R1200GS

[juvander]

Se uberälykäs pyörän tietokone totesi että akku sökö->Ei anna enää startata millään konstilla->uusi akku sisään.

[Zami]

Terve
Onkos kuinka vaarallista kun kartaani kolisee. Ajelin tänään hyvin pientä kinttupolkua ja vakio ykkönen on hiukan liika iso joten joutuu ajamaan pintakaasulla. Tuli mieleen, että kuinkahan kauan tuo kestää kolinaa?

Mitäs kustantaa sen pienemmän ykkösen asennus?


Sami

[karkka]

. Takaisin tullessa tarkistin öljyn määrän autokeitaalla ja tarkistusikkuna näytti vähän yli puoliväliä. Viikolla se oli ylärajassa... Just mun tuurilla venttiilinohjurintiivisteet on matkansa päässä tms.

Joskus oli mainintaa, että öljynpinta kannattaisi pitää mittalasin puolessa välissä. Jonkinmoisen teorian mukaan öljyä kuluisi enenmän kun pinta on yläreunassa.

[-jn-]

Se uberälykäs pyörän tietokone totesi että akku sökö->Ei anna enää startata millään konstilla->uusi akku sisään.

Kiitos

[Mika_Tz]

. Takaisin tullessa tarkistin öljyn määrän autokeitaalla ja tarkistusikkuna näytti vähän yli puoliväliä. Viikolla se oli ylärajassa... Just mun tuurilla venttiilinohjurintiivisteet on matkansa päässä tms.

Joskus oli mainintaa, että öljynpinta kannattaisi pitää mittalasin puolessa välissä. Jonkinmoisen teorian mukaan öljyä kuluisi enenmän kun pinta on yläreunassa.

Okei. Taisi olla muutenkin turha huoli. Se tosiaan vaihtelee. Eilen kävin ajamassa lenkin (140km), lähtiessä (kone kylmänä) oli nelisen milliä alle maksimin. Takaisin tultuani annoin pyörän seistä 5-10 min ja tarkistin pinnan. Ihan samassa kohdassa. Tänään kun otin pyörän tallista ja laitoin keskituelle, niin näytti taas puoliväliä. Tärkeäähän kai on, että mittaa pinnan aina koneen ollessa käyttölämmin ja kun antanut öljyn hetken aikaa valua sumppuun? Tosin eikös sen yön yli seisseenä pitäisi kaiken olla siellä pohjalla?

[jlohikoski]

Mulla kerran öljynpinnankorkeus varoitus (öljykannu) alkasi näkymään ajossa.vaikka öljytaso oli melkein lasin puolessavälissä. Mielestäni vielä riitävästi. Ainakin varoittaa ajoissa.

Ei tarvi kauaa seistä sivujalalla kone käynnissä niin herjaa pinnankorkeutta, jos öljy lasin puolessavälissä.

[virta]

Tärkeäähän kai on, että mittaa pinnan aina koneen ollessa käyttölämmin ja kun antanut öljyn hetken aikaa valua sumppuun? Tosin eikös sen yön yli seisseenä pitäisi kaiken olla siellä pohjalla?

Tärkeää on että mittaa öljyn pinnan aina samalla tavalla. Jos tuon ajosta nostaa suoraan keskituelle, saattaa kansiin jäädä enemmänöljyä vrt. pitää hetken vinossa sivutuella. Itsellä oli tapana katella öljyjä hetken sivutuella pitämisen jälkeen.

[GSR600]

Kävin Vääksyssä ja takaisin. Kilsoja tuli karvan verran yli 400. Takaisin tullessa tarkistin öljyn määrän autokeitaalla ja tarkistusikkuna näytti vähän yli puoliväliä. Viikolla se oli ylärajassa... Just mun tuurilla venttiilinohjurintiivisteet on matkansa päässä tms.

Ei syytä huoleen .
Ihan samalla tavalla se vaihtelee öljyn taso minunkin pyörässä joskus
vaikka tarkastuksen tekeekin ajon jälkeen pyörän ollessa keskituella.
Öljynkulutuksesta sen verran että joissakin yksilöissä
öljyä kuluu , joissakin ei .
Jos öljyä kuluu , siitä selviää lisäämällä .
Ei syytä huoleen jos moottori toimii normaalisti, ei savuta , ei ylimääräisiä
mekaanisia ääniä kuulu ja suorituskyky on tallella .
(Ilmajäähdytteinen Boxer moottorihan ei täysin äänetön mekaanisilta ääniltään kuulu ollakkaan eli se tuttu ja turvallinen pieni "säksätyskin" kuuluu asiaan kunhan ei mitään ns. kolinoita ym. kuluu ).

Öljyä kannattaa minun mielestä lisätä vasta sitten kun se on alarajassa tai lähellä sitä.
Ala ja ylärajan väli on ainoastaan 0,5 litraa ja kannattaa varoa lisäämästä liikaa öljyä.

Pahimmillaan liika öljy kulkeutuu kytkimeen .

[Mika_Tz]

Huoli syntyi alunperin siitä, että välillä jostain tulee nenään lämmin öljyn tuoksu vaikka mitään vuotoa en ole löytänyt. Ja yksi letkamme perässä ajanut sanoi, että jollain pyörä polttaa öljyä. Itse ajoin ihan keulilla, mutta aloin heti epäilemään omaa pyörääni. Tosin takaisin tullessa kehoitin takana ajavaa haistelemaan ilmaa, eikä 100km:n matkalla haistanut, että öljy haisisi eikä pölläytellyt. Eikä se nyt näytä syövän öljyäkään, kun olen päivittäin asian tarkistanut. Uskon huoleni olleen turha.

[Juro]

Perän haitarikumiin liittyen kysymys. Alkoi etummainen haitarikumi murenemaan (?) ja pitäisi vaihtaa. Uusi kumi hommattuna mutta onko jotain mitä olisi hyvä tietää ennen kuin ruuvit on levällään? Onko purkaminen + kasaaminen ihan normaalia ruuvin vääntelyä vai tarvitseeko erikoistyökaluja tai tietoja? Tunnin homma vai päivän? Pyörä on 1200 gs -05.


Jukka

[juvander]

Ainoa erikoistyökalu on tämä: http://www.ebay.co.uk/itm/LASER-TOOLS-4 ... _500wt_977 ja tietysti nuo työohjeet pitää sisäistää, momentit yms. yms.

[Kunkku]

Taitaa se haitarikumi murentua melkein kaikilta, vai? Ei sen korjaamisella kuitenkaan mikään kiire ole, jos ei uita pyöräänsä kurassa jatkuvasti.

[kurapeltsi]

Tulipa tuossa huhtikuulla juuri se kumi vaihdettua. Kannattaa tarkistaa ennen "jumpaan" ryhtymistä, että murentuma todella läpi asti. Minulla ei ollut, joten olisi sillä ainakin tämän kesän surautellut hyvinkin. Ei ainakaan minulle ollut mikään läpihuutu juttu - purkaminen kävi kivasti, mutta kokoonpano raaputti muutamaan kertaan päätä. Mitään erikoistyökaluja en siihen hommaan tarvinnut. Hyvät torx hylsyt ovat tietenkin tarpeen. Muutama vinkki, osa löydetty näiltä sivuilta osa hakkaamalla päätä seinään;-(
- kardaani pois esim lattameisselillä vääntämällä lukiteurasta
- takaisinlaittojärjestys(minä tein tämän kantapään kautta) tämä tärkeää!
--kumi takapäästä paikoilleen - muovihylsä kardaaniputken ja kumin takapään sisälle
---tämän jälkeen kardaani esim. paksulla kuparilangalla läpivetämällä putkeen, lenkki etupään ristikkonivelen läpi niin ei kärjen booriosa nyykähdä esim kumin reunaan
---- sitten varovasti kumivasaralla napsuttemalla kardaani lukiterenkaan ylitse alkuper syvyyteen
-----sitten vasta viimeiseksi kumin etureuna valureunuksen päälle. Minulla oli siinä paksusta pinnasta taivuteltu(pää pyöristelty) koukku apuna.

Booreihein vaikka sitä laivanakseli vaseliinia ja tässä samallahan tulee se peräoljykin sitten vaihdeltua;-)

[Juro]

Kiitoksia, on tämä hyvä foorumi!

Jyväskylän bmw-varaosamyynti sanoi että tämä on ensimmäinen heidän myymänsä kumi tähän paikkaan, joten ei noita ilmeisesti paljon ole vaihdettu. Mulla on etummainen vekki murentunut harjalta sentin-parin matkalta. Epäilen että jokin pesuaineista jolla olen suihkuttanut moottoria on haurastuttanut kumin. "Paikkasin" sen vetämällä vulkanoituvaa teippiä kumin ympäri, toimii kesän yli mutta talven suolavedet menee varmaan läpi. Samalla huomasin että kumin takana on moottorin takaosa öljyisen töhnän peitossa, tarttee samalla tutkia mistä se on peräisin.

Jukka

[IsoPoika]

Onko tämä kumi alkuperäisesti laatikon puolelta nippusiteellä kiristettynä?