Kokemuksia F800GS:stä

[MikaE]

Äänet on matalat murinat ja ilman db-killeriä ehkä jopa hieman kovat.
Ajoon/tehoon vaikutusta en tiedä, kun ei ole nastoja alla.
Paljon pienempi ja kevyempi se ainakin on alkuperäiseen verrattuna.

Oliko äänissä iso ero vakion ja Vincen välillä, kun killeri kiinni?

[MikaE]

Et sattunut punnitsemaan noita eli paljonko on painoeroa? Jos se orkkispönttö on irrallaan, niin saisitko punnittua sen? Itseä vaihto voisi kiinnostaa painomielessä

Alumiiniselle ilmoitetaan painoeroksi jenkkisivuilla 3,99lbs ja hiilikuituselle 4,95lbs vakiopönttöön verrattuna. Tekeekö se sitten 1,8kg ja reilu 2,2kg.

[Per Saukko]

En punninnut kumpaakaan, koska luin Leo Vincen sivuilta painoeroksi juuri tuon 1,8 kg. Tuo kevennys tulee aika takaa ja korkealta, joten se voi tuntua käytännössä suuremmalta, ainakin toivon niin.
Äänessä killerin kera versus orkkis oli eroa korvakuulolla ja ilman killeriä selvästi. Ääni oli jotenkin matalampi kuin alkuperäisellä ja selvästi matalampi ilman killeriä. Kaikki nämä on vain mutu tuntumaa, korvakuulolla!

[MikaE]

Ok, odotan mielenkiinnolla, että pääsee itekki testaan. Korvakuulo on hyvä mittari näissä asioissa.

[vkoivu]

Jätti sitten kasigessu tielle. Lopputulemana oli, että bensa oli loppu, vaikka mittarissa oli vielä pari viivaa, eikä vitutusvalo palanut Trippimittarissa, jonka nollaan joka tankkauksella, oli 179 km Minkäänlaisia esioireita bensan loppumisesta ei ollut vaan meno loppui kuin kananlento.

Kuinka paljon sinne tankkiin sitä bensaa loppujen lopuksi meni, eli oliko tankki oikeasti kuiva ja kuinka paljon keskikulutukseksi tuli?

Vinkiksi muillekin, että jos mopossa on usein osakaskonkin kylkijäisenä tuleva hinauspalveluvakuutus niin sen kanssa asiointi lienee helpompaa ja nopeampaa kuin merkkikohtaisten spesiaalivakuutusten, jotka ovat varmaankin ihan ok vaihtoehto jossain muualla. (ainakin jos ei mopossa ole vakuutusta).

Jokunen vuosi sitten erään suomalaisen julkkiksen autosta oli renkaat tuhottu yön aikana. Hänellä oli autoonsa erään suuren automerkin jonkinlainen rescuepalvelu. Palvelu ei kuitenkin pystynyt hommaamaan auton omistajalle uusia renkaita, ei edes niin että auton omistaja olisi itse maksanut renkaat jos ne olisi otettu vaikkapa jostain esittelyautosta. Tämä tapahtui niinkin haasteellisessa paikassa kuin helsingissä. En tiedä oltaisiinko johonkin syrjäisempään paikkaan tultu edes pahoittelemaan ikävää tapausta.

[Å]

Jätti sitten kasigessu tielle. Lopputulemana oli, että bensa oli loppu, vaikka mittarissa oli vielä pari viivaa, eikä vitutusvalo palanut Trippimittarissa, jonka nollaan joka tankkauksella, oli 179 km Minkäänlaisia esioireita bensan loppumisesta ei ollut vaan meno loppui kuin kananlento.

Kuinka paljon sinne tankkiin sitä bensaa loppujen lopuksi meni, eli oliko tankki oikeasti kuiva ja kuinka paljon keskikulutukseksi tuli?

Ihan tarkkaan en muista, mutta karvaa vaille 12 litraa, kun liikkeessä olivat laittaneet viisi litraa (en tiedä, miten tarkasti viisi, mutta sen laskuttivat). Eli kyllä se kuiva oli ja keskikulutus about 7,9 litraa oman keskikulutusmittarin mukaan, mutta kalkulaattorin mukaan n. 9,4! Tuo kulutuksen merkillinen nousu on edelleen mysteeri, eikä ole toistunut - rosvoomaan eivät ole päässeet ja vuotamistakaan en havainnut. En tiedä, voiko taajamassa viileillä keleillä tapahtuva pörrääminen nostaa kulutuksen kaksinkertaiseksi, mutta sellainen ei ole minulta onnistunut kuin 240-sarjan kaasarivolvolla asuntovaunua vetäessä (23 litraa satasella). Edes talviajo ei nostanut kulutusta kuin korkeintaan 0,5 litraa.

Parin päivää sitten laitoin kyselyn takuukorjauksen ajankohdasta - mitään ei ole vielä kuulunut. Laitoin tosin mukaan hieman muitakin kysymyksiä, joten niihin vastausten saaminen voi pari päivää kestääkin.

[taaviankka]

Päivää
Onko kellään käyttökokemuksia, kuulopuheita tai huhuja öhlinsin takaiskarista. Kannattaako hankkia?

[Å]

Kun valkoisten hankien ja valkoisen tienpinnan aika on ohi, tuli taas todettua, että kaukovalo on surkea. Tolle täytyy tehdä jotain. Lähivalolla kyllä pärjää jotenkuten.

[CapoSakke]

Onko kokemuksia asiasta?

New 800 GS Recall !!!!!!

--------------------------------------------------------------------------------

Manufacturer: BMW of North America
Model Year: 2008
Models affected: F800 GS
NHTSA Campaign Number: 09V088000
Problem: BMW is recalling model year 2008 F800 GS motorcycles. The axle shaft wall thickness may not have been manufactured according to specifications. If the wall thickness was not sufficient, the axle shaft could deform and could break increasing the risk of a crash.
Corrective Action: Dealers will inspect the axle shaft assembly and replace or repair the necessary components free of charge. The manufacturer has not yet provided an owner notification schedule. Owners may contact BMW at 1-800-831-1117.

[Å]

Kävi pyörä tänään takuukorjauksissa. Bensamittarin tankinsisäiset osat vaihdettiin ja se irtoileva vesiletku. Se tosin ei mulla ehtinyt vielä irrota. Samalla olivat tsekanneet muut bemarin ilmoittamat tarkistuskohteet. Ylä mainitusta takaisinkutsusta eivät tienneet suoraan, vaan sanoivat, että etuakseleita ilmeisesti on vaihdettu -09-mallisiin pyöriin liian ohuen seinämävahvuuden vuoksi - heillä vaihtoja ei ollut tullut ainakaan vielä eteen.

Ajelin korjausten ajan "pikkuveljellä" eli F650GS:llä ja siitä vielä se matala versio. Olipas veikeää, kun koko räpylä ylsi kenttään yhtäaikaa molemmilla puolilla. Täytyy kyllä todeta, että on tuon pikkuveljen kyyti hyvin toisenlaista - oikeastaan yllättävänkin erilaista.

[Per Saukko]

Nyt on tullut kokeiltua tuota LeoVincen putkea ajossa useamman kerran ja tein sillä 'perstuntumaan ja korvakuuloon' perustuvan analyytisen analyysinkin. Ajoin ensin pyörällä ilman db-killeriä useita päiviä, sen jälkeen killeri kinni. Varmistin vielä ajatukseni ajamalla saman lenkin neljästi vuoroin killeri kiinni ja irti. Tulokset ovat seuraavat...
Killeri kiinni on äänet normaalin ihmisen (jollaiseksi itseni luen) mielestä häiritsevän kovat, tosin matalan murisevat. Vetoa on alakierroksilla hiukan enemmän eli voi vedättää alempaa ja vastaa kaasun herkemmin, siis verrattuna alkuperäiseen.
Killeri kiinni äänet on kovemmat kuin alkuperäisellä, mutta pienemmät kuin ilman killeriä, tosin jotenkin kireämmän kuuloiset.
Vedossa en havainnut mitään eroa killerittömään. Parasta tässä kuitenkin on se, että alakierroksilla kone käy jotenkin paremmin ja se ns. stumppailu taipumus hävisi kokonaan. Perstuntuman mukaan alakierros alueen parantunut toiminta laajentaa käytettävissä olevaa kierrosaluetta alaspäin. Ainakin mun ajotyyliin se sopii.
Lopputulos: Killeri kiinni, vetää hyvin eikä ole liian kova ääninen!
Ohessa kuva putkesta.

[Å]

Parasta tässä kuitenkin on se, että alakierroksilla kone käy jotenkin paremmin ja se ns. stumppailu taipumus hävisi kokonaan. Perstuntuman mukaan alakierros alueen parantunut toiminta laajentaa käytettävissä olevaa kierrosaluetta alaspäin.

Alkaa toi pönttö kiinnostamaan, jos todella näin auttaa. On tosi "shittiä", kun hankalassa lähtötilanteessa stumppaa herkimmällä hetkellä - ja nurinhan se yrittää.

[Per Saukko]

Hyvä, että sitä stumppailua esiintyy muillakin! RM Heinon huolto nauroi mulle halveksivasti, jotta vika taitaa olla kaasukahvan kääntäjässä...kun ohimennen siitä mainitsin.
Tänä keväänä ei ole sammunut kertaakaan.
Pahin stumppaus tuli mulle, kun ajoin hitaasti poikittain ojan yli ja sehän sammui just kun etupyörä oli nousemassa vastapuolta ja takarengas vasta matkalla ojanpohjalle. Sai siinä hetken ihmetellä, kun jalkojen alla oli syvä ojanpohja!
Onneksi sain koneen vahdissa käyntiin, enkä ehtinyt kaatua sinne ojaan.

[Å]

Kun noista öljyistä on keskusteltu noissa pyörätopikeissakin, niin avaampa pientä keskustelua aiheesta kasigessunkin osalta. Syynä tähän on se, että kun kunnon jarrutuksessa lähtee pudottelemaan kutoselta alaspäin, niin monesti löytyy "välivapaa" kutoselta vitoselle ja vaihdenäyttö ei näytä mitään. Sitten pitää kytkintä hiukan "heilutella" ja vitosen saa polkaistua päälle.

Eli onko joku törmännyt tähän samaiseen ilmiöön? Ja onko jonkun twingessussa muuta kuin Bel-Rayn öljyä ja jos on, niin miten on toiminut? Voisin kuvitella tuon "välivapaan" olevan osittain öljystä kiinni.

[Per Saukko]

Aivan samanlainen tilanne tulee mulla alaspäin vaihtaessa, mutta kolmoselta kakkoselle! Tuntuu kuin rattaa jäis johonkin jumiin ja kun vähän löysää kyktimestä ja painelee poljinta, niin jumitus vapautuisi ja kakkonen menee päälle. Jumin aikana vaihdenäyttö on tyhjä. Kiusallinen oire, kun se tulee useinmiten risteystä lähestyttäessä ja kakkonen pitäis saada äkkiä sisään ja kiihdytettyä. Vaihdoin talvella Bel-Ray öljyt sisään, mutta eroa alkuparäisiin en huomaa. En kyllä tiedä mitä öljyä koneessa oli, kun sen Motomarketista hain. Jos äänenvaimentimen vaihto auttoi stuppailuun, niin ehkä vaihdepolkimen vaihto auttais tähän