KTM EXC 525 racing

[-Make-]

Olen katsellut kyseistä pyörää (-05), eli tuo on kaiketi kisaenskan tyylinen ja huollot sen mukaan. Mitä näistä kannattaa katella ostohommissa ja mitä heikkouksia pitäis tietää ennakkoon (huoltovälit, venat yms.)

Saattais sopivasti vaihtua nykyiseen ja tuo pyörä on tehty enemmän siihen ajosuuntaan mitä harrastan. Joku LC4 koneella oleva tietysti kestäis paremmin, mut hinnat saman ikäisellä pari tonnia isommat. Mut ei tälläkään jäis kiinni ensimmäisiin kiviin mitkä vastaan tulee.

[hannuk]

Juurikin 525 exc:tä tuossa talvella miettiin ennen 570 husaan päätymistä. Tuo exc on kyllä ihan kisapeli ja huollot pitäisi mennä samalla kaavalla kuin muissakin nelari exc:issä. Jos lc4 koneet ei kestä ikuisuuksia ilman aukomisia, niin nuo exc:t ei kestä sitäkään vähää. Helpolla remppaan menee luettujen juttujen mukaan tonni tai enemmänkin. Ilmeisesti ko operaatio odottaa jossain 250-300 tunnin kieppeillä. Muutenhan noi pitäs olla luottopelejä ja kestäviä kisa enskoiksi. Ainakaan minä en syttynyt samalla tavalla 530 versiosta sen ongelmien ja teknisten ratkaisujen takia.

Sehän noissa kisamopoissa on vikana että niillä ei viiti ajella tourinkia ihan kauheesti. Omalla kohdalla esteenä ei ole niinkään mopon ajettavuus vaan se jossain vaiheessa koittava koneen aukominen -> ei viiti ajaa mitään tylsiä siirtymiä kun mopon saa kärryyn ja perillä saa sitten hupia senkin edestä.

Husalla on tälle kesälle tullut jo reilu 2500 km (uraalla 1tkm, rataa 185km, mutkapätkä ajelua ja kaikkee muuta, niin ja muutama kilsa oikeempaakin enduroa), eli ajaahan noilla Enkä usko että tikissään oleva 525 exc on yhtään huonompi, sellasen vähän ajetun ja hyvän yksilön löytäminen vaan voi olla haastavaa.

[meikä]

Sehän noissa kisamopoissa on vikana että niillä ei viiti ajella tourinkia ihan kauheesti. Omalla kohdalla esteenä ei ole niinkään mopon ajettavuus vaan se jossain vaiheessa koittava koneen aukominen -> ei viiti ajaa mitään tylsiä siirtymiä kun mopon saa kärryyn ja perillä saa sitten hupia senkin edestä.

Itse uskaltaisin väittää että kevyessä tieajossa (maksimi satanen) tarpeeksi pitkillä väleillä ja vaimennetulla navalla kestää aivan siinä missä mikä tahansa muukin pyörä. Nuo menee ns. tyhjäkäynnillä kuitenkin satasta ja voimaa on yllin kyllin. Ei missään tapauksessa voi verrata siihen mihin nuo alunperin tarkoitettiin kuluttavuudeltaan. Taitaa aika yleinen käsitys ktmtalkin tietäjien keskuudessa olla että exc:llä voi kevyessä käytössä ajaa sen 500h/30000km ilman että mikään paikka katastrofaalisesti pettää. Tietenkin järkeä käyttäen, yksi tunti rajoittimella vastaa kymmentä tiellä.

Ostohommissa jos takuuvarman pyörän haluat niin katsot että venttiileissä on paljon säätövaraa vielä, eli ruuvin kannat ovat muttereiden tasalla. Myös kampura pitäisi päästä tarkastamaan mittakellolla poistamalla kytkinkoppa. Käytännössä ainoa asia mitä voit päältäpäin katsoa on koneen tärinät ja silloinkin pitäisi olla kokemusta vertailla. Ääntä voi vähän kuulostella, mutta ovat melko äänekkäitä muutenkin nuo. Lisäksi tietenkin pyörän yleinen siisteys ja itse painottaisin alkuperäisten osien käyttöä. On meinaan paljon helpompaa elää sen kanssa kun osat on korvattu alkuperäisillä eikä millään viritelmillä.

[Pate350]

Osaako joku sanoa et kuuluuko toho reikään joku tulppa yms.??? Valuttaa öljyä jonkin verran siitä...

[THA]

Nuo vanhat EXC Racing't on rakenteellisesti kestoikää ajatelleen parempia kuin uudet EXC-F:t, 500h/30tkm pidän silti pahasti liioteltuina tai sitten se todellinen ajo on ollut ihan neitiajoa. Yksilöerojakin on, käytetyissä sitäkin enemmän. Konerempasta on paha sanoa mitään arviota ennen kuin näkee esim. sylinterin kunnon, kytkimet osat, jne. Kunnon öljyt ja usein vaihtamalla saa kyllä tuplattua koneremppavälin - jos tuomosen hommaat ja käyt sen itsees varten läpi eli meinaat pitää lk. vuosia niin ei noista kisaenskakilometreistäkään välttämättä niin hirveän kalliita tule. Poltetut bensalitrat korreloi kulumisen kanssa paljon paremmin kuin tunnit tai kilometrit, 2000l vaikka kuinka hyvin huollettuna järkevä ihminen ottaa koneen auki ja tarkastaa.

[AnttiL]

Jos tollasen wanhan mallisen haluaa niin alla olevassa linkissä löytyy, ja VARMASTI vielä jonkin aikaa jos todella ovat tuota hintaa vailla. Mutta olisi ikäisekseen vähän ajettu! Joku on kyllä onnistunut lirauttamaan poikia vaihdossa linssiin?
http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedServ ... roupID=319
No, onhan siinä nastarenkaat alla!

[meikä]

Osaako joku sanoa et kuuluuko toho reikään joku tulppa yms.??? Valuttaa öljyä jonkin verran siitä...

Siinä on öljykanava ja vissiin prässäämällä (painamalla) asetettu metallitulppa. Kai sitä voisi koittaa vähän takoa jollain syvemmälle ja leveämmäksi, keskellä on aika syvä reikä niin joku kartion muotoinen puikko reikään. Voi mennä kyllä pahemmaksikin mutta onni on että tuossa linjassa liikkuu likainen öljy suotimille, joten sen voi tarvittaessa vaikka porata ja tehdä kierteen tms. kun roskat jää suotimeen.