Nonniin, uusi akku koneessa kiinni ja eikun laite tulille...
Ryypyn takia tyhjäkäynti taisi olla pikkuisen kovalla mutta siitä huolimatta Bilteman laatumittarissa näkyvät 16 - 18 jännitearvot pakottivat sammuttamaan aika nopeasti.
Ei ihme, että edellinen akku kyllästyi.
Jännitteensäädin pitäisi tulla maanantaina, siinä meni taas hyvä ajeluviikonloppu sivu suun
kerää kyläkunnan kaikki 12V irtovalot ja valjasta nokalle kunnes kuormaa on tarpeeksi, jotta jännite laskee normitasolle... pääset ajelemaan... tosin varo sokaistuneita vastaantulijoita
Vastapainoksi ja lohduksi (?) voisin itse todeta, että nyt kun on melkolailla tismalleen vuosi ympäriinsä tullut ajeltua SE:llä, niin mulla on toistaiseksi tuo Superi ollut huolettomin peli tähän astisista peleistä. Ei mitään vikaa oo ollunna eikä kertaakaan ole meinannutkaan jättää tiellensä. Varmaan siittä huomenna poksahtaa kaikki pienetkin tyyppivikamaisuudet silmille, mutta tähän asti menty täydellä luottamuksella
MarkkuHoo kirjoitti:Vastapainoksi ja lohduksi (?) voisin itse todeta, että nyt kun on melkolailla tismalleen vuosi ympäriinsä tullut ajeltua SE:llä, niin mulla on toistaiseksi tuo Superi ollut huolettomin peli tähän astisista peleistä. Ei mitään vikaa oo ollunna eikä kertaakaan ole meinannutkaan jättää tiellensä. Varmaan siittä huomenna poksahtaa kaikki pienetkin tyyppivikamaisuudet silmille, mutta tähän asti menty täydellä luottamuksella
Moron, nyt ku ko.mopottimella on takana pari vuotta ja noin 30 tkm niin voisin lähes yhtyä yo. kirjoitukseen. Nyt tosin Venäjän reissun jälkeen alkanut yskä oli mopolla pahentunut ja muuttunut miltei krooniseksi. Melkoista paukkumista piti. Olis vaan pitänyt tehdä kaikki modaukset aikoinaan. Ihan varma syystä en ole, mutta epäilen, että sivuseisontatuen kytkin oli syy. Tosin vaihdoin myös tulpat, tarkistin pa.paineensäätimen asetukset ja asensin paikallisen KTM huollon "hukkaaman" etummaisen sylinterin tulpanhattu-puolan tiivistekumin paikoilleen lisäksi siivosin yhden hapettuneen liittimen joka on välittömässä läheisyydesssä Kotarin digipoksin kanssa, en jaksanut selvittää mikä se mahtoi olla. Em. toimenpiteiden ohella kävin kaikki johtoliitokset läpi ja ruiskuttelin niihin spray vaseliit ja vot rupes pelittämään (vaan 100 km testiä). Kiitokset KTM:kin tohtori Timolle vinkeistä ja asiantuntevasta avusta. Onneks ei tarvinnu dikipoksia vaihtaa.(435 €)
Ja sitten niitä vesipumppurempassa vaihdettavia kuulalaakereita ei kannata heittää pois(kuten muitakaan). Ovat n. 3mm kuulia pullollaan joita mm. etupään vaimennuksensäätönuppiin klik,klik, tarvitaan sen aukaisun jälkeen.
Nimim. kuuliako hukassa?
Meikäläisen taannoin tekemästä viritelmästä juttua tässä threadissa sivulla 25. Muistaakseni vaimennin oli jonkun ison katupyörän (FZR), jonka sisälle tuli kokomittainen n. 35 mm pituinen reikähuilu ja päähän samalla läpimitalla oleva mutkapala.
Lopputulema oli mielestäni hyvä, äänet oli sopivat, pystyi lähtemään aamulla aikaisin kotipihasta naapureita ja etenkin vaimoa herättämättä
Nyt on n. 225W (14V:n jännitteellä laskettuna). Toimii talvella tietyin ehdoin.
Kuorma sisältää kahvanlämppärit 42W ja 4kpl 35W:n xenoneita. Niiden ballastit haukkaa lisäksi 44W.
Jos ajaa matkaa, ei mitään huolta. Jos ryömii ja sammuttelee, joutuu tarkkailemaan.
Laitoin tällaisen http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... uote=15143 Tarkistin että kalibrointi täsmää ja täsmäsihän se.
Se on oikeasti hyvä silloin jos on akkuongelmia tai vähänkin epäilee mopon sähkön riittävyyttä. Tai jos haluaa ajaa limiiteillä ja tarvittaessa rajoittaa tehon käyttöä. esim kun illalla tulee kotia kohden, voi viimeiset pätkät ajaa himmeämmillä valoilla ja antaa akun täyttyä aamukuntoon.
Täällä ilmottautuu yks uusi SEn omistaja, puolentoista vuoden haave tuli täytettyä ja hommattua moinen kapistus Eli ens kesänä pyörii tällä seudulla moinen mopo ja paljon...toivottavasti.
Tarkoitus talven aikana tehdä noi perusjutut ja huollot pois, bensapumppu ja vesipumppu ja muutenkin tsekata paikkoja...ja tilata renkaita
Kilsoja on takana kaikki 1,5km(poislukien puolentoista vuoden takainen koe-ajo joka aiheutti tän kuumeen) ja en juuri yhtään odota, että kesä sais tulla jo.
hatussa vika kirjoitti:Posti toi Petrolkingin paineensäätimen ja Facet 40171 pumpun. Olettekos saaneet sijoiteltua noita Facetteja jonnekin muualle,kun alkuperäiseen paikkaan eli pa-tankin koloon. Ois mukava ajatus,et sais helpotettua/nopeutettua tankin irroitusta.
Minä siirsin facetpumpun ilmanputsarin boksin takapäähän, siihen peltilärpäkkeessen jossa on kait ollut sassiventtiili tms. Pitäisi olla jossain kuvakin tuosta virityksestä petrolkingeineen kunhan löydän (ERIT: nyt löyty kuveja). Ajatuksena että tankkia vaihtaessa ei tarvi ottaa kun hanoista letkut irti.
Viimeksi muokannut ankara, Ke Elo 08, 2012 8:08 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Kiitti. Tota paikkaa mäkin vähän tsuumailin. Tilaa olis tosiaan juur tossa ilmanputsarikotelon takana nyt,kun noi sas härpäkkeet on poissa.Hemmetti,et siistiyty toi superin moottorin ympärystila,kun sas lähti.
Any bike can be taken off road. The question is:
How much fun did you have doing it
Melkoista paukkumista piti. Olis vaan pitänyt tehdä kaikki modaukset aikoinaan. Ihan varma syystä en ole, mutta epäilen, että sivuseisontatuen kytkin oli syy. Tosin vaihdoin myös tulpat, tarkistin pa.paineensäätimen asetukset ja asensin paikallisen KTM huollon "hukkaaman" etummaisen sylinterin tulpanhattu-puolan tiivistekumin 
paikoilleen lisäksi siivosin yhden hapettuneen liittimen joka on välittömässä läheisyydesssä Kotarin digipoksin kanssa, en jaksanut selvittää mikä se mahtoi olla. Em. toimenpiteiden ohella kävin kaikki johtoliitokset läpi ja ruiskuttelin niihin spray vaseliit ja vot rupes pelittämään (vaan 100 km testiä). Kiitokset KTM:kin tohtori Timolle vinkeistä ja asiantuntevasta avusta. Onneks ei tarvinnu dikipoksia vaihtaa.(435 €)
Eli ens kesänä pyörii tällä seudulla moinen mopo ja paljon...toivottavasti.
