Kokemuksia F800GS:stä

[timpe99]

Googleen haku: BMW Repair Manuals - F 800 GS, S, ST and F 650 GS - K7x - multiling dmg

Pitäisi tulla heti hittiä mistä pystyy lataamaan .torrent tiedoston, tämän lisäksi tietysti tarvitsee vielä jonkun bittorrent-ohjelman, jos haluaa ladata.

Kommenttien mukaan tuo on Macin DMG-image formaattinsa, joka vaatii PC:ssä konvertoinnen ISO-imageksi ennen kuin sitä pääsee lukemaan. Tähän löytyy ilmaisia ohjelmia. En ole tuota itse ladannut, mutta tuon .torrent tiedoston löysin.

Disclaimer, jokainen ladatkoon piraattisoftaa omalla vastuullaan, siihen en ketään tietenkään kannusta.

[Å]

Melkoisen mielenkiintoista on rakennella sähköjä tähän pyörään. Tilaa ei ole oikein missään esim. reileille ja sulakebokseille, jos mielii saada ne sellaiseen paikkaan, että ilman työkaluja saa ne tarvittaessa vaihdettua. Aina kun keksii jonkin hyvän paikan, niin viimeistään ohjausta kääntäessä jokin osa siihen kohti yltää. Satulankin alla vapaata tilaa on tosi niukasti. Sivuposkien alla tilaa on, mutta sitten joutuu purkamaan puoli pyörää, että sinne käsiksi pääsee. "Tankin" alla tilaa on hieman, mutta jälleen tarvitaan ruuviarmeijan purku. Jos meinaa säilyttää edes kohtuullisen huollettavuuden ilman suurempaa johdotusten purkua, saa tosissaan miettiä johdotusten ja liitinten sijoittelua. Huh huh.

Ja yritäpäs ryöstää herätevirtoja releille... Tässä hommassa on monta kertaa tullut ikävä Afrikaanoa. No, täytyy nyt rakennella nuo jotenkin ja fiksailla ja siistiä ajan kanssa. Painaa tuo Talviperseen ajo jo kovasti päälle.

[Kratti]

Melkoisen mielenkiintoista on rakennella sähköjä tähän pyörään.

Itse katselin samaa kun vedin johdon taakse laukulle. Touratech myy "halpaa" pellinpalaa mittaristoon. Kätevä ihminen tekee tuollaisen itsekkin. Siihen saisi ainakin kytkimet ja sulakkeet hyvin esille, ja takapuolelle mahtuu varmaan vielä jonkinlaista kytkentäkiskoa, relettä yms.

[Timo Kalkkila]

Itse katselin samaa kun vedin johdon taakse laukulle. Touratech myy "halpaa" pellinpalaa mittaristoon. Kätevä ihminen tekee tuollaisen itsekkin. Siihen saisi ainakin kytkimet ja sulakkeet hyvin esille, ja takapuolelle mahtuu varmaan vielä jonkinlaista kytkentäkiskoa, relettä yms.

Pellinpalan taakse ei mahdu isoja määriä tavaraa. Lisävalojen rele mahtui juuri yhdelle puolelle. Yksi paikka, johon voi piilottaa komponentteja ovat ne sivun mustat ""peitelevyt" runkoputkien välissä. Toiseen niistä mahtui pro-oilerin kytkentäboksi.

Timo

[Å]

Itse katselin samaa kun vedin johdon taakse laukulle. Touratech myy "halpaa" pellinpalaa mittaristoon. Kätevä ihminen tekee tuollaisen itsekkin. Siihen saisi ainakin kytkimet ja sulakkeet hyvin esille, ja takapuolelle mahtuu varmaan vielä jonkinlaista kytkentäkiskoa, relettä yms.

Pellinpalan taakse ei mahdu isoja määriä tavaraa. Lisävalojen rele mahtui juuri yhdelle puolelle. Yksi paikka, johon voi piilottaa komponentteja ovat ne sivun mustat ""peitelevyt" runkoputkien välissä. Toiseen niistä mahtui pro-oilerin kytkentäboksi.

Timo

Yritän tavoitella kaiken sijoittamista mahdollisimman ylös pois veden ja kuran vaikutuksilta. Ja siis avainkomponenttien (releet, sulakkeet) vaihtamista minimaalisin työkaluin. Vesitiiviit komponentit sijoitan toki alemmaksikin. Lisävalojen tilapäisestä johdotuksesta tein helposti purettavan. Rakensin kaikki liittimet avoliittimin, jolloin vesi ei jää hautomaan niiden sisuksiin. Päät juotin hopealla ja juuret tiivistin liimakutistesukalla, niin ei vesi pääse johtimen ja liittimen liityntää hapettamaan. Kaikki liittimet ovat täysin näkyvillä ja sään armoilla. Tämä on siis väliaikainen ratkaisu, ennen kuin löydän paremman sijoittelun komponenteille.

[Backwoods]

Iltaa,
Tässä tuli yksi uusi 800 gs omistaja sivuille mukaan.
Ostin pyörän kolmisen viikkoa sitten ja kauhea polte on ollut päästä testilenkkiä heittään.
Joten laitoin nastakumit tilaukseen. Satapiikistä tilasin eteen trelleborgin ja taakse 130/90 pirellin kummassakin renkaassa
on ns. sekanastoitus eli keskellä rallinastaa ja sivuilla normaalimittaista enduropiikkiä. Viikonloppu meni renkaita alle vääntäessä, ensin kun piti tehdä pukkia minkä päällä saa painettua puukalikalla ensin rengasta irti vanteelta ja sitten etsiä
kyliltä sopivan kokoisia torxeja että yleensäkin saa pyörät irti laitteesta. Lopulta sitten kiireessä ehdin ajamaan ne ekat
25 km testilenkit Gessullani. Olihan se ihan jännittävää lumen liukastamalla tiellä ottaa tyyppejä 200 kiloisesta pyörästä.
Eka huomio joka tuli, oli että moottorijarruissa nakkelee hauskasti perää sivuille. Siihen kun en ollut tottunut kun olen talviajoni pääsääntöisesti ajellut 2 tahti enskoilla. Etupää tuntui jotenkin vähän vetelältä ja hakevalta mutta se varmaan johtui siitä että rengaspainetta oli edessä vain 1 kg, pyörän massa huomioiden.. Pito etusessa oli kyllä hyvä. Takana painetta oli 1,3 kg kun en uskaltanut vähempää laittaa kun ei löydy mistään noin leveälle vanteelle rengaslukkoa. Ensikerralla ajattelin kokeilla eteen vähän ilmaa lisää että etunen saa ryhtiä eikä luikertele painon alla ja taakse laskea paineet 1kg:oon ja kokeilla.

Onko kellään kokemusta mitkä renkaat ja paineet toimii kasigessussa talviajaossa? Ja koska on niin vähän painetta että rengas pyörähtää vanteella...

[-W-]

Onneksi olkoon uuden mopottimen hankinnasta! Minä kerkesin omallani pienen hetken ajaa ennen lumien tuloa (tosin en koskaan kuivalla säällä ), mutta lumella onkin sitten jo pörrätty paljon enemmän.

Mulla on Satapiikin tekemät Kingsin renkulat (edessä 80/100-21 ja takana 5.10-17) juuri samanlaiselalla nastoituksella kuin sinulla (keskellä ns. "pitkät" rallinasta 6mm ulkonemalla edessä ja takana 5mm ulkonemalla ja sivuilla nuo normi enskanastat). Paineita olen pitänyt sekä edessä että takana noin 1.5 baria. Yhtään vähempää en itse uskalla laittaa koska takanen pyörähtää melko varmasti vanteella (ja nytkin olen ihan pahimmissa paikoissa välttänyt kaasun avaamista sepposenselälleen yläkierroksilla).

Etupää vetelee ja luikertelee toki pöperössä, mutta enpä tiedä auttaako siihen mikään muu kuin pidemmät piikit, kevyempi mopo ja enemmän vauhtia..?


Millaisia paineita muuten Å ja muut talvella kasisatkulla ajelijat ovat noin yleensä käyttäneet renkaissaan?

[Backwoods]

Tänään pääsin ajamaan 30 kilsaa lisää kasisatasella. Pieniä aurattuja metsäteitä. Rengaspainetta lisäsin eteen niin että nyt se on 1.5 kg. Uskon että se on ihan passeli nyt. Menin myös tekemään sen etupumppujen nostamisen sillä n.8 millimetrillä. Voi olla että on korvien välissä enempi kuin pyörän käytöksessä, mutta ihan tuntui kuin olis kääntynyt vähän paremmin. Toki
se paineenlisäys 1 kilosta 1.5 kiloon varmaan vaikutti yhtä paljon. Pyöräni on liikkeen ex. esittelypyörä jolla on nyt ajettu 1500km ja se on rekisteröity toukokuussa 2009. En tiedä mikä softa koneeseen on asennettu mutta hienosti se kelaa kierrosrekisteriä eikä mitään stumppauksia ole ainakaan vielä sattunut omalle kohdalleni. Noista paljon puhutuista takapyörän laakereista niin omassani ne mielestäni tuntuivat epämääräisiltä kun niitä renkaanvaihdon yhteydessä pyörittelin. Siis ikäänkuin kuulat tuntuisivat niitä sormin pyöritellessä vienon rohinan säestämänä. Ajattelin että saavat luvan kestää talviajoni
ja keväällä sitten vaihtoon. Olisikohan silloin syytä käydä mittauttamassa niitä laakeripesiä ! Tuon vesiletkun kanssa on helpomi elää kun sitä pystyy seuraamaan että alkaako vuotaan vai ei. Ajotietokoneesta ja bensamittarista senverran että mielestäni näytti täyttä tankkia kun menin tankkaamaan ja 7 litraa mahtui. Toimintasädettä se näytti n. 160 km eikä se tankkauksen johdosta muuttunut mihinkään, no täytyy opiskella sen käyttöä lisää tai sitten unohtaa koko härveli
Pohjapanssariksi oon ajatellut Bemarin alkuperäistä ja kaatumaraudoiksi touratekin rautoja niillä lisäyläraudoilla varustettuna jotka suojaa myös syyläriä. Kuvista päätellen nämä ilmeisesti sopivat pultattavaksi samaan mopoon, siis eivät ole toistensa tiellä kiinnitettäessä.. Wunderlichtin sivuilla myydään myös alkukäyrästöä ilman katalysaattoria jossa kyllä mainitaan ettei sovi Bemarin pohjapanssarin kanssa. Mutta jos sitä panssaria pystyis senverran modaamaan

[-W-]

Ajotietokoneesta ja bensamittarista senverran että mielestäni näytti täyttä tankkia kun menin tankkaamaan ja 7 litraa mahtui. Toimintasädettä se näytti n. 160 km eikä se tankkauksen johdosta muuttunut mihinkään, no täytyy opiskella sen käyttöä lisää tai sitten unohtaa koko härveli
Pohjapanssariksi oon ajatellut Bemarin alkuperäistä ja kaatumaraudoiksi touratekin rautoja niillä lisäyläraudoilla varustettuna jotka suojaa myös syyläriä. Kuvista päätellen nämä ilmeisesti sopivat pultattavaksi samaan mopoon, siis eivät ole toistensa tiellä kiinnitettäessä.. Wunderlichtin sivuilla myydään myös alkukäyrästöä ilman katalysaattoria jossa kyllä mainitaan ettei sovi Bemarin pohjapanssarin kanssa. Mutta jos sitä panssaria pystyis senverran modaamaan

Ajotietokoneen "toimintasädenäyttö" ei taida alkaa varsinaisesti toimia kuin vasta sitten kun toimintasäde on jonkun matkaa alta 200km. Bensamittari on hiukka sama juttu, ei sieltä paljoa palkkeja tipu ennen kuin lähestytään puolitankkia. Kuulostaisi siis siltä että nuo mittarit toimii "niin kuin pitääkin"

Sillä Remuksen alkukäyrästöllä pitää laskea bemun omaa alupanssaria noin tuuman verran alaspäin jotta se sopisi paikoilleen. Minusta tuo ei ole välttämättä kauhean fiksu veto jo pelkästään maavaran kannalta - saatika sitten kun tuo edes juurikaan lisää tehoakaan (ja luultavimmin hukkaa jopa hieman alavääntöä). Mieluummin poistaa vakio alkukäyrästöstä sen katin jos ei sitä halua jostain syystä katsella, kun laittaa tuon Remuksen alkukäyrästön...

[Å]

Takajarrusatula jumissa - ei liiku ei. Kiva lähteä ajamaan Talvipersettä. Tosin siellähän ei jarrua tarvita.

[Backwoods]

Sillä Remuksen alkukäyrästöllä pitää laskea bemun omaa alupanssaria noin tuuman verran alaspäin jotta se sopisi paikoilleen. Minusta tuo ei ole välttämättä kauhean fiksu veto jo pelkästään maavaran kannalta - saatika sitten kun tuo edes juurikaan lisää tehoakaan (ja luultavimmin hukkaa jopa hieman alavääntöä). Mieluummin poistaa vakio alkukäyrästöstä sen katin jos ei sitä halua jostain syystä katsella, kun laittaa tuon Remuksen alkukäyrästön...[/quote]

W:lle Kiitokset vinkeistä ! Ettei tule suotta tehtyä virheinvestointeja Tuota kattiakin kyllä katselin jo sillä silmällä että mitähän siihen laittais väliin. Tig vehkeet löytyy pajasta.. No täytyy ensin pulttailla joku slipari kiinni ja harkita vasta sitten.
Onko kellään kokemuksia noista ruiskunsäätö lisävarusteista joita Wunderlicht kaupittelee( onko hyötyä pakoputkirempan yhteydessä tai muuta mahd. tehonlisäystä kakkua lisäämällä)?
Koin pari hassua hetkeä tuon ABS:sän kanssa ekoilla koeajoreissuillani kun en muistanut että sehän menee aina päälle kun mopon sammuttaa. Ekalla kertaa luulin takajarrun jäätyneen kun ei poljin painunut vaikka kuinka polkee. Toisella kertaa lähdin elvistellen kaverin pihasta kaasu pohjassa suditellen kunnes tulin ekaan risteykseen vauhdikkaasti ja totesin absin olemassaolon. Kyllähän se silläkin pysähtyy mutta hieman eri tavalla.. No tähän pätee vanha sanonta että, Komiasta luonnosta saa aina maksaa ! En onneksi ajanut kenenkään yli en edes risteyksen
Viikonloppuna täytyypi käydä Lahdessa katsomassa onko paikalla bemuun sopivia varustekauppiaita.

[desmo]

Viikonloppuna täytyypi käydä Lahdessa katsomassa onko paikalla bemuun sopivia varustekauppiaita.

Niitä ei siellä tainnut pahemmin olla B-tiimi ehdotti suoraan että tilaa W:ltä mitä tarviit. Hyvää kaupankäyntiä Suomessa ja sitten vielä ihmetellään, jos kaupan ovi ei ole enää kuin pyöröovi

[taaviankka]

Ajokelit lähestyy.
Mustaa asfalttia näkyy.

Onko
asenneltu powercommanderia ja sliparia?
päivitetty jousitusta?
ketjut / rattaat vaihdettu?

[-W-]

Kaatumaraudat tehty, laukkuraudat työn alla, laukkuaihiot tulossa postissa, slipari vaihdettu, ketjut tilattu, gepsi hommattu, kasa nappularenkaita ostettu, uudet rysterit laitettu, uudet etupamppujen aihiot hommattu, jne.. jne...

Mutta siinä olen kyllä jyrkästi eri mieltä että ajokelit lähestyy, sillä eihän ne ole koko talvena mihinkään kadonneet (päin vastoin)!

[Perhokalastaja]

Lueskelin tuossa Motorrad Magazinea missä kasikessu oli ollut jonkinlaisessa kestotestissä. Priimakunnossa tuntui olevan vielä lopussakin. Olivatten myös kokeilleet erilaisia satuloita ja vaimentimia. Vaimentimissa pisti silmään, jotta kaikissa jälkiasennusvaimentimissa Lenvinceä lukuunottamatta teho ja vääntö laskee verrattuna alkuperäiseen ( myös Akrapovicillä). Satuloista pitivät vissiin parhaana Touratechin hengittävää mallia ja bemarin oma jälkiasennusmallikaan ei ollut hassumpi.