750 Elefant

[HoJi]

Morjesta.
Itellä on -97 vuosimallina 750 norsu ja ehdottomasti laittaisin nyt 10 000 km ajaneena tuon isomman 900:n. Työmatka-ajossa menee tuo 750 mutta matka-ajossa kaipaisin ehdottomasti 6 vaihdetta. Välityksiä vaihtamalla sais kylläkin kierroksia vähän tippumaan 110 vauhdissa. Vaihdelaatikon kanssa ei ole ollut kyllä mitään ongelmia...vielä, delvac voitelee niin hyvin että tuskin tuleekaan!!
Onhan nää norsut jo aikansa eläneitä, tai mikä tahansa 15 vuotta vanha mopedi. Jos lompakko antais yhtään periksi niin ostaisin jonku uudemman "oikean" pyörän mutta kyllähän näillä harrastelee...

[-Make-]

Sepä näissä vanhemmissa on etu että hinta ei enää tipu, kun kunnossa pitää ja onhan näitä rakennellessa oma tunnelmansa. Eri asia jos maapalloa lähtee kiertämään, niin voi sen 990 adven hommata...siihen asti ja näille ajoille vanhempi sotaratsu saa riittää. Harrastepyöriä sanan oikeassa merkityksessä.

offtopic: Samaa vanhasta pyörästä vitsaili muutama kaveri custom puolelta kun ostin 22v vanhan 1400cc ikiliikkujan maantielle ja purin/kasasin sen ennen kevättä. Tämän kesän aikana olen kuitenkin saanu annella takaisin monta kertaa kun uuden karheissa osamaksupyörissä on ollut melkein joka reissulla jotain vikaa ja sitten on soitelleet kaiken maailman huoltoliikkeisiin jostain dösä pysäkeiltä kun tietokone sanoo sitä ja tätä. Oma vain napista käyntiin ja matka jatkuu...

[ceevu]

noista startin hiilistä oli juttua,fanttifoorumilta bongattua:The original brushes measure 7mm x 10mm x 15mm (approx) length.
I now use SBR 5523 from Wood Auto supplies Ltd. (Woodauto.com), which measure 7mm x 10mm x 17.5mm, and must be shortened to 15 - 16mm. The tails are a bit thick, so I remove the eyelets where they should be soldered, to give more freedom.

Until recently, when I located this type number, I used to used Wood auto's SBR 5501. These measure 7mm x 10.5mm x 16mm, and I used to file down the 10.5mm to 10mm. The tails here are even thicker, so I used to 2unplait" them, snip half of them out, and they were then OK.

The brush springs I DID buy from Motorworks!
These are Bosch springs, and are supplied by Motorworks under their part number ELA-52537
Sitten jos löytyy vielä että mihinkä autoon noi osanumerot kuuluu niin helpompi ostaa seuraavan keran.

[JousKe]

Lisää vettä myllyy

Mulla oli 750 ja on 900Ie alla muutamia ajatuksia

-etuvilkut (siis lasit) vakea saada enää mistään
-koneen maadoitus, varminta tehdä suora maajohto akulta koneeseen
-startin vapaa kytkin => 900 aika rasituksella, mutta helpohko korjata
-ruisku ekoja mitä Ducati teki => aika kulmikas käytös
-laturi on pieni tehoinen => akku syytä pitää ladattuna
-ajovalot => virrat kiertää kytkimen kautta, joten releistys valoille
-tosiaan saman aikakauden Cagiva osat käy ristiin => osia tarjolla
-katteita ei varmaan saa enää oikeen mistään ja on tehty muovista (pelottaa kun käy rymyämässä!)

750 oli työmatka ajossa, hyvin pärjäs, mutta kyllä tuo Lucky Explorer PUHUU eri tavalla, voi piirrellä pikku teillä niin paljon ku haluaa

Hinnat nousuussa, katso vaikka http://www.moto.it

Yksinhän ei Norsu kuski jää, huippu sivuja mailmalla paljon!
Löytyy listaukset mitkä käy ristiin jne.

Korjaamomanuaalit, varaosamanuaalit löydät ihan naapurista

YT
Jouni

[ceevu]

tämä häviää pelottavan kauas joten piti penkoa vinttiä,ja tammikuussa vuodelta 89 bike sanoo seuraavaa:

[talkku]

lucky ktm http://imageshack.us/a/img99/5259/ktm99 ... ckyexp.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/01/18/tusuhate.jpg ruisku cagivan hinta nousussa http://www.subito.it/moto-e-scooter/cag ... 252272.htm

[ceevu]

Huono puoli asiassa on että ei voi enää näprätä mielensä mukaseks jos näille alkaa keräilyarvoa tulemaan.Toki pyytäähän saa,mikä lienee se myyntihinta...

[timpuktu]

Rupesin sitten taas ettimään Elefanttiin moottorin lohkoja.

Ilmoitteleppa havainnoista. Siis sellaisista lohkoista, joihin passaa 89 elefantin (Pason) sisuskalut.

Ameriikanukolla oisi yksi pari, mutta kertyy hintaa rahteineen/tulleineen luokkaa vajaa 400$.

T

[timpuktu]

Lohkot löyty.

T

[talkku]

cagiva osia http://www.subito.it/annunci-lazio-ital ... %20elefant

[ceevu]

Taas tuli selväks ettei pelkkä merkki tee autuaaks.öhlinsin takapamppu pohjaa kun alkaa pomppimaan.säätö on vaan reboundin puolelle...(ja pelaa ok )
Tarttis kait turvautua ystävällisen korjaamon apuun...

[skuikka]

Aika eri pyörähän tuo iso norsu on, mutta minulla on joutava 100N/mm jousi, tiedä vaikka sopisi. Oli vakiona tuossa minun Fantin Öhlärissä. Oletko painumia mittaillut nykyisestä? Kuis jäykkä jousi siinä on?

[ceevu]

täytyy ryhtyä tutkimaan asiaa. tähän asti ajellu nätisti niin ei ole asia vaivannu...pehmeä toi kyllä on mun alla,ja hydraulisäätö on ollu koko ajan tapissa joten jäykempi jousi olis varmasti paikallaan.kahdestaan ei ole tarvinnu kuvitella juuri ajavansa...

kuitenkin vuotta vanhemmasta(jossa kuvien perusteella sama alusta,ja aika sama mopo muutenkin) kerrotaan:
Positioned vertically- behind the twin alloy swing arm/engine/shock mounting plates is an aluminum-bodied Öhlins damper, with separate, external controls for compression and rebound damping, and adjustable collars for spring preload. The top shock eye mounts directly to the plates, but the bottom eye hangs on linkage, which connects to the box-section aluminum swing arm and forward plates, and pivots on a self-lubricating bushing. This shock itself is first rate: compression damping is infinitely adjustable, the rebound adjuster offers 15 settings, and the linkage provides eight inches of progressive-rate wheel travel.

iskarin yläpäässä on mutteri,jonka sisällä on ruuvi.tämä ruuvi aukeaa(en ole kokonaan kiertäny pois) mutta mutteri ei liiku mihinkään. mahtasko tässä olla villakoiran ydin,eli säätö on mutta jumissa,vai onko toi vaan kaasujen täyttöventtiili,ja mutteri on joku pahuksen sovitin. mahtasko jollain olla wanhan mallin pamppua käsillä josta koittaa saako sitä mutskua liikutettua vaiko eikö?
muualla tossa iskarissa ei mahdollista compin säätöä näy.

pikku hyppy,ja vaimennin ottaa jarrusatulaan...

[skuikka]

Ristipääruuvi 13mm kannan keskellä? Älä avaa, on täyttöventtiili. Sen ruuvin alla on kuminpala josta työnnetään täyttöneula läpi. Ota jousi pois ja paina keppi kasaan, pitäs vaatia toistasataa nyyttonia voimaa, että menee kasaan jos paineet on tallessa.

[ceevu]

uraruuvi,mutta sama kuitenkin. Ovat siis säästäneet kuitenkin tossa kohdin,vähän.Tai tossa edellisessä lainauksessa on virhe,testaajan luullessa hydraulista preloadia comppisäädöks.(lukee soft-hard) Ainakin ainoo gb ebayssä ollu 650 iskari oli ihan sama kun oma.
harmi että husan öhläri on kymmenen senttiä(vähintään) liian pitkä...
jousen poisto ei tässä vaiheessa onnistu,liikaa duunia (alapää ok mutta yläpää putkien takana)mutta painumaa oli pelkkä mopo-sentti-kuskin kanssa neljä senttiä. ja preloadi on täysillä.ei ole liikoja maavaraa noinkaan.eikä tilaa korottaa enempää.