkoinen virtalähde on katkaistu, sammutetaanko vai pidetäänkö päällä.

Jotenkin tuo Garminin virtalähde kuitenkin saa CAN-väylän sekaisin, koska se tyhjentää akkua. Aikaisemmin ei ole ollut mitään ongelmia akun kanssa. Asensin tuon asennussarjan vajaa pari viikkoa sitten. Asennuksen jälkeen pyörä seisoi ajamatta pari kolme päivää, pyöritti laiskasti Norjaan lähtiessä, mutta lähti käyntiin. Norjan reissulla ei ollut ongelmia, koska pyörä seisoi vain yön yli kerrallaan. Nyt se on seisonut viime lauantaista asti, eikä jaksanut enää tänään startata. Nyt laturissa, varmistan vielä, että ongelma johtuu tuosta Garminista, irroittamalla asennussarjan +-johdon, kunhan akku on täynnä ja katson, ettei akku purkaudu. Mutta olen 99,9 % varma, että syyllinen on tuo Garminin asennussarjan muuntaja. Jotenkin se onnistuu silloin, kun Zümo ei ole paikallaan, hämäämään CAN-väylää niin, ettei virta katkeakaan, vaan jää päälle ja tyhjentää akun pikku hiljaa. Merkillistä. Onneksi mulla on nuo ohjeiden mukaiset kytkennät tehtynä vasta tilapäisesti (kun piti päästä reissuun) sokeripalalla eikä juottamalla, niin asia on helppo varmistaa...

Täytynee laittaa +-johtoon katkaisin, eikai tätä mitenkään muuten voi korjata.

Paulijes kertoili samanlaisista ongelmista Zümo 550 kanssa. Tarkoitus oli käydä koeajamassa Givi Airflow-pleksiä, mutta koeajo siirtyi toiseen kertaan, kun tuo minun Gessu ei jaksanut startata, eikä apukaapeleita ollut saatavilla.

[tigg3r]

... Jotenkin tuo Garminin virtalähde kuitenkin saa CAN-väylän sekaisin, koska se tyhjentää akkua. Aikaisemmin ei ole ollut mitään ongelmia akun kanssa. Asensin tuon asennussarjan vajaa pari viikkoa sitten. Asennuksen jälkeen pyörä seisoi ajamatta pari kolme päivää, pyöritti laiskasti Norjaan lähtiessä, mutta lähti käyntiin. Norjan reissulla ei ollut ongelmia, koska pyörä seisoi vain yön yli kerrallaan. Nyt se on seisonut viime lauantaista asti, eikä jaksanut enää tänään startata. ...

Jess, näin siinä käy. Laita rele/kytkin tai Fuzeblocks. Mulla kävi näin - akku meni niin pasaksi että joutui ostamaan uuden - ja jouduin loppukesän nyppimään sitä CANBUS-plugia irti... Talvella sitten ruuvailin Fuzeblocksin kiinni.

Timo

[IsoPoika]

... Jotenkin tuo Garminin virtalähde kuitenkin saa CAN-väylän sekaisin, koska se tyhjentää akkua. Aikaisemmin ei ole ollut mitään ongelmia akun kanssa. Asensin tuon asennussarjan vajaa pari viikkoa sitten. Asennuksen jälkeen pyörä seisoi ajamatta pari kolme päivää, pyöritti laiskasti Norjaan lähtiessä, mutta lähti käyntiin. Norjan reissulla ei ollut ongelmia, koska pyörä seisoi vain yön yli kerrallaan. Nyt se on seisonut viime lauantaista asti, eikä jaksanut enää tänään startata. ...

Jess, näin siinä käy. Laita rele/kytkin tai Fuzeblocks. Mulla kävi näin - akku meni niin pasaksi että joutui ostamaan uuden - ja jouduin loppukesän nyppimään sitä CANBUS-plugia irti... Talvella sitten ruuvailin Fuzeblocksin kiinni.

Timo

Minäkin olen huomannut parikertaa can väylään jäävän virran, mutta kun siirsin Zumon suoraan akkuun ei ole enään jäänyt! Huomasin sen Autocomista joka ottaa virran penkin alta väylä pistokkeesta.
Voisiko Zumon lataus jotenkin häiritä väylää??

[Kunkku]

Jotain häikkää tuo Garmin aiheuttaa minullakin. Pyörässäni ajovalojen virran ohjaus tulee ulkoiselta virtapistokkeelta, eli valoissa on parin minuutin viive virta-avaimen virrankatkaisuun verrattuna. Näin ei tarvitse kävellä pimeässä sisälle pyörän luota. Erillistä valokatkaisijaa ei ole, vain vaihtokytkin, jolla voi valita päiväajovaloledit tai tuplaxenonit.
Navigaattorina on Zumo 660 ja telineenä BMW-teline (piti nääs kokeilla, josko saisi Zumon tottelemaan jollain konstilla niitä telineessä olevia näppäimiä). Telineessä on tietenkin BMW:n omat johdot ja liitin, joka on kytketty oikeaan paikkaan pyörän johtosarjassa.
Ja se ongelma: Jos en sammuta Zumoa erikseen pyörän sammuttamisen yhteydessä, joskus virtapistokkeelle tuleva virta ei katkea lainkaan. Tämä taas tarkoittaa sitä, että valot eivät sammu. Syy tähän on varmasti Zumon. Kun sen irrottaa telineestä, tilanne normalisoituu ja lisävirtapistokkeen virta katkeaa.
Pitäisiköhän laittaa erillinen katkaisija noiden valojen ohjaukseen varmuuden vuoksi...

[PJE]

Tuolla BMW foorumilla kyselin samasta ongelmasta.Akku purkautuu 0,06 ampeeria kun otan virta-avaimen pois.
Mutta kun käännän stongan lukitusasentoon ja sitten otan avaimen pois niin eipä enää pura lainkaan.
Zumon virtajohdon (suoraan akusta) otin irti ja sama vika edelleen.
EMC Oulussa ei tietokoneilla kyennyt paikallistamaan syytä tuohon akun purkautumiseen.
Epäilivät varashälytintä yhdeksi mahdolliseksi syyksi.
Pyörässä on uusimmat ohjelmistoversiot.
Mistähän löytyy se guru joka tuonkin vian selvittää ?

[juvander]

Tuo stonga lukitusasennossa on BMW *feature*, löytyy ainakin LT:stä myös. Varashälytin vie varmasti oman osansa, se minimoi omaa virrankulutustaan vasta 7 päivän päästä jolloin se siirtyy johon vähemmän aktiiviseen tilaan.

Mitä tulee tuohon känniväylän virtaan, niin tuntuu enemmänkin siltä, että on ihan sama mikä laite siellä on kiinni niin aika-ajoin se vain jää päälle. Ja veikkaanpa että se jää päälle myös kun mitään ei siellä ole kiinni, silloin ei vain virtaa kulu mihinkään...

Itsellä on siinä etupistokkeessa kiinni PC AutoTune ja välillä sen valo jää palamaan kun seuraa sitä, välillä se taas sammuu nätisti minuutin päästä. Yleensä on liittynyt tilanteisiin kun tallissa räpläilee virrat päälle/virrat pois, ekalla tai toisella kerralla tuo yleensä tapahtuu, jos on tapahtuakseen.

Jos haluaa varman (ainoan?) paikan mistä virta aina katkeaa, niin siinä diagnostiikka plugissa penkin alla on yksi piuha (muistaakseni sini/vihreä) josta varmasti katkeaa virta samalla kun pyörä sammutetaan.

Se kun ei ole känniväylän takana.

[Kunkku]

Akku purkautuu 0,06 ampeeria kun otan virta-avaimen pois.
Mutta kun käännän stongan lukitusasentoon ja sitten otan avaimen pois niin eipä enää pura lainkaan.

Minä en käytä kotona koskaan tuota ohjaustangon lukitusta. Yleensä virta-avainkin on paikallaan virtalukossa seisokkien aikana. Mitäpä tuota pois ottamaan, häviää vielä. Käytössä on ulkoinen varashälytin/karkotin, joka ei kuluta akkuvirtaa lainkaan.
Kahden-kolmen viikon seisokin jälkeen pyörä käynnistyy täysin normaalisti, akku pitää virtansa hyvin.

Kuvassa se varashälytin/karkotin.

[mek]

Muistin muuten vielä, että tuolla Norjan reissulla viime viikonloppuna kävi ainakin yhden kerran niin, että kun laitoin taskussa olleen Zümo 220:n paikalleen telineeseen, ja kytkin virtajohon jo ennenkuin pyörässä oli edes virta-avain paikallaan (ja ohjaus oli lukittuna) niin Zümo käynnistyi, eli siis pyörän CAN-väylä ei ollut kytkenyt virtaa pois päältä. Tuon tapauksen jälkeen yritin toimia niin, että jos pyörän sammuttamisen jälkeen oli tarkoitus ottaa Zümo irti, niin annoin sen olla paikallaan niin kauan, että laite ilmoitti pyörän katkaisseen virran ja irroitin Zümon vasta sen jälkeen. Jäi jotenkin sellainen olo, että tuohon virtapistokkeeseen voisi jäädä virta päälle silloin, jos Zümon nappaa pois, ennenkuin pyörä on katkaissut virran pistokkeesta.

Viime sunnuntaina pesin pyörää reissun jäljiltä ja käytin sitä pesun jälkeen ilman Zümoa. Minun tulkintani on, että pyörän tietokone "luulee" Zümon virtalähdettä laturiksi, eikä sulje väylää jos sammutettaessa ei ole Zümo paikallaan. Tai sitten vika esiintyy aina, tai täysin satunnaisesti. Pitäisi vielä kokeilla, tyhjeneekö akku, jos pitää Zümoa paikallaan kunnes pyörä katkaisee virran ja sitten ottaa Zümon pois. Kunhan nyt ensin saa tuupattua sen CTEKillä täyteen...

BMW-kerhon foorumin puolella joku epäili, että vanhempien Gessujen softassa olisi ollut joku vika, ettei pistokkeesta aina katkeakaan virta. Päivitytin pyörään uusimman softan vuosi sitten RM Heinolla Espoossa, joten vika ei pitäisi olla ainakaan softan vanhassa versiossa.

Edit, siis pyörään päivitettiin Heinolla moottorinohjaussofta, en tiedä, päivittyykö samalla tuota CAN-väylää ohjaava softa.

[juhhyto]

Mull on Zumo 660 kytketty johtosarjalla siihen edessä olevaan Can-väylän virtaliittimeen (12GS -08). Olen navia ottanut pois ennen virran katkeamista, jättänyt sen siihen ja virta katkeaa normaalisti minuutin päästä, avain virtalukossa, avain pois virtalukosta jne. Muutamienkin päivien jälkeen akku toimii normaalisti, eli ei purkaudu. Pitäisi vielä kuitenkin mitata ihan yleismittarilla josko akku purkaisi sittenkin jotain hituvirtaa. Hälytintä minulla ei ole.