Kokemuksia F800GS:stä

[-W-]

Voitko -W- heittää vinkkiä, mistä hommasit
tuon setin vai ostitko molemmat erillisinä sarjoina?

Ostin tuolta Suomen erikoistekniikasta ihan normaalin autosarjan minibalasteilla, johon pyysin laittamaan toisen H7 polttimon tilale H7R polttimon. Vaihtoivat tuon ilman lisä hintaa kun kerroin satsin menevän moottoripyörän pitkiin ja lyhyisiin: http://kauppa.erikoistekniikka.com/cobr ... p-827.html

Itse otin tuon 4300 Kelvinin värilämmöllä olevan satsin ettei suotta herätä epäilyksia sinisellä valolla (ja parempi tuo on muutenkin, varsinkin talvella lumella).

Auttakaas noviisia vähän rengasasioissa. Eli uusi takarengas olisi tarve saada.
Mitas E09:ää olen katsellut, Mitäs meiltä olette tuosta renkaasta kasigessuun?
Kokoja näytti olevan E-09 140/80-17 69T TL ja E-09 140/80-17 69T. Onko tuo 140 sopiva leveys ja tuo TL kai tarkoittaa tubeless?
Kumpis noista nyt sitten kannattaa laittaa?

Hyvä rengas huhupuheiden mukaan, vaikka itse en ole vielä sitä kokeillut. Keväällä Å:lla oli tuollainen Venäjän & Viron reissulla alla ja mulla oli TKC. Mun takanakki oli reissun jälkeen ihan kalju ja Å:lla oli pintaa vaikka muille jakaa.. Ehkä mulla pyöri takanen hiukan enemmän joutavaa (mulla kun ei ollut laukkuja ja Å:lla oli), mutta silti aivan järkyttävä ero kulutuskestävyydessä. Tiedä sitten miten tuo E-09 toimii sateella, onko yhtä liukas kuin E-07:ka, mutta itse testaaan juurikin tuota E-09:siä seuraavaksi kun Contteja saa vaihtaa useammin taakse kuin sukkia jalkaan ja muutenkin niissä on liian matala ja iso nappula omaan makuun. Mut conti onkin ehkä enemmän "on road" asvaltti rengas vaikka nappula onkin ja E-09 sitten hieman pahempiin paikkoihin tarkoitettu.

Ja ei kai sillä väliä ole kumman noista laittaa (sen kumman saa halvemmalla), kun sisärenkaan joutuu joka tapauksessa laittamaan. 140 leveä on just passeli koko, ei mitään tarvetta leveämmälle. Sitävastoin kapeampi vanne saisi olla jo tehtaalta ulostullessa..

[Å]

Auttakaas noviisia vähän rengasasioissa. Eli uusi takarengas olisi tarve saada.
Mitas E09:ää olen katsellut, Mitäs meiltä olette tuosta renkaasta kasigessuun?
Kokoja näytti olevan E-09 140/80-17 69T TL ja E-09 140/80-17 69T. Onko tuo 140 sopiva leveys ja tuo TL kai tarkoittaa tubeless?
Kumpis noista nyt sitten kannattaa laittaa?

Kestää todella hyvin vaikka takarengas jauhaisi joutavaa reilumminkin. 140 maksimissaan - kapeampikin saisi olla, mutta vanne rajoittaa . Aivan sama, onko TL vai T, ota kumman halvemmalla saat. En tosin tiedä, onko eroa vanteelle laitossa, kun mulla on ollu aina T eli tube type.

Luistoihin lähtee kivasti, mutta ei holtittomasti ja suoraan edetessä pitoa on melko julmetusti. Toki vauhtiajossa kovalla sorapinnalla saatta jokin muu rengas pitää paremmin, koska tuo on aika kovaa seosta. Mulla ei ainakaan ole tarvetta muita renkaita taakse etsiskellä. No ehkä Heidenau K60 vois olla vaihtehto, jos sellaiselle ajeluturneelle lähtis. Ja jos Dunlop RallyRaidista tulis 17" versio.

Ja irtosora lentää tuolla kauhojalla sitten helevetin kauas, tai niin ainakin -W- sanoi nähneensä mun takarenkaan tehneen meidän Viron reissulla . Tien sivussa seisoskellut Viron poika oli melkein maastoutunut kiviryöpyn tieltä Eli varovainen kannattaa olla, kun kaasua avaa...

[Lates]

Luistoihin lähtee kivasti, mutta ei holtittomasti ja suoraan edetessä pitoa on melko julmetusti. Toki vauhtiajossa kovalla sorapinnalla saatta jokin muu rengas pitää paremmin, koska tuo on aika kovaa seosta. Mulla ei ainakaan ole tarvetta muita renkaita taakse etsiskellä. No ehkä Heidenau K60 vois olla vaihtehto, jos sellaiselle ajeluturneelle lähtis. Ja jos Dunlop RallyRaidista tulis 17" versio.

Ja irtosora lentää tuolla kauhojalla sitten helevetin kauas, tai niin ainakin -W- sanoi nähneensä mun takarenkaan tehneen meidän Viron reissulla . Tien sivussa seisoskellut Viron poika oli melkein maastoutunut kiviryöpyn tieltä Eli varovainen kannattaa olla, kun kaasua avaa...

Kiitoksia vastauksista. Täytyy tuollainen sitten tilata. Onkos kokemuksia miten tuo toimii märällä/kylmällä asfaltilla, kun sellaista keliä alkaa pikku hiljaa olemaan? Tuota asfaltti ajoa kun tulee väistämättä täällä Etelässä.

[Per Saukko]

Miika kirjoitti:

Valokuviosta en kyllä osaa sanoa juuta enkä jaata, tarttee saada seinän eteen
vakiolaite vertailuun?
Pirun kirkkaalta kyllä näyttää, tosin kenttätesti vakiomopon rinnalla odottaa
vielä pimeämpiä kelejä!

Ajele joku ilta tänne Nurmijärvelle päin, niin laitetaan mopot rinnakkain pimeelle tielle ja tehdään tämä vertailu!
Helppo homma ja saa ajella samalla.
Jos innostut, niin laita vaikka puhelin numerosi yksityisviestillä.

Houkutellaan yks KTM Adventure-mies tosta naapurikylästä Xenoneineen samaan vertailuu.

-Jarmo-

[Å]

Kiitoksia vastauksista. Täytyy tuollainen sitten tilata. Onkos kokemuksia miten tuo toimii märällä/kylmällä asfaltilla, kun sellaista keliä alkaa pikku hiljaa olemaan? Tuota asfaltti ajoa kun tulee väistämättä täällä Etelässä.

Kerran on yllättäen lähtenyt mahtiluisuun asfalttilla, jolloin moukka toi tuurinsa ja pelasti (taidoilla ei ollut asian kanssa mitään tekemistä). Silloin oli kylmä, mutta taisi olla hienoisessa jäässä se risteys - en jääny tarkistamaan.

Ei mulla ole ollut ongelmia kylmän tai märän tai kylmän ja märän asfaltin kanssa. Kai sitä sitten tiedostamatta on varonut. Kaupungissa on tullut joskus hauskuutettua itseään (ja kanssakulkijoita?) asfalttisladeilla, kun on ollut märkää ja ei tuo silloinkaan niin kovin helposti ole sladiin lähtenyt. Ja ihan hyvin lukkojarruissakin on hidastanut. Varmaan parempiakin renkaita pidoltaan on olemassa, mutta se yleensä korreloi sitten kulumisen kanssa. Minusta tämä rengas on edelleen paras kompromissi, kun otetaan hinta/kestävyys/toimivuus kokonaisuutena huomioon. Heidenaun K60 on vielä testaamatta samanlaisessa ajossa kuin tämä on ollut, joten se voi kenties asiaa muuttaa.

Tällä hetkellä taitaa olla neljäs E-09 vaihtokunnossa ja rengasmallia aloin käyttämään vuosi sitten keväällä.

[tabbe]

Kävin MP liikkeessä koe istumassa ja ihailemassa 2008 ikäistä gessua,on se pirun komea peli ! Sellainen on kyllä joskus saatava kunhan niitä alkaa tulemaan käytettyinä markkinoille enempi niin hinnat tulevat alas,nythän pyydetään käytetyistä vielä melkein uuden verran.Mut saishan niitä vaikka saksasta roudaamalla hiukan edullisemmin.

[-W-]

Syksyllä kannattaa olla hereillä. Saattaa saada käytettyjä "huomattavankin paljon edullisemmin" jos tuuri käy. Tosin mopottimen osto on vain yksi kuluerä - sitten kun alkaa hirveä varustelu- & modauskierre (riippumatta siitä minkä mopottimen osti) johon saa uppoamaan uskomattomia summia..

[-W-]

Ja irtosora lentää tuolla kauhojalla sitten helevetin kauas, tai niin ainakin -W- sanoi nähneensä mun takarenkaan tehneen meidän Viron reissulla . Tien sivussa seisoskellut Viron poika oli melkein maastoutunut kiviryöpyn tieltä Eli varovainen kannattaa olla, kun kaasua avaa...

Näinhän se näytti tekevän! . TKC tuntuu pyörivän karkeammalla soralla sen soran päällä ja jarrutuksissakin tulee ihan suhossa kelkkana perässä. Tuo Mefo Sportin Stone Master taas kouhii kaiken mahdollisen isänmaasta irti, mutta on asvaltilla luonnollisesti aikasta järkky (jossa TKC taas on tosi hyvä)... E-09 on varmaan aika hyvä kompromissi tuosta välistä (ainakin kuvion perusteella näin olettaisin) jos haluaa kulutuskestävyyttä ja ajelee assulla rauhallisesti. TKC taas on ihan hyvä jos ei haittaa vaihdella takanakkia hieman useammin ja ajaa paljon asvaltilla (mutta haluaa silti jostain syystä "nappulan").

[Kapakala]

Tänään tuli koeajettua tuo 8gessu. Hyvältähän tuo tuntui, sen vähän mitä kerkesi ajelemaan. Fun factor on kohdallaan. Koeajopyörässä oli hyvinkin vahva on-off kaasu, mutta siihen tottunee, tai sitten pitänee vaihta sliparia paremmin hengittävään. Enää pitäisi löytää nykyiselle pyörälle ostaja, niin pääsisi hakemaan gessua tosissaan.

[taaviankka]

Tänään tuli koeajettua tuo 8gessu. Hyvältähän tuo tuntui, sen vähän mitä kerkesi ajelemaan. Fun factor on kohdallaan. Koeajopyörässä oli hyvinkin vahva on-off kaasu, mutta siihen tottunee, tai sitten pitänee vaihta sliparia paremmin hengittävään. Enää pitäisi löytää nykyiselle pyörälle ostaja, niin pääsisi hakemaan gessua tosissaan.

On-off kaasuun auttaa LeoVincen slipari ja PowerCommander-V. Ajettavuus paranee ainakin ''110%'' ja LeoVincen murinat on miellyttävämmät korvalle kuin alkuperäisen terävä sointi.

[-W-]

On-off kaasuun auttaa LeoVincen slipari ja PowerCommander-V. Ajettavuus paranee ainakin ''110%'' ja LeoVincen murinat on miellyttävämmät korvalle kuin alkuperäisen terävä sointi.

Onkos sulla kiinni tuo PowerCommander-V minkä ikäisessä pyörässä? Koitin valmistajalta nimittäin udella taanoin että eikös se muka kävisi myös 2008 vuosimalliseen kun se on minusta ihan sama ruiskun osalta kuin 2009 mihin tuon V:n luvataan taas käyvän. Eivät vastanneet muuta kuin että käy "virallisesti" 2009 ja eteenpäin...

Tekisi mieleni meinaan koittaa auttaisiko tuo yhtään matalienkierrosten stumppaus taipumukseen - tuo kun on hieman ärsyttävä "ominaisuus" oikein pahoissa paikoissa..

[taaviankka]

On-off kaasuun auttaa LeoVincen slipari ja PowerCommander-V. Ajettavuus paranee ainakin ''110%'' ja LeoVincen murinat on miellyttävämmät korvalle kuin alkuperäisen terävä sointi.

Onkos sulla kiinni tuo PowerCommander-V minkä ikäisessä pyörässä? Koitin valmistajalta nimittäin udella taanoin että eikös se muka kävisi myös 2008 vuosimalliseen kun se on minusta ihan sama ruiskun osalta kuin 2009 mihin tuon V:n luvataan taas käyvän. Eivät vastanneet muuta kuin että käy "virallisesti" 2009 ja eteenpäin...

Tekisi mieleni meinaan koittaa auttaisiko tuo yhtään matalienkierrosten stumppaus taipumukseen - tuo kun on hieman ärsyttävä "ominaisuus" oikein pahoissa paikoissa..

Vuosimalli on 2008.

Matalienkierrosten stumppaus vähenee 99%.
Soratiellä kaasun avaus toimii ''lineaariseti'', liukkaalla renkaalla on hauska ajaa, piirtää pitkään.
Normaali ajelu kulutus pysyi samana.

[-W-]

Vuosimalli on 2008.

Matalienkierrosten stumppaus vähenee 99%.
Soratiellä kaasun avaus toimii ''lineaariseti'', liukkaalla renkaalla on hauska ajaa, piirtää pitkään.
Normaali ajelu kulutus pysyi samana.

Jassoo, tais sitten tulla joulupukille asiaa..

[Tikkaoja]

Tässäkin ketjussa kirjoitellulla "per vesieläimellä" on PC kiinni. Mun mielestä pyörää kokeilleena moottori toimii hienosti. Varsinkin kun tuo on vielä säädetty dynossa kohdilleen. Tuota ajellessa pääsi jopa sellaisia ajatuksia mieleen, että saattaisihan tästäkin saada rakennettua lähes kotarin veroisen pyörän...

Oliskohan Jarmolla tarkempaa tietoa karttojen arvoista vai pitikö penkittäjä omana salaisuutenaan. En osaa muutenkaan sanoa tuon PCn "avoimuudesta" kun ite oon jumpannu vaan suuttimien ja neulojen kanssa...

[Per Saukko]

Tikkaoja ehtikin jo kommentoimaan Commaderin toimintaa pyörässäni ja saman suuntaisia havaintoja on itselläni myös tuon 'stumppailun' suhteen kuin Taaviankallakin.
Omaani siis tuo laite asennettiin Toukokuussa -10 ja samalla laite säädettiin niin, että jokaiselle vaihteelle tehtiin oma kartta. Ykkönen säädettiin juuri tuota 'stumppailun' ehkäisemistä silmälläpitäen ja muutenkin alakierroksille enemmän voimaa antavaksi, kakkosesta neloselle keskityttiin kierrosaluelle 2000 - 5000, jonne haettiin mahdollisimman paljon vääntöä, viitosella ja kuutosella keskityttiin kierrosaluelle 3000-6000 jolloin haettiin edulisempaa polttoainetaloutta matkajoon, mutta ei uhrattu kuitenkaa voimaa. Laitteen asensi ja sääti ammattilainen, joka vastaa Moto-GP:ssä Suzukin moottorien ohjauksesta.
Pyörässä on myös LeoVince-slipari ja K&N-suodatin. Itse laiteen säätöön meni aikaa enemmän kuin asennukseen.
Laitteen säätäjä tallensi kartat omalle tietokoneelleen, josta ne on helposti siirrettävissä muihin samanlaisiin mopoihin, mikä nopeuttaa säätöä huomattavasti. Keskikulutus on nyt alle neljän litran.
Kaiken kaikkiaan onnistunut homma ja suosittelen, tällä hyvästä pelistä tuli vieläkin parempi ja mielestäni jouheampi ajettava.
En mainitse tässä säätäjää, koska en tiedä haluaako hän nimensä tänne, mutta voin laitta sen YV:nä.
Pyöräni on ensimmäisiä maahan saapuneita ja siten -08 mallia, Power Commanderin sivuilla sanotaan sen sopivan malleihin -09 eteenpäin, mutta tämä on siksi, että laite on amerikkalainen ja sinne ensimmäiset kasigessut meni -09, mutta todellisuudessa ovat samoja kuin Euroopassa myydyt -08 mallit.

-Jarmo-