KTM 690 Enduro (/R)

[creative]

http://www.ktmtwins.com/ktm-690-parts/k ... ommander-v

Onkos kellään viellä.

[Pasi]

Eipä taida 690sen voimakomentajasta tulla suurtakaan myyntimenestystä koska kilpalijan hinta on 0€.

[takakura]

Power Commander on niin pahasti myöhässä että ei siitä hyötyä ole 690 omistajille.
Muistakaa antaa lahjoitus tuneecun kehittäjälle meeou aka Alan Fountain:lle.
Että jatkossakin homma toimii. Itse kerroin hänelle että kyllä suomessakin
harrastajia löytyy. Omalta osaltani autoin suomalaisia tuneecu käyttäjiä omalla panostuksellani.
mm. lähetin hänelle 690 huoltomanuaalin josta hän erityisesti kiitti.

[Gigant]

Kun Akran kartta laitetaan niin onko kyseinen kartta vain yhdellä potikan asennolla vai jokaisella esim 1,2,3 jne. Tuli tuossa vaan sellainen vastaan että pyörää ostaessa siellä oli kartta 2 valittuna ja stumppaili aika helposti. Nyt kartta 3 ja toimii paljon paremmin...

[Pasi]

Mulla on ne evo1 kartat ja niissä FI kartta oli samanlainen kaikilla potikan asennoilla. Tohtiskohan tästä vetää johtopäätöksen, että akramapissa olisi samoin.

[exorcist]

Tässäpä uus Enduron omistaja. Kyllästyin sahaamaan tervattuja teitä ja vaihdon bläkkärin uuteen enskaan. Kolmisen sataa kilometriä on mittariin kelattu tässä parissa päivässä ja yksi kysymyskin tullut mieleen: Onko ominaisuus, vika vaiko mikä omituisuus kun starttaa kylmänä tai lämpimänä niin suunnilleen joka toinen kerta kun napin painaa pohjaan kone pyörähtää vain aavistuksen, n.1sek tauko ja sitten käynnistyy normaalisti? Tuon sekunnin aikana ehtii aina tulla mieleen, että piru, akku tyhjä.

[Pasi]

Tässäpä uus Enduron omistaja. Kyllästyin sahaamaan tervattuja teitä ja vaihdon bläkkärin uuteen enskaan. Kolmisen sataa kilometriä on mittariin kelattu tässä parissa päivässä ja yksi kysymyskin tullut mieleen: Onko ominaisuus, vika vaiko mikä omituisuus kun starttaa kylmänä tai lämpimänä niin suunnilleen joka toinen kerta kun napin painaa pohjaan kone pyörähtää vain aavistuksen, n.1sek tauko ja sitten käynnistyy normaalisti? Tuon sekunnin aikana ehtii aina tulla mieleen, että piru, akku tyhjä.

Kummalta kuulostaa, mun 690 ei ikinä tee tuommosta.

[tertsu]

Tässäpä uus Enduron omistaja. Kyllästyin sahaamaan tervattuja teitä ja vaihdon bläkkärin uuteen enskaan. Kolmisen sataa kilometriä on mittariin kelattu tässä parissa päivässä ja yksi kysymyskin tullut mieleen: Onko ominaisuus, vika vaiko mikä omituisuus kun starttaa kylmänä tai lämpimänä niin suunnilleen joka toinen kerta kun napin painaa pohjaan kone pyörähtää vain aavistuksen, n.1sek tauko ja sitten käynnistyy normaalisti? Tuon sekunnin aikana ehtii aina tulla mieleen, että piru, akku tyhjä.

Samaa teki mullakin uutena, starttia painaessa kuului ikäänkuin huokaus joskus minusta pitempikin kuin 1 sek. ja jos piti vaan peukkua napilla, niin sitten pienen viiveen jälkeen alkoi pyörittää starttia. Mainitsin asiasta eka huollossakin, mutta kun eivät saaneet tuota toistettua niin ei sille mitään voinut tehdä. Nyt kun kilometrejä on kertynyt, niin ei tuo enää ole "huokaillut" ja starttaa nätisti. En olis tuosta huolissaan...

[takakura]

Tässäpä uus Enduron omistaja. Kyllästyin sahaamaan tervattuja teitä ja vaihdon bläkkärin uuteen enskaan. Kolmisen sataa kilometriä on mittariin kelattu tässä parissa päivässä ja yksi kysymyskin tullut mieleen: Onko ominaisuus, vika vaiko mikä omituisuus kun starttaa kylmänä tai lämpimänä niin suunnilleen joka toinen kerta kun napin painaa pohjaan kone pyörähtää vain aavistuksen, n.1sek tauko ja sitten käynnistyy normaalisti? Tuon sekunnin aikana ehtii aina tulla mieleen, että piru, akku tyhjä.

Samaa teki mullakin uutena, starttia painaessa kuului ikäänkuin huokaus joskus minusta pitempikin kuin 1 sek. ja jos piti vaan peukkua napilla, niin sitten pienen viiveen jälkeen alkoi pyörittää starttia. Mainitsin asiasta eka huollossakin, mutta kun eivät saaneet tuota toistettua niin ei sille mitään voinut tehdä. Nyt kun kilometrejä on kertynyt, niin ei tuo enää ole "huokaillut" ja starttaa nätisti. En olis tuosta huolissaan...

Itse olen huomannut kyseisen ilmiön vain kerran. Ilmiö saattaa johtua automaattisen puolipuristimen takertelusta.
Puolipuristin sisältää painon mikä on jousen kanssa viritelty sinne pakopuolen nokka akselin autocomp akselin epäkeskon yhteyteen saattaa joskus takerella.
Siis pakopuolen nokka akseliin on jyrsitty ura jossa tuo akseli kiertyy epäkeskona ja tekee siis nokka akseliin ylimääräisen kohouman joka avaa pakoventtiiliä
starttausvaiheen pienillä kierroksilla. Sitten kun kone jo käy niin tuo paino ilmeisesti pitää sen akselin niin että sen pyöreän autocomp akselin jyrsitty reuna matalampana pysyy poissa nokanseuraaja rullan ulottumattomissa. Se jousi on niin heikko että se ei varmaan kuin avusta kyseisen painon toimintaa muutoin kuin starttausvaiheessa. Jos jousi ei ole paikoillaan tai on poikki niin mopo ei lähe käyntiin.

[tertsu]

Olipas siellä tosiaan kuraa ja hiekkaa takapää täynnä. Eikun tiivistyshommiin ja kokeillaan nyt aluksi vaikka ikkunan tiivistysnauhalla.

690 takapää kannattaa tiivistää vaikka teippi foami tiivisteellä ettei sinne takapään rekkarikilven kiinitysvarsien väliin ei pääse hiekkaa.
Jos et ole tarkistanut oman moposi takapäätä niin se kannattaa tehdä heti. Nimittäin ne kaksi rekkari kilven kiinnitys vartta takalokari muovin alla ovat
täynnä hiekkaa. Itse laitoin tiivisteitä sinne ja hiekan määrä on ollut pienempää. Tiivistystä pitää hieman parantaa koska hiekkaa löyty vielä hieman.
Hiekka ja muu pöly pääsee valumaan sulakerasian alle jos peräpäätä ei tiivistä kunnolla. Suosittelen.

[ramirin]

Olipas siellä tosiaan kuraa ja hiekkaa takapää täynnä. Eikun tiivistyshommiin ja kokeillaan nyt aluksi vaikka ikkunan tiivistysnauhalla.

690 takapää kannattaa tiivistää vaikka teippi foami tiivisteellä ettei sinne takapään rekkarikilven kiinitysvarsien väliin ei pääse hiekkaa.
Jos et ole tarkistanut oman moposi takapäätä niin se kannattaa tehdä heti. Nimittäin ne kaksi rekkari kilven kiinnitys vartta takalokari muovin alla ovat
täynnä hiekkaa. Itse laitoin tiivisteitä sinne ja hiekan määrä on ollut pienempää. Tiivistystä pitää hieman parantaa koska hiekkaa löyty vielä hieman.
Hiekka ja muu pöly pääsee valumaan sulakerasian alle jos peräpäätä ei tiivistä kunnolla. Suosittelen.

Mä vetelin silikonin kans perän kasaan.. saapa nähdä onko pitäny ku syksyllä (loppiaisena) kurkkaa..

[takakura]

Laitoin ikkunatiivisteen tapaista mutta se oli enempi teollisuuskäyttöön tarkoitettua ja lisäksi lämmönkestävää. Paikkoihin joihin tiivistettä ei saa laitoin locktite:n sinistä silikonia. Esim. Takavalon ja lokarin saumaan ja muuallekkin. Kun taas tältä reisulta on selvitty niin voi kotona tallissa tutkailla lähemmin miten tiivistys on käytänössä toiminut.

[Maikki_S]

Onko kuvan laakerit vielä ok vai onko tässä syytä olemaan huolestunut?
Ajettu nafti 10 000 km ja venttiilien välykset oli kaikki 0,10 - 0,12 mm välillä.

[Maikki_S]

Millä sivulla oli juttua tuosta SAS-systeemin poistosta?
Netistä on muutama vaihoehtoinen tapa löytynyt, mutta haetaan vielä varmistusta parhaimpaan tapaan toteuttaa tuo modaus.

[Mixu]

muutama satku ois 15 000 huoltoon,vaan taitaa mennä etuajassa pajalle.

Mitäs tuohon huoltoon muuten kuuluu, ölpät, tarkistukset, venttiilit entäs muuta? vissiin 300€ luokkaa kustannukset?

etuiskarit vois samaan reissuun huollattaa.

Lisäksi takuu hommia?
- nopeusmittari on vähä pätkiny - uus anturi pitäs olla tilattuna huoltoon, saas nähä vaihtavatko kun taas tällä hetkellä vanha pelaa
- termostaatista tarvis sanoo, ei oikeen meinaa lämmitä normaali ajossa tarpeeksi ees helteillä (toki polulla 2 vaihteella mennessä lämmöt nousee)
- sit se the syy miksi aikasemmin. alko eilen koliseen kone.. siis vapaalla kun kallistaa mopoo oikealle ilmeisesti laatikosta kuuluu kolkotusta ja mun melestä nyppi vähän eturatastakin, eli jotain rikki ja pääsee hieman rattaat kosketuksiin vapaallakin? tämä siis vain vapaalla ja oikealle kallistaessa, esim jalalla vasemmalle kallistettuna käy tyhjäkäyntiä ihan nätisti vapaalla (jos kotarin käyntiä voi nätiksi sanoo?)