Tohmajärvellä lähes 200 kilometriä enduroa kansallisessa kil

[jylppy]

Kyllä tuo kuntoluokka ajatus voisi olla yksi hyvä vetonaula kun niitä ei kerran muissa kesäkisoissa ole. Tuntuu että harrastajia on paljon, mutta varsinaiseen kilpailuun osallistuminen on monelle liian iso kynnys kun luulee joutuvansa vetomiesten jalkoihin. Huonolla itsetunnolla tulee helposti mieleen että on siellä vaan tientukkona sotkemassa muiden ajoa eikä uskalla lähteä. Tällä foorumillakin tiedän useita joilla polttelis lähteä mukaan.
Juu, ja nämä meidän (4 henk.) kommentit edustaa juuri tätä vanhemmalla iällä harrastuksen aloittanutta ei nousupisteistä haaveileia kuntoenduroporukkaa joka toki harjoittelemalla säännöllisesti petraa suorituksiaan kuin sika juoksuaan.
Kiitos järjestäjien vastineesta tähän keskusteluun, varsin suoraselkäistä toimintaa.

[AnttiL]

Espoolaisiin on helppo yhtyä, vain aikataulussa oli minun osalta moittimista varsinaisesti ja siinäkin oikeastaan vain sen osalta jotta oli saanut kuvan jotta olisi löysä tai hitaankin ajettavissa ja ei vastannut siis odotusta. Liukkaus (sade) varmaan vähän hidasti meidän/minun hitainten suoritusta entisestään ja siksi sitten myöhästyi. Siis kokonaisuutena juuri reitiltään ja järjestelyltään uskomaton ja hieno suoritus, olihan se tosiaan eka kerta kaiken muun lisäksi.

Kuntoluokkaa kannatetaan myös täältä tai ainakin sitä jollakin keinoin väljää aikataulua. Ensi vuonna jos kisat järjestetään samalla tavalla niin saattaa oikeasti olla kiirus olla ilmoittautumassa jos on taasen se 180 osallistujan raja. Eli kritiikistä huolimatta siis iso kiitos ja kunnia TENS:in porukalle, hakkasitte kyllä järjestelyissä varmasti monia jotka ovat harjoitelleet vuosia ja vuosia.

[HP318]

Tervehdys kilpailijat,kaikkihan ei jaksaneet tai kerinneet loppuunasti sallituissa aikarajoissa,no niinhän käy muissakin kisoissa.
Ehkä meillä oli vain niin paljon enemmän ja haastavammat maasto siirtymät kuin muualla? Itse en pidä todellakaan jos kisassa pitää ajella siirtymät tietä pitkin ja suoraan liittymästä lähtövaloon. kun aloin suunnittelemaan reittiä n.2v sitten päätin että jos mahdollista niin ei ajeta yhtään asfalttia pitkin no ehkä kuitenkin hyvä välillä hengähtää..

ja sitten tulevaisuudesta..Tohmajärvellä ajetaan seuraavan kerran kilpaa 24.8.2013 ja kilpailu on kansallinen. reitiin tehdään pieniämuutoksia ja lisätään yksi maastokoe tämä on tänää päätetty ja mulla jo reitin muutos on mietittynä( tarkoittaa sitä että Harri on pusikossa syyskuun lopusta ensivuoden touko-kesäkuulle ) C luokalle suunnittelin helpotuksen niin että ajavat vain ns. puolitetut maastosiirtymät ja A B luokalle lisätään " hieman" haastetta,tämäkin on jo mulla päässä valmiina.
kilapilu matka pysyy suunnilleen samana ehkä hieman pitenee mutta helpottuu osittain kun tulee tie siirtymää mukaan n.10km ihan sen takia että kuskit saa huilata ja lepuuttaa käsiään.
uusia yhteistyö kumppaneitakin ilmoittautui jo lauantai iltana mukaan ensivuodelle joten kilpailun ja palkintojen tason lupaan vain nousevan,mäet ei nouse isommiksi ellen sitten innostu ja kärrää ja lapioi kukkuloita paria metriä korkeemmiksi
tervetuloa uudelleen ensivuonna -Turvallisuuspäällikkö Harri Pippuri

ps. ja nyt kaikki lenkille ja salille ja fillarin päälle. tupakit ja viinakset pois ja ensi syksynä kaikilla C luokan kuskeilla on tavoitteena LUOKKAVOITTO eikä yhtään vähempää. Minäpä tästä taidan lähteä katselemaan uuden mk: pätkää ..

[drz_pete]

Nyt, muutaman päivän toivuttua sekä kisasta että sunnuntaina alkaneesta korvatulehduksesta, on hyvä laittaa omat kommentit kisasta.

Ekaksi, oli mukava saada kasvot forumilta tutuille nimimerkeille. Rovaniemen hurjien kanssa ehdittiin päivän aikana haastella monenmoista. Taisi siinä käydä ja kisassa olla muitakin forumilaisia, mutta kaikkien kanssa ei tultu niin tutuiksi.

Toiseksi, reittiä oli hypetetty etukäteen paljon, mutta parasta oli että se vastasi hypetystä kyllä kaikilta osin! Pätkät olivat yksinkertaisesti erinomaiset eivätkä siirtymiäkään pääse moittimaan miltään kohtaa. Haastetta riitti teknisyydessä mutta mukana oli myös vauhdikkaampia osuuksia. Erityisesti siirtymien alamäet saivat tällaisen tasamaan tallaajan välillä miettimään omaa uskallustaan ja osaamistaan. Toki koko reitti kului päivän mittaan, mutta missäpä kisassa se ei kuluisi. Lisäksi, reittiryhmä oli erittäin hyvin ajan tasalla tilanteesta ja siirtymiä muokattiin reitin kulumisen mukaan kisan aikana. Eikä se harrastajakuskia haitannut, vaikka siirtymien aikataulut hieman löystyivätkin kisan edetessä. Hurja määrä talkootunteja oli selvästi käytetty reitin tekoon. Upea suoritus seuralta!

Itse henkilökohtaisesti pidin siitä, että aikataulu oli tiukka ja haastava harrastajalle. Hyvin pian kävi selväksi, että siirtymilläkään ei voinut ajaa "safaria" vaan oli oikeasti seurattava ajankäyttöään. Esimerkkinä omasta kisastani, MK9:lle vievällä pitkällä maastosiirtymällä ajoin liian löysästi ja huomasin pätkän jälkeen, että minulla on 15 minuuttia maali-AT:hen. Se johdosta jouduin puristamaan vielä viimeisen siirtymänkin sen minkä vain osasin ja jaksoin, saapuen maaliin viimeisellä minuutilla, välttäen juuri ja juuri AT-minuutit. Muuten minulle jäi huoltoaikaa keskimäärin 7-8 minuuttia, joka riitti pyörän tankkaamiseen, ketjun rasvaamiseen (ja kerran kiristämiseen) sekä joskus jopa syömiseen.

Myös se, että harrastelijat saivat ajaa täydet 3 kierrosta oli ehdoton plussa. Muissa aiemmin ajamissani kisoissa on 2 kierroksen jälkeen jäänyt joskus olo, että "oishan tuota vielä ajanna"... Harmi kuulla, että ensi vuodeksi Tohmajärvelle kaavaillaan helpotuksia/lyhennyksiä C-luokalle. Ehkä kuntoluokka voisi ajaa kevennetyn reitin ja C-luokka saada nauttia haasteista niin reitin kuin aikataulun suhteen kuten tänäkin vuonna? Kukin osallistuja sitten valitsee ilmoittautuessaan haluamansa luokan. Kyseessä on kuitenkin kansallinen kilpailu, johon Moottoriliitto on harrastajia määrätietoisesti ensi vuonna ohjaamassa. Siinä valossa tuntuu epäreilulta, jos näissä Moottoriliiton harrastajille osoittamissa kilpailuissa vielä syrjitään C-luokkaa ajomäärässä. Tai jos oikein kovasti haluaa ajaa sen 3 kierrosta niin sitten on tietysti se vaihtoehto, että ottaa ja nousee B-luokkaan.

Vielä pitää mainita yksi asia, vaikkei se suoranaisesti järjestäjien vika olekaan, tai niin luulisin. Minusta on kerrassaan omituista, että järjestään kaikissa kisoissa on samat ongelmat ajanoton kanssa. Joka kisassa joudutaan poistamaan pätkiä tuloksista milloin milläkin syyllä. Tohmajärvellä pohjat taisi tehdä B-luokka, jolta tuloksiin tuli mukaan 5/9 pätkää. Tuntuu aivan uskomattomalta, että tämä sama ongelma toistuu kerta toisensa jälkeen. Ajanottolaitteet kisoissa ovat kaiketi Kalkun? Eikö Kalkkua kiinnosta yhtään heidän laitteistonsa epäluotettavuus? Jos kyse on käyttäjien osaamattomuudesta, se täytyy olla korjattavissa koulutuksella. Jos kyse on laitteiston epäluotettavuudesta, toistuvat ongelmat ovat merkki välinpitämättömyydestä. Kummassakaan tapauksessa en ole kaatamassa ajanoton ongelmia järjestävien seurojen päälle vaan Kalkun tai liiton päälle, kuka niistä vehkeistä nyt sitten vastaakaan.

Kaiken kaikkiaan aivan mahtava kisa ja kokemus! Keep up the good work!

# 166

[THA]

Eipä ollut Päitsillä ajanotto-olgemia ja taas Vantaalla ym. CC eri systeemi. Mut Päitsillä onkin Kalkun miehet ajanotossa, halvimmalla pääsee kun vuokraa vaan laitteet ja haukkuu ne perästä käsin sit netissä ja pistää kaikki käyttövirheetkin laitteiden piikkiin.

[HP318]

moro,ajanotossa oli suurimmat ongelmat laitteissa,perjantai illalla kaatui toimistokone mille ei ole varakonetta?? miehet teki at laput ns. manuaalisti aamua varten. aamulla kaatui molempien at asemien tulostimet ja koko päivän mittaa ajanoton henkilökunta joutui käymään ajat pätkien maalista muistitikuilla kun ne eivät tulleen kisakeskukseen!! tässä osa syistä.
mk 1 oli sitten haamuajat mitkä saattoi johtua bonderin lukijan antennin asettelusta mutta nekin olivat niin epäsäännöllisiä ettemme pystyneet sitäkään varmasti toteamaan.. käsivarmistukset oli kyllä mutta niiden tarkistaminen olisi venynyt n. klo 22:teen joten Kilpailunjohtaja teki päätöksen perua ajat niiltä osin.
mk3 :lla oli kanssa ajanoton tietokone kaatunut päivänmitaan useampaan kertaan mutta onneksi siellä oli sen verran osaava henkilö mukana ettei suurempia ongelmia tullu kuten myös mk 2:lla
ehkäpä laitteiden päivitys huolto ja uuden innokaan sukupolven tuleminen noiden laitteiden huoltajiksi ja käyttäjiksi olisi jo aiheellista..
Ystävällisin terveisin Tohmajärven Enduroseuran puolesta Harri Pippuri

[THA]

Kalkku on yhdistys ja sitä pyörittää porukka talkoilla. Kun Kalkku kehitti uutta systeemiä lakupötköjen tilalle, alkoi liitto, lajiryhmä, tmv. taho vaatia jonkun muun järjestelmän käyttöä. Millähän eväin Harri mielestäsi Kalkun yhdistyksenä pitäisi asioita kehittää ja miltä pohjalta investoida 50k€ läppäreihin?

Tietoliikenneyhteyksistä lie turha Kalkkua syyttää, ne tietokoneet toki on mitä on. Mutta itse ihan kädettömänä noiden kans puolen tunnin koulutuksella selvisin Sixillä RT-asemalla sen kaatuilusta ilman virheitä koko päivänä niin kyllä on halusta ja jostain muusta kiinni ettei jossain kyläkapinassa tuloksia saada! Kuten sanoin halvimmalla pääsee kun vuokraa vaan laitteet ja haukkuu ne perästä käsin sit netissä ja pistää kaikki käyttövirheetkin laitteiden piikkiin. Kirjoittaisit näistä OP:n foorumilla jossa Kalkun porukkaakin löytyy, eikä täällä selän takana.

[Pehkonen91]

Asiaa on kommentoitu järjestäjän puolelta kun moni ajanotto ongelmia ihmetteli, mutta kalkku on saanut kyllä ihan rehellisen reklamaation. Mielestäni parempi tapa kuin kirjoittaa sinne OP:n foorumille.

[HP318]

huom. en hauku ketään tai mitään enkä varsinkaan selän takana, kerroin vain miten laitteiden kanssa kävi.
kirjoittaja siellä voisi katsoa peiliin haukkumisen suhteen,sen verran ylpeä olen seuramme ensimmäisestä järjestämästä kilpailusta ettei se ollu kyläkapina vaan TOHMAJÄRVEN PITÄJÄNMESTARUUS AJOT, JOHN DEERE ENDURO

[captain slow]

Terve kaikille urhoollisille jotka tarttas viime viikonloppuna john deere enduron reiteille huolimatta siitä tuliko ajettuu maaliin tai ei
Tuntuu nyt tuo ajanotto ongelma tuola jatkuvasti nousevan esille ni kerrompa omakohtasen kokemuksen marjomäestä jossa olin päällikkönä.
aamulla lähtö ja maaliportit kasattiin aivan kalkun ohjeiden mukaan,esim bonderin lukia oli noin 5 metrin päässä lähtöportista(ohje 2-10m) ja suunnattuna lukian päälle piirretyn sektorin mukaisesti niin ettei sektori mennyt likikään kohti lähtöporttia. Jari Hakulinen(ajanottopäällikkö)kävi ne testaamassa ja kaikki toimi niin kuin piti.myös nollapyörien ajaessa ohi kaikki oli ok.kun sitten puolet pyöristä (MK2)oli ajanut ohi huomari koneella aikoja manuaalisesti kirjaava ajanottaja että joskus portti luki pyörän jo kun se ajoi lähtöportille(ajanottajan on paha seurata kaikkia valoja joita vilkkuu taulussa kun pitää seurata pyörän lähtö ja painaa ctrl nappia jonka jälkeen kirjata kilpailian numero)asiasta ilmoitettiin myös laskentaan mutta silloin kaikki näytti olevan ok.veimme porttia niin kauas kuin johto antoi jälkeä ja käänsimme portinpuoleisen sektoriviivan melkein poikittain lähtöön nähden ja vikalukemat vähenivät huomattavasti.aamulla keli oli märkä ja lukian vastapuolella oli tiheä pusikko täynnä märkiä lehtiä.kun keli kuivui mk5 ja mk8 ajaksi loppuivat virhelukemat käytännössä kokonaan.olisko mahollista että lukia peilasi jotenkin märistä lehdistä koska näin kävI?
on tosi harmillista että ajanotto tökki noinkin pahasti ja ensivuonna nuo järjestelmät on tarkistettava vieläkin tarkemminm ja kenties pidettävä käsikirjanpito kokoajan ajantasalla jos siihen riittää voimavaroja.Sen voin kuitenkin sanoa että ykskään palkinto ei männy viärälle henkilölle ja se on pääasia.Jari Hakulisella ol lauantaina semmonen tulikoe ajanottopäällikköna jotta pittää vieläki nostoo hattuu kun kaikki sai kuiteski tuloksen!!
Kiitän oman mk,n kaikkia ajanotto henkilöitä ja muita talkoolaisia mahtavasta päivästä,tuommosta porukkoo ol helppo joihtoo.ajanotto ei pettäny ees siinävaiheessa kun joku kilpailia kaatoi pyörällään koko maaliportin :)onneks kuskille ei käyny kuinkaan ja portti on ensvuonna entistä ehompi
Toivottavasti niän teistä mahollisimman monen ensvuonna marjomäessä lähtöportin alla, T kari Nenonen mk,2 päällikkö

[AnttiL]

Heh, selittyyhän tuokin että sillä pätkällä joka oli poistettu (mk2) niin olin voittanut jonkun niissä tuloksissa jotka oli hetken ilmoitustaululla Sillä jolla kulla oli varmastikin sitten ottanut ajan siitä kun tuli portille.

Hieno kisa ja alkaa oma huono suorituskin harmittamaan vähän vähemmän pikku hiljaa.

[pietro51]

Kiitoksia Tens:lle hienosta kilpailusta! Odotukset olivat kovat ja ne täyttyivät. Järjestelyväki oli todella ystävällistä ja hommat pyöri loistavasti.

Sitten itse kisasta:

Tärkein ensin eli kisamakkara, erittäin maukas ja väittäisinkin että selkeästi kauden kärkeä! Ennen palkintojenjakoa ostettuna hinta oli aivan käsittämättömän halpa 3kpl/€

Aamulla ennen kilpailua ajelin polkupyörällä pitkin kylän raitteja, kaikilla ihmisillä kenen kanssa satuin juttusille oli todella positiivinen asenne kilpailua kohtaan. Tähän vaikutti varmasti paikallislehdessä olleet hienot artikkelit tapahtumasta. Ohessa linkki paikallislehdessä olleeseen palautteeseen kilpailusta. http://www.uutisalasin.fi/2012/08/29/ih ... lmaiseksi/
Ehkä tämäkin osaltaan kertoo miten hienosti kilpailu oli järjestetty.

Reitti oli haastava ja monipuolinen, napakan aikataulun johdosta tuli ajettua siirtymilläkin vähän reippaammin ja näin ollen tunsi ajaneensa vieläkin enemmän. Aikataulun tiukkuus tuli monelle varmasti yllätyksenä ja heille olisi voinut tarjota lisäaikaa ja liputtaa vaikka toisen kierroksen lopussa ulos? Eli puolensa kussakin. Ennakkoon pelkoakin aiheuttanut Extreme-MK oli kilpailun parasta antia, täysin ajettavissa ja nauttittava.

Ajanotossa oli joitakin ongelmia ja ehkä suurin niistä oli MK2 hylkääminen C-luokalta, todellisuudessa olisi tullut hylätä MK3 Nimim. MK3:lla kiinni jäänyt.

Oma ajo kulki ihan mukavasti sitkeästä flunssasta huolimatta, MK3:n kallioportaita lukuunottamatta. Hämeestä kun olen niin ehdin mukaan kilpailuvauhtiin vasta viimeisellä kierroksella. Kokonaisuudessaan Tapahtumasta jäi hyvä maku ja suuret kiitokset järjestelyissä mukana olleille. Harrin tavoin toivonkin nousua B luokkaan ensi kaudeksi jotta voin nauttia "täydet sarjat" ensi vuonna.

[jylppy]

Joo, kyllä makkarakin oli hyvää, mutta minulle jäi päällimmäisenä mieleen maalissa saadut koivunmahla juoma ja kaksi maukasta karjalanpiirakkaa, jotka hotasin heti ja tietenkin se kakkos MK:n risteyksessä hymyillyt toimitsijatyttö, terkkuja

Back to bussiness ja nokka kohti säkylää

[HP318]

täällä suunnitellaan hieman parannuksia siirtymille kartalle tulee viivaa mutta jostain syystä ei viivat osaudu teiden kohdille syksymmällä lähden sitten maastoon tarkistamaan riittääkö mopoissa bensa ensi elokuussa

[kifa]

Älkää alkako muuttamaan/helpottamaan/lyhentämään kisaa/reittiä! Eihän tollasta settiä ole missään.
Eräs paikallinen tuli juttelemaan että sade on pilannu kaurat pellosta niin se on sama kuka ne pellot
kyntää... Ja olihan se huikeeta päästää pitkin isäntien peltoja!! Hienoa asennetta koko kylältä!!
Iteltä murtu pari kylkiluuta puolivälin maita. Huollossa kaveri työnsi buranaa suuhun ja huuti että:
nyt kulkee, elä keskeytä jumalauta! Maaliin pääsin ja kuppeetkin alkaa jo kestää rykiä!
Ensi vuonna uudelleen ja kovemmalla iskulla. (Ja jos reitti pitenee niin isommalla tankilla).