R1200GS advendure

[Marko Hemmilä]

Kyselin BMW:n huollosta noita heittoja että minkä verran sitä voi olla. Eivät sanoneet että paljonko heittoa saa olla (mutta sultahan tuo jo tulikin). Sanoivat että heidän pitää mitata heitto vanteesta kumin alta. Elikkä rengas irti ja sitten mittaamaan (en tiedä paikkaa että mistä kohti)

[bemAri]

Tosiaan huollossa Suomessakin kerrottiin, että heitto pitää mitata renkaan ja vanteen kosketuspinnalta, vanteen sisäreunalta ja lisäksi sallittu heitto vanteen hitsaussauman kohdalla on suurempi, kuin tuo 1,5 - 2 mm.
Maahantuoja oli vuosi sitten lähettänyt mittausohjeetkin huolloille.
Omassa pyörässänikin renkaanvaihdossa vuosi sitten näkyi selvää heittoa kummassakin vanteessa silmämääräisestikin. Etuvanne vaihdettiin takuuna viime vuonna huollossa Suomessa. Takavanne jäi silloin vaihtamatta, mutta kevään reissulla huomasin tärinää yli 120 vauhdissa. Mainitsin asiasta Salzburgissa, kun pyörääni tehtiin muutakin remppaa, ja vaihtoivat takavanteen siellä.
Se käsitys minulle jäi, ettei vaihdon perusteena huollossakaan välttämättä ollut heittokellolla mitattu heitto, vaan ajossa tuntuva tärinä.

[karkka]

Itse mittailin heittokellolla vanteen ulkoreunasta kello jalkoineen kiinnitettynä etuhaarukkaan.



Liekkö sitten tulee kuin paljon eroa suorittaako mittauksen vanteen sisäpuolelta vai ulkoa.

Jos heitto saa olla maahantuojan mukaan suurempi kuin tuo huolto dvd:llä ollut arvo eturenkaalle 1,5 mm niin jotenkin tuntuu suurelta arvolta.

[hiltieetu]

Kuinkas usein EMW autoihin pitää vaihtaa peräöljyt? On se kumma jos ei ne ole kaikkinä näinä kymmeninä vuosina vielä oppineet tekemään perään rattaita. Saako keppivetoisesta haaveilut jättää jos rattaat pitää vaihtaa yhtä usein kun kettingit?

Kuinka joku tuotevastuulaki toimii EU:n sisällä? Perän (ja koko mopon) oletettu elinikä on varmaan enemmän kuin nippanappa yli pari vuotta? Tätä eivät voine BMW:lläkään kieltää? Eli eii kai tuossa mitään takuun voimassaoloa tarvita? Eikös takuu ole nykyään joku valmistajan myöntämä ihmeellinen lisäturva. Vehkeenhän pitää toimia tuotteen oletetun eliniän ajan, vai kuinka se nyt oli?

Mulla ei ole tietoa, kuinka usein perän öljyä pitäis vaihtaa. Nyt kuitenkin olen vaihtanut noin 500km:n välein ja metallimuhjua tulee koko ajan lisää, siten että nopeusmittarin anturi on kuin piikkisiili ja mittarin toiminta estyy. Viime viikonloppuna avasin perän ja eipä siellä suurempaa mullistusta löytynyt, näin maallikon silmin. Pienempi ratas on ehkä aavistuksen kulunut. Laakerit on kunnossa. Kasasin perän samaan malliin missä se oli, mutta pieni väljä (arvio n.0,5mm)rattaisiin jää. En tiedä, kun perässä on metalli levyt säätöä varten, kuinka tiukka tuon pitäisi olla. Ilmeisesti pieni väljä täytyykin olla. Olisko esim. Pekkaveellä tietoa, kun 1100 perä remppoja olet tehnyt?

Kuluminen tosin tuntuu jatkuvan ja ääntäminenkin on koventunut. Koetan huollon kautta laittaa ensi viikolla tiedustelun maahantuojalle tuotevastuusta, kun en oikein ymmärrä miten tälläisen käyttöikä voisi olla näin lyhyt. Ja pyörä kuitenkin on ulkoisesti siisti joten ajo nyt ei takuulla ole ollut rankimmasta päästä.Itse olen tuosta 40tkm:stä reippaan puole ajanut. Välilllä jo teki mieli vaihtaa merkkiä ja ketjuvetoiseen kun niin sylettää, mutta korjattavahan tuo on kävi kuin kävi. Ei tuo perän kuluminen ilmeiseti ole ihan tavaton vika kun amerikan voorumilla joku oli myös takuuaikana perän joutunut vaihdattamaan..

[gixxerman]

Mielenkiinnolla lueskelen tätä aihetta,kun on 1200 -kuume.Itsellä petti perä 1150-kessusta jo 50 tuhatta ajettuna.Totaalituho 300 euron osat meni .Kaikki laakerit,stefat ja tiivisteet.Ja perheen toisessa 1150-kessussa on 90 donaa kellossa ja ei ole kait vielä remontoitu.Harmi,jos tuo sama ongelma on 1200-kessussa myös ja taitaa olla hankalampi itse remontoida.

[vkoivu]

Kuinkas usein EMW autoihin pitää vaihtaa peräöljyt? On se kumma jos ei ne ole kaikkinä näinä kymmeninä vuosina vielä oppineet tekemään perään rattaita. Saako keppivetoisesta haaveilut jättää jos rattaat pitää vaihtaa yhtä usein kun kettingit?

Kuinka joku tuotevastuulaki toimii EU:n sisällä? Perän (ja koko mopon) oletettu elinikä on varmaan enemmän kuin nippanappa yli pari vuotta? Tätä eivät voine BMW:lläkään kieltää? Eli eii kai tuossa mitään takuun voimassaoloa tarvita? Eikös takuu ole nykyään joku valmistajan myöntämä ihmeellinen lisäturva. Vehkeenhän pitää toimia tuotteen oletetun eliniän ajan, vai kuinka se nyt oli?

Mulla ei ole tietoa, kuinka usein perän öljyä pitäis vaihtaa. Nyt kuitenkin olen vaihtanut noin 500km:n välein ja metallimuhjua tulee koko ajan lisää, siten että nopeusmittarin anturi on kuin piikkisiili ja mittarin toiminta estyy. Viime viikonloppuna avasin perän ja eipä siellä suurempaa mullistusta löytynyt, näin maallikon silmin. Pienempi ratas on ehkä aavistuksen kulunut. Laakerit on kunnossa. Kasasin perän samaan malliin missä se oli, mutta pieni väljä (arvio n.0,5mm)rattaisiin jää. En tiedä, kun perässä on metalli levyt säätöä varten, kuinka tiukka tuon pitäisi olla. Ilmeisesti pieni väljä täytyykin olla. Olisko esim. Pekkaveellä tietoa, kun 1100 perä remppoja olet tehnyt?

Kuluminen tosin tuntuu jatkuvan ja ääntäminenkin on koventunut. Koetan huollon kautta laittaa ensi viikolla tiedustelun maahantuojalle tuotevastuusta, kun en oikein ymmärrä miten tälläisen käyttöikä voisi olla näin lyhyt. Ja pyörä kuitenkin on ulkoisesti siisti joten ajo nyt ei takuulla ole ollut rankimmasta päästä.Itse olen tuosta 40tkm:stä reippaan puole ajanut. Välilllä jo teki mieli vaihtaa merkkiä ja ketjuvetoiseen kun niin sylettää, mutta korjattavahan tuo on kävi kuin kävi. Ei tuo perän kuluminen ilmeiseti ole ihan tavaton vika kun amerikan voorumilla joku oli myös takuuaikana perän joutunut vaihdattamaan..

Mitä öljyä olet käyttänyt ja millasta ääntä se perä pitää ja kuuluuko se ääni parhaiten kiihdyttäessä, moottorijarrulla vai kytkin sisässä lasketellessa?

[karkka]

Miten Suomen gessujen omistajilla ollut nuita bensapumppu ongelmia joita tuolla ukgser:n puolella on listailtu.......

http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=152727

Onko jollakin tietoa esim. maahantuojan taholta missä vaiheessa valmistetuissa pyörissä ongelmia olisi mahdollisesti odotettavissa(englannissa skaala ainakin näyttää olevan laaja)?
Onko Suomessa huoltojen yhteydessä vaihdettu "recall":na esim. releitä?

[bemAri]

BMW:n recall toimii siten, että pyöriä ei kutsuta huoltoon, vaan normaalien huoltojen yhteydessä merkkikorjaamo tarkastaa valmistenumeron perusteella korjausmääräykset.

Itse kävin viikko sitten merkkikorjaamolla ja pyysin tarkastamaan mitä pitäisi tehdä. Korjausmääräyksiä minun pyörään (valmistunut 09/2006) oli kaksi, antennin vaihto ja jokin tarra muistuttamaan, ettei norsunkorvat estä kytkinkahvan palautumista. Kuulemma jotkut ovat polttaneet kytkinlevyjä, kun kahva ei ole kunnolla palautunut.
Bensapumpusta tai -releestä ei ollut mitään mainintaa.

[karkka]

Juuri näinhän se "recall" BMW:llä toimii.Kun alku kesästä oli yhteydessä huoltoon uuden EWS anturin tiimoilta niin jotenkin jäi sellainen kuva, että aivan viimeinen tieto ei ollut tullut huollolle.Esim. varaosan numerosarjoista missä ongelmia on esiintynyt....

Huoltoon on tarkoitus viedä pyörä ensi viikolla ja kysäisin samalla kun huollon varasin mahdollisista ohjelma päivityksistä omaan pyörään.
Kuulemma on tullut joku moottorin ohjauksen "nakutuksen tunnistus" päivitys.->onko jollekkin laitettu ko. päivitys ja onko ollut näkyvää/tuntuvaa vaikutusta.

[JonyMan]

Tuli perjantaina vaihdettua busa melkein uuteen gsa:een. 3000 km ajettu, elokuussa käyttöönotettu gessu on nyt alla ja voi pojat, kun se on aivan mahtava peli!!! 200 kilometriä tuli vielä viikonloppuna ajettua hiekkateitä ja tuntuu samalta, kun aikoinaan koko mp harrastuksen aloittaminen. Taitaa tässä talven alla alkaa vielä kokonaan uusi kausi pyörän puikoissa. Toivottavasti sitä lunta ei tule vielä pitkään aikaan!

Manuaalit saan postissa vasta ensi viikolla, joten en tiedä mistä antennista tässä ketjussa on ollut puhetta ja mistä sen sarjanumeron voi tarkistaa. Kertokaahan miten selvitän antennin sarjanumeron, niin saa mielenrauhan siitä onko omaan pyörään jo vaihdettava osia.

[vkoivu]

BMW:n recall toimii siten, että pyöriä ei kutsuta huoltoon, vaan normaalien huoltojen yhteydessä merkkikorjaamo tarkastaa valmistenumeron perusteella korjausmääräykset.

Itse kävin viikko sitten merkkikorjaamolla ja pyysin tarkastamaan mitä pitäisi tehdä. Korjausmääräyksiä minun pyörään (valmistunut 09/2006) oli kaksi, antennin vaihto ja jokin tarra muistuttamaan, ettei norsunkorvat estä kytkinkahvan palautumista. Kuulemma jotkut ovat polttaneet kytkinlevyjä, kun kahva ei ole kunnolla palautunut.
Bensapumpusta tai -releestä ei ollut mitään mainintaa.

Kuulostaa hienolta systeemiltä, varsinkin jos takaisinkutsun syynä olisi vaarallinen jarruvika tai vaikkapa tuo antennijuttukin. Kaikkihan ei mopojaan määräaikaishuolloissa käytä.

Täytynee jossain välissä kysellä, josko munkin mopoon olisi jotain kutsuja olemassa. Huollettavaksi en sitä kuitenkaan vie.

[karkka]

Kertokaahan miten selvitän antennin sarjanumeron, niin saa mielenrauhan siitä onko omaan pyörään jo vaihdettava osia.

Onnea uudelle pelille->anteeni sijaitsee virtalukon ympärillä ja "haistelee" että käynnistys suoritetaan oikealla avaimella.
Osan sarjanumeron näkee "rinkulan"/virtalukon etupuolella olevasta suorakaiteen muotoisesta palikasta(hiukan on hankala paikka ja numerot pieniä,mutta kyllä sen näkee).

[JonyMan]

Kertokaahan miten selvitän antennin sarjanumeron, niin saa mielenrauhan siitä onko omaan pyörään jo vaihdettava osia.

Onnea uudelle pelille->anteeni sijaitsee virtalukon ympärillä ja "haistelee" että käynnistys suoritetaan oikealla avaimella.
Osan sarjanumeron näkee "rinkulan"/virtalukon etupuolella olevasta suorakaiteen muotoisesta palikasta(hiukan on hankala paikka ja numerot pieniä,mutta kyllä sen näkee).

Kiitos!
247 oli sarjanumeron viimeiset numerot, joten oletan antennin olevan jo korjattua sarjaa.

[Good idea]

Takaisinkutsu/ Jarruputken vaihto
6.11 päivätyllä kirjeellä Oy BMW Suomi Ab / Motorrad jälkimarkkinointi haluaa vaihtaa em. osan pyörääni.

Suora lainaus kirjeestä / osa siitä : BMW Motorrad on laadunvalvonnassaan havainnut, että moottoripyöränne
etujarrupiirin jarruputkessa voi olla mahdollinen rakennevika. Tämä mahdollinen vaurio ilmenee etujarrupiirin jarrunesteen vuotona. Mikäli vuoto jatkuu pitkään voi seurauksena olla etujarrujen heikkeneminen tai jopa täydellinen poistuminen.
Takajarrun toimintaan tämä ei vaikuta mitenkään.

Tapahtuu näitä takaisinkutsuja näköjään ettei vain huoltojen yhteydessä fiksailla.
Pyörä GSA 2008.

[Pekkavee]

Tapahtuu näitä takaisinkutsuja näköjään ettei vain huoltojen yhteydessä fiksailla.
Pyörä GSA 2008.

No tuota on väännetty jo aika pitkään.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/pa ... 20;t=92572
Vasta sitten alkoi tapahtua, kun Orgissa asiaan puututtiin.
BMW riskeerasi pyörien omistajien hengen ja terveyden, kun ei tehnyt takaisinkutsua ajoissa vaan yritti vaan hiljaisuudessa hoitaa noi ongelmat huoltokäyntien yhteydessä.
Ettei vaan BMW maine menisi

Jo kesällä oli BMW:llä tiedossa ongelmat jarruputkissa.

Pekka