Mutta homma on edennyt jo siihen malliin että olen tosissani ruvennut himoita kevyempää pärrää alle. Niinkuin jo muissa topiceissa todettu että huoltoa joutuu tekemään useammin noihin KTM kisaenskoihin. Onkelmanahan on siis nykyisessä pyörässäni noin 40-70kg ylipainoa. Esimerkki juttu joka tuli viikonloppuna vastaan. Spoorissa ajoin ja äkkipysähdys kun tuli sellainen mutaeste jossa oisin vieläkin kiinni jos oisin mennyt yli. Olihan homma tehdä täyskäännös XT:n kanssa spoorissa. On monta muutakin paikka missä olen halunnut tehdä täyskäännöksen ja vaikeaa se on+muutenkin käsittely. Itselläni on kyllä paikka missä huoltaa pärrää mutta onko se jatkuvaa ropaamista noiden KTM nelareiden kanssa? Ymmärrän että pärrän tekniikkaa oppii tuntemaan mutta onko se iso vaiva pitää pärrä kunnossa. Olen niitä tyyppejä jotka ovat jämptejä mitä pärrän kuntoon tulee, mutta suurin nautinto on tietysti ajamisessa. Mua ei näköjään matka-ajo kiinosta enää yhtään vaan metsään on päästävä, mitä vaikeampi reitti sen paremmat fiilikset (kunto ei vaan tahdo kestää, harjoittelukysymys). Tuntuis vaan että tollaista 100-130kg pärrää jo nostelee mettässä mukavasti.Olen jopa ruvennut miettimään että onko 250cc jo liian vähän tällaiselle isolle miehelle. Vai pitäiskö mennä suoraan 400-500cc? Vaihtoehtojani on XR400R Honda, DR400 Susuki (normaalihuoltovälinvehkeet) ja sitten nää KTM 250cc < kuitenkin 4t versioina. Sen verran olen myös joustanut ettei sähköstartti ole pakollinen. Huiput riittää 120kmh. Mulle tulee XT:llä ehkä 1500-2500km kesällä ajoa. Tohon ajomäärään kuinka paljon joudun ropaamaan KTM pyörää kesässä?
Jos nyt muutaman vuoden offroad-tauon jälkeen jonkun ottaisin, niin pari vuotta vanhan japanilaisen 250-nelarin. Kilpiinhän tuommoista ei tietenkään ole järkeä laittaa, jos niitä edes rekkariin saa. 
