KTM 990 adventure

[talkku]

vajaa 2kk ja 4000km yhteistä taivalta takana, pyörä tuntuu aika monikäyttöiseltä. renkaina pysynyt pirelli scorpion, hyvät pikitiellä ja tarpeeksi hyvät kuivalle , kovapintaiselle sorateille. ruiskun toimintaankin tottunut, kulutus ollut 5,5- 7,5. miinuspuolella etuvanteen sivuttaisheitto eli vanne saanut iskun.

[Legate]

Mutta pienellä miettimisellä noi olis varmaan saatu paljon järkevämmäksi ja huoltoa helpottavammaksi.

Kirjottelee paperille ylös mikä menee mihinkin? Onhan siinä tosiaan joka osassa vähän eri pitusta pulttia. Näkeehän nuo räjäytyskuvista sitten myös, vaikka onkin työläämpää.

Adven omalla työkalupussukalla saa purettua koko pyörän atomeiksi about 95 prosenttisesti, eli ei jää työkaluista kiinni.

[jaa]

Mutta pienellä miettimisellä noi olis varmaan saatu paljon järkevämmäksi ja huoltoa helpottavammaksi.

Kirjottelee paperille ylös mikä menee mihinkin? Onhan siinä tosiaan joka osassa vähän eri pitusta pulttia. Näkeehän nuo räjäytyskuvista sitten myös, vaikka onkin työläämpää.

Adven omalla työkalupussukalla saa purettua koko pyörän atomeiksi about 95 prosenttisesti, eli ei jää työkaluista kiinni.

Pointti olikin, että jos ihan hitunen olis mietitty niin ei oltais tossa tilanteessa. Jos tota kohtaa jatketaan, niin takamuovit oli ristipääruuvit & perinteiset mutterikannat ja sitten etumaiset kuuskantasilla. Kertoo vaan mielestäni, ettei asioita ole mietitty ihan loppuun saakka. Säästyis melkein puolet tosta työkalupussista. Toinen pointti olikin, että jos noin pienet asiat hiertää, niin eikös toi ole melko hyvä mopedi sitten kaikinpuolin. Eiks jeh?

Ja kunnon insinöörinalkuhan ei mitään pistä muistiin tai lue ohjekirjasta. Tähän kuuluu erään toisen insinöörin (jo vähän varttuneempi) tokaisu naamakirjassa: "Jos jollakulla on Kärcher XXYYZZ mallin kanssa ongelmia, niin kysykää vaan. Purin ton omani kolmeen kertaan ennen kuin sain kaikki osat oikeeseen järjestykseen." Tähän toinen kaverini kysymään, notta eikö olisi toi ohjekirja kannattanu lukasta. Vastaus oli välitön: "Insinööri ei käyttöohjeita lue!". Vähän vielä varttuneemman insinöörin kysymys kun autoa lainattuani sanoin, että toi erikoispesimien säiliö on tyhjä. "Mikä erikoispesin? Ei mulla sellasta ole." Näytin vekottimen konepellin alta, niin tokaisi siihen, että pitäisikö tuo ohjekirja lukasta 4 vuoden jälkeen... Mutta nyt harhaudutaan aiheesta jo...

Kyllä siinä oli kolmen pitusta pulttia ja siihen kun lisätään, että muutaman oli edellinen tai sitä edellinen hukannu, niin oli hetken arpominen mikä alkuperäinen menee mihinkä ja sitten tyhjät paikat täytin noilla käteen jääneillä. Sain ne toki oikeille paikoille ja edelleen painotan, että jos toi on isoin harmittava asia mopossa, niin pirun hyvä mopo kaikin puolin.

[ÖÖ.]

Se mua on vähän jääny kaivelemaan, että saako tuolla TuneECU:n roikalla nollattua vikamuistin, tai ainakin katseltua josko siellä jotain on?

Mulla on sliparit paikoillaan ja ilman säätämistä, hyvinhän tuo pelittää. Paremmin kuin orkkis

Saa luettua ja nollattua. Mulla ny kokeilussa akra + o2 kartta ja kulutus tuntuu tippuvan noin litran verrattuna normi akrakarttaan.

[mattipoeka]

-06 adventure tuli hommattua dr650:sen kaveriksi. Muutama lenkki vasta ajettuna, mutta vauhdikkaalta peliltä vaikuttaa. Pakoputkeen pitäis hitsata mutterit lambda-antureita varten, niin pääsee penkittämään ja säätämään commanderin kartan vimosen päälle kohdilleen.

-- jari --

Heitä se commanderi roskikseen ja tee tarvittavat säätömuutokset pyörän omaan ecuun (halpa kaapeli, ilmainen ohjelma)

Hei,

En niinkään Adventuresta voi sanoa kokemuksella, mutta SuperDuken osalta voin, jotain tähän kommentoida.. Kannattaa käydä säädättämässä se pyörä, jossakin ihan oikeassa paikassa eikä alkaa itse ropeltaan.. jokainen pyörä, kun on yksilö nuistakin, niin mielestäni kunnolla nuo saa säädettyä vain dynossa. Itsellä aikaisemmin oli akran sliparit + akran kartta, joka paranti pyörää huomattavasti vrt. alkuperäiseen.. vasta hooliganboxin asennuksen (sas poisto + "butterflyt" vaihdettu) ja kunnollisen säädätyksen jälkeen voin sanoa, että pyörä muuttui todella paljon paremmaksi.

Enää ei ole mitään tehottomuuden tunnetta millään kierrosalueella ja nykivä kaasu on poistunut täysin.. paljon helpompi käskyttää pyörää vrt. aikaisempaan. Ennen vain en tiennyt paremmasta, vaan luulin, että pyörä oli niin hyvä kuin se voi olla akran slipareilla ja kartalla. Voi että olinkin väärässä

Käsittääkseni tuo hooliganboxi menee myös tuohon Adventureen, en tiedä miten vaikuttaa ns. vesistöjen ylityksiin, kun ilmaboxi on nyt ns. "paljaana".

-Matti

[JRA]

Kannattaa käydä säädättämässä se pyörä, jossakin ihan oikeassa paikassa eikä alkaa itse ropeltaan.. jokainen pyörä, kun on yksilö nuistakin, niin mielestäni kunnolla nuo saa säädettyä vain dynossa.
-Matti

Pitää paikkansa. Sanottakoon pienenä tarkennuksena, että pyörä on kyllä käytetty jo aiemmin säädätyksessä dynossa ja pelaa moitteetta. Kun omasta tallista kuitenkin löytyy jarrullinen dynopenkki, niin oli tarkoitus ajella pyörää rullalla ja tarkastella seoksia ja moottorin käyttäytymistä eri kierrosalueilla. Laitoin myös tilaukseen tuon pyörän oman ecun kaapelin, niin pääsee siihenkin tutustumaan.

-- jari --

[mattipoeka]

Kannattaa käydä säädättämässä se pyörä, jossakin ihan oikeassa paikassa eikä alkaa itse ropeltaan.. jokainen pyörä, kun on yksilö nuistakin, niin mielestäni kunnolla nuo saa säädettyä vain dynossa.
-Matti

Pitää paikkansa. Sanottakoon pienenä tarkennuksena, että pyörä on kyllä käytetty jo aiemmin säädätyksessä dynossa ja pelaa moitteetta. Kun omasta tallista kuitenkin löytyy jarrullinen dynopenkki, niin oli tarkoitus ajella pyörää rullalla ja tarkastella seoksia ja moottorin käyttäytymistä eri kierrosalueilla. Laitoin myös tilaukseen tuon pyörän oman ecun kaapelin, niin pääsee siihenkin tutustumaan.

-- jari --

Ok Harvalta vain löytyy jarrullista dynopenkkiä kotoaan

[talkku]

http://advrider.com/forums/attachment.p ... 1311523794 putket kuumina

[ÖÖ.]

Onkos kukaan saanu sitä kytkimen öljysuuntinta pois? Tänää varmaan tunnin yritin saada sitä pois tuloksetta. Aattelin kattoa onko siellä sontaa mutta jääköön nyt seuraavaan huoltoon.

[EkiHoo]

Kun ole saanut pyörilteltyä sen auki niin ota sopivan pitkä kuusiokoloavain ja sopivan jäykkää purkkaa siihen päähän ja a'vot

[markusj]

Kun ole saanut pyörilteltyä sen auki niin ota sopivan pitkä kuusiokoloavain ja sopivan jäykkää purkkaa siihen päähän ja a'vot

Tai jos paineilmaa saatavilla niin puhallussuuttimella tussaus tai pari suutinkoloon. Pullahtaa yleensä joko kouraan tai sitten katoaa ikiajoiksi.

[(Neste)hukka]

Hammastikku

[talkku]

kuva http://www.ktm950.info/how/Orange%20Gar ... aning.html

[amaunu]

tai Tulitikku, vähän aikaa suussa pehmennettynä. jos joita tukkapinnejä ei ny vaimolla satu löytymän.

[Corni]

Jep, kuten aiemmin mainittu, niin paineilma on paras tähän hommaan. Ilmapistoolilla vain siihen reikään, niin kyllä se sieltä hyppää. Pari kertaa olen mokoman irroittanut (kummallakaan kerralla ei ollut mitään) ja ekaan kertaan olevinaan varauduin pinsettien ja ties minkä krapularuuvareiden kanssa, mutta ei. Purkka ja kuusiokoloavain pelasti sillä kertaa. Toisella kerralla paineilmalla puhaltamalla hyppäs helposti pois... Toi purkka ei vaan ole kovin hyvä loppupelesitä, kun se pehmenee öljystä..