KTM 950 SuperEnduro

[skuikka]

Ignition system, ECU 950 Super Enduro

The coil on the fuel pump relay 6 obtains battery voltage from the ECU. After the ignition is switched on, the fuel pump relay
switches on for a few seconds and switches off again. If you start with the engine running, the fuel pump relay will stay on.

Sanoo huoltomanuska.

[Hantte]

kiitos, jatketaan taas tutkimuksia jahka työt lakkaa haittaamasta harrastusta

[timo]

Onkos jollakulla kokemusta Reklusesta superissa? Hyödyt/haitat

Itselläni ei ole, mutta monella Rekkulamopolla on silti tullut ajettua. Kai sen pohjalta voin jotain luotailla.
Minusta se vehje on ihan mainio, suorastaan mahtava ihan mihin vaan pyörään jolla ajetaan suomienskaa. Isoon, jossa voimaa ja vääntöä on tarpeeksi ja jolla ei pahemmin ryömitä, en sille keksi oikeasti käyttöä. Olis silti mielenkiintoista kokeilla ja omata sen jälkeen oikeus esittää vankempi mielipide asiasta.
Sulle Ossi tää on tuttuakin tutumpaa, mutta kunhan vaan kirjallisesti kertailen;
Mun kokemusten mukaan Reklusesta on hyötyä varsinkin jos maasto on niin pahaa, ettei kuski kohtuudella ehdi selaamaan vaihdepoljinta, tai säätämään pehmeää vetoa kytkimellä. Liukkaat kivikot ja nousut on just semmoisia.
Pikkupyörällä nämä paikat on joskus aika pahoja jos ei enää jaksa keskittyä. Lisätekniikka kytkimessä auttaa silloin. Muulloin siitä ei juuri iloa ole. Vaudikkaammassa ajossa vanha ja selväpiirteinen malli on helpompi. Ammattimiehet, varsinkin he jotka niitä myyvät,voivat silti vapaasti olla eri mieltä.
Eilinen kokeilu uudella pikku-Husabergillä toi just mieleen että siinä ei Rekkula olis paha. Isoveljensä jos omistaisin, laittaisin lisävarusterahat bensaan.

Jokusen enduroreitin SE:llä ajaneena, en nyt ihan pahana pidä sen joustavaa vetokykyä pahassa ja vaihtelevassa maastossa. Kytkimen käyttö on niin herkkää ja helpoa, että sen kanssa kyllä pärjää.
Väännöllä saa takapyöräohjauksen toimimaan ihan milloin haluaa ja pykälienkään kanssa ei ole niin tarkkaa, kunhan kone on käynnissä. Silti, olis mukava kokeilla miltä Kipan kivikot (jotka on ihan perseestä mutta pakko mennä aina kolmeen kertaan) maistuis kuulamyllyversiolla.

[jyrki]

Onkos jollakulla kokemusta Reklusesta superissa? Hyödyt/haitat

Itselläni ei ole, mutta monella Rekkulamopolla on silti tullut ajettua. Kai sen pohjalta voin jotain luotailla.
Minusta se vehje on ihan mainio, suorastaan mahtava ihan mihin vaan pyörään jolla ajetaan suomienskaa. Isoon, jossa voimaa ja vääntöä on tarpeeksi ja jolla ei pahemmin ryömitä, en sille keksi oikeasti käyttöä. Olis silti mielenkiintoista kokeilla ja omata sen jälkeen oikeus esittää vankempi mielipide asiasta.

Itsellä on Rekluse 950 Adventuressa, ja selkein etu on se ettei pyörä ole stumpannut kertaakaan. Tavallisella kytkimellä stumppauksia tuli aina joskus ja tietysti juuri silloin kun siitä oli eniten haittaa.

[ossi]

Itsellä on Rekluse 950 Adventuressa, ja selkein etu on se ettei pyörä ole stumpannut kertaakaan. Tavallisella kytkimellä stumppauksia tuli aina joskus ja tietysti juuri silloin kun siitä oli eniten haittaa.

Onkos toi ollut sulla pitkään käytössä? Onko kytkinlevyjen vaihtotarve lisääntynyt rekkulan myötä? Mihin säätöarvoihin päädyit? Tyhjäkäynnin säätö? Häviääkö moottorijarrutus? Ihan vaan tiedonjanoinen..

[jyrki]

Itsellä on Rekluse 950 Adventuressa, ja selkein etu on se ettei pyörä ole stumpannut kertaakaan. Tavallisella kytkimellä stumppauksia tuli aina joskus ja tietysti juuri silloin kun siitä oli eniten haittaa.

Onkos toi ollut sulla pitkään käytössä? Onko kytkinlevyjen vaihtotarve lisääntynyt rekkulan myötä? Mihin säätöarvoihin päädyit? Tyhjäkäynnin säätö? Häviääkö moottorijarrutus? Ihan vaan tiedonjanoinen..

Rekluse on ollut viime kesästä, joten kestoiästä en osaa sanoa.
Säädöt on suositus/oletusarvoissa, joita en nyt juuri muista, kun kaikki asiaan liittyvä materiaali on tallissa.
Moottorijarrutus toimii pääsääntöisesti, mutta sitten kun moottorin kierrokset putoavat riittävän alas, niin kytkin vapauttaa.

[Rive]

No niin, uutena heppuna tässä foorumissa!
Tuollainen SE on tulossa talliin kohtapuoliin ja kyselisin 2-1 muutoksesta putkistoon, eli sattuisiko jollain olemaan sopivaa änkkäriä muutokseen?
yhdysputken teetän tai tilaan Ameriikasta, riippuen hinnasta.
Hienosti ovat täällä ihmiset kertoilleet kaikkea tuosta superista, en ollut aluksi hankkimassa kyseistä peliä, mutta näin siinä sitten kävi

[Tikkaoja]

Mulla saattaa tulla keväämmällä yksi LeoVince myyntiin. Myynti selviää, kunhan pääsen testaamaan omaa 2-1 putken toimivuutta ja ääniä ajossa. Jos olen tyytyväinen, toinen joutaa myyntiin, jos en, menee se tallin hyllyltä takaisin pyörään.

Jos totean tuon toimivaksi, saatan modata tuon vincen 2-2 yhdysputkenkin 2-1 muotoon ja laittaa sellaisenkin liikeelle (joko omatekemän tai modatun).

Sitten kun on ajankohtaista, niin laitan myyntiosioon.

-petteri

[Timo Tasakaasu]

Painaako superimiehiä kevätväsymys?
Topikki oli pudonnut jo kolmannen sivun puoliväliin. Nostelen sen välillä pintaan.

[VAK]

ne taitaa välillä olla ajamassa.

-ville

[timo]

ne taitaa välillä olla ajamassa.

-ville

Jep, tänään tunnin vähemmän....perkeleen kellojen siirto
On muuten ihan törkee pito taas. Savi ja pehminnyt jää on namia, piikit ja kuvio puree molemmat yhtäaikaa.

[niemikko]

olikos täällä tuon facetin ja petrolkingin asentamisen jälkeiset säätö ohjeet?

lainattu timolta wikistä

Bensan paine: 0.08bar (vakiona yli 0,2bar). Säätimenä PetrolKing. Testaustulos yli 0.1bar:n paineella; kovassa/hitaassa rytkytyksessä bensan pinta nousee> menee rikkaalle (silloin kun kulutus on pieni, tuon b-pinnan kohoamisen vaikutus on erittäin suuri). Tällä muutoksella ei ole vaikutusta täyskaasuajoon (kulutushuippuun).

mites tuohon kotikonstein pääsee välillä ajaen vai oliko joku nyrkkisääntö muistaakseni?

tälläviikolla rojut vaihtunee pyörään ja samalla 30l tankki.

[jmka]

Laita kirkas letku petrolikunkun lähdöstä vaikka sivupeiliin kiinni. Sitten kun pinta nousee peilin ylärajan tuntumaan mutta ei yli niin se on siinä. Noin mua aikanaan valistettiin asiasta.

[Tase]

Laita kirkas letku petrolikunkun lähdöstä vaikka sivupeiliin kiinni. Sitten kun pinta nousee peilin ylärajan tuntumaan mutta ei yli niin se on siinä. Noin mua aikanaan valistettiin asiasta.

Tämä on tavattoman hyvä konsti, sillä se ei ota kantaa siihen millä korkeudella bensiinipumppu on. Oleellista on, mikä paine polttoaineella on kaasuttimien kohdalla.

950 Adventuressa on bensiinipumppu moottorin alapuolella, SE:ssä se on ilmeisestikin ylempänä. Kaasuttimet ovat molemmissa kumminkin samalla tasalla joten Adventuressa pitää/saa olla enemmän bensapumpussa painetta kuin SE:ssä. Kyse on siis polttoaineen nostokorkeudesta jota Adventuressa on enemmän. Adventure toimii hienosti Facet 40171 pumpulla, SE vaatii pumpun lisäksi bensapaineen säätimen.

[romu]

Miten pienen noisekillerin olette laittaneet 2-1 vaimentajaan.. Mietin tässä että miten pieneksi uskaltaa laittaa. Vaimentaja on akrapovic? Sais tuon naapurisovun säilymään vähän pidempään.