Pohjolan Kurapyöräilijät

Morjes. Hieno foorumi, paljon on tullut eri juttuja kahlattua läpi ja nyt vallan rekisteröidyn käyttäjäksi.

On ongelma. Olen innostunut aloittamaan mp-harrastusta uudelleen ”nuoruusvuosien” jälkeen ja kuten otsikossa todettua, melkein pakkomielteenä olisi hankkia tuulahdus ysäriä aidon afrikkalaisen muodossa. Ihan mielelläni kuulisin perusteluja, että onko tässä järkeä vai ei. Vai olisiko parempi katella jotain muuta, mitä? Toki oon kyllä täältä paljon asiaa aiheesta löytänyt, mutta kuitenkin.

Olen siis ollut 7 vuotta ilman pyörää ja aikaisempi kokemus painottuu kyykkyihin. Toki alaikäisenä tuli veivattua paljon piikkistä DT:tä, mutta siitä on jo aikaa. Kyykkymaailma ei enää kiinnosta, vaan vähän rouheampi meno hiekkateillä ja helpossa maastossakin mahdollisesti.

Sellaisella retkeilyajatuksella tähän harrastukseen. Teltta tarakalle ja ralleihin, kesälomareissulle pohjoiseen... ensin olisi tietysti hyvä käydä jossain koulutuksessa hieman verestämässä ns. lajitaitoja.

Budjetti on tiukka, rahamiesten mielestä varmasti olematon - 3000e. Mutta uskon, että tuolla voi löytää hyvän retkijuhdan. Mutta AT, niitä on ilmeisesti niukasti tarjolla? Ja mikä niissä maksaa?? Semmoinen on kuitenkin haaveissa.

Tuosta ostat pyörän https://www.nettimoto.com/honda/xrv/2259308, siitä ei puutu kuin sivulaukut ja renkaat voisi olla karheammat soralle, muuten on kaikki mitä pyörältä kaipaat.

AT on parhautta tuon ikäisissä pyörissä, yksi kesä tuli sellaisella ajeltua ja jäi positiivisesti mieleen. Luet AT topicin läpi mistä näet tyyppiviat, sitten etsin mieleisen lompakolle sopivan AT:n ja kaupoille. Ei näissä yleensä voi mennä pahasti pieleen jos luvatut kilsat pitää paikkansa ja pyörä ei ole ollut millään raiskaajalla joka on vaan vetänyt vailla huoltoja.

Tietyn pisteen jälkeen moottoripyörän käyttöarvo ylittää muut ominaisuudet, kuten ajetut kilometrit jne. Lisäksi kaikki halvat AT:t lähtevät käsistä, kun et ole ainut jonka pakkomielle on kyseessä. Tuokaan tuskin kauhean kauaa myyntilistoilla majailee, jollei pyörässä sitten ole jotain todella pahasti vialla.

Jos mitä tahansa isokuutioista kurapyörää halajaa alle 3k€ voi olla lähes varma, että koneessa on reilusti kilometreja. Tosin näiden kanssa tuo ei ole niin kriittistä kun viritysasteeltaan kovempien muoviluotien kanssa. Kuitenkin odotettavissa on jonkin näköistä remppaa, oli kyseessä sitten mummon ainoastaa käyttämä 10tkm ajettu yksilö tai sitten jo sopivasti sisäänajettu malli. Aika tekee tehtävänsä, eikä mikään pysy ikuisesti kunnossa.

Kolmella kilolla ei tosiaan kauheasti juhlita, mutta jos AT ei ole ihan välttämättömyys niin transalp on kuitenkin hyvin samantyyppinen pyörä vähemmillä tehoilla.

Jos taas yksimukinen kelpaa niin kolmen tonnin budjetilla saa jo huomattavasti vähemmillä kilometreilla ajettuja pyöriä. Domi, GS, XT, DR. Valikoimaa riittää. Eikä se moottorin tärinä juuri häiritse jos malttaa pysyä pois assulta. Kevyempinä pyörinä ovat myös mukavampia tie kapenee metsätieksi. Oikeasti huonoon maastoon yksikään noista ei luonnollisestikaan sovi. Noista etenkin bemarin pikkugessu sopii mielestäni myös ihan asfalttivoittoiseen reissuajamiseen, joskin jos panotus ei ole soralla, kannattaa mielestäni suoriltaan ostaa katupyörä sorarengastuksella.... Saa paljon enemmän vastinetta rahalleen.

Kiitos, viisasta pohdintaa.. Laittaa miettimään. Ehkä pitäis nyt panostaa kerrankin siihen koeajoon. Noita mainitsemiasi vaihtoehtoja oon sivusilmällä kyllä vilkuillut.. Yleensä vaan maltti loppuu siinä vaiheessa kun on päättänyt, että joku tietty kampe täytyy saada.

Täällä Pirkanmaalla yks 71tkm ajettu AT on tarjolla, mutta tosiaan sillä rahalla saa jo melkein pari suitsaa.

Kannattaa miettiä mitä pyörältään haluaa. Isona miehenä mulle domi, XT ja Dr ei olisi ehkä se ykkösvaihtoehto. Nurkkamatkailuun sen sijaan ihan huikeita vehkeitä hintaansa nähden. Jos taas kokoa ei ole riesaksi asti kertynyt, niin noilla viitsii kyllä pidempäänkin reissua tehdä.

GS ja transalp ovat sitten mielestäni vähän enemmän matkaorientoituneita. Eikä Suzukin freewindiäkään kannata unohtaa. Tuo tosin on porukan asfalttiorientunein.

AT:ssä kannattaa muistaa ettei siinä ole miljoonamittaria, sadassa tonnissa lähtee uudestaan nollilta ja ilman huoltojen dokumentointia todelliset kilsat on usein arvailujen varassa, onko mittari toisella tai kolmannella kierroksella. Usein kyllä pyörän kunto paljastaa paljon mutta käytöstä riippuen ei aina, on nähty varsin hienossa kunnossa olevia 200tkm ajettuja pyöriä. AT:ssä ei kannata niinkään tuijottaa kilsoja vaan pyörän kuntoa ja mahdollista käyttö/huoltohistoriaa, paras on jos voi soittaa entiselle omistajalle ja kysyä pyörästä.'

Suositteleisin koeajamaan erilaisia itseä kiinnostavia malleja.
Oma mielikuva, kaverin suositus tai testin tulos jne voi poiketa suurestikin siitä, miten itse jonkun pyörämallin kokee.

Useamman kymmenen kilometrin koeajon pohjalta on paljon parempi tehdä ratkaisuja esimerkiksi itselle sopivan pyörämallin suhteen, eikä se pahaa tee edes yksilökohtaisten päätösten tekemisen pohjaksi.

Mulla kokemusta on sekä Transalp 600 että Africa twin malleista. Molemmista tykkäsin, vaikka Africa twin istui 188 pitkälle paremmin. AT on tiellä laiska, maastossa painava ja alustaakaan ei voi oikein kehua, mutta sopii retkeilykäyttöön sorateille oikein hyvin.

Mulla haaveena oli AT, mutta ostin ensin Transalpin. Kun AT haave vain eli, niin piti AT:kin kokeilla. Ja sitten haaveeksi tuli SE, mutta SE onkin sitten toinen juttu...

Hillis kirjoitti:AT on tiellä laiska

Eihän se mikään tehotykki ole mutta en laiskaksi luonnehtisi, hyvin jaksaa kulkea isoa latua niillä marssivauhdeilla jotka on kotimaan teillä järkeväiä ja sorateillä menee ihan hyvin mutkat vinossa kaasun kanssa kun on sopivaa rengasta alla. Ei sillä mitään powersladeja vedellä isoissa vauhdeissa mutta alusta/ajettavuus/tehot on hyvin balanssisa vauhdikkaaseen suomiralliin soralla. Toki tehokkaampiakin pyöriä on mutta mä olin vakiokuntoisen AT:n kulkuun varsin tyytyväinen ja tykkäsin sorateillä koneen tasapaksusta venyvästä luonteesta.

Täytyy tähän omatkin kommentit lisätä, on ollut molemmat mallit omistuksessa, siis RD04 ja RD07.
Lyhyesti kerrottuna; AT on luotettava pyörä, uudemmassa trippi kiukutteli ja bensapumppu vaihdettiin, vanhemman kanssa ei ollut ongelmia. Toki niillä on jo nyt ikää joten kunto vaihtelee. Pitää hintansa hyvin.
Mutta laiskalta se rupesi tuntumaan pitemmän päälle, ja painavalta myöskin. Kaikkinensa kuitenkin harmiton pyörä joka toimi niin kuin Honda yleensä toimii. Vähän hajuton, mauton ja väritön laite.

Ja mikä parasta, Africa Twin näyttää moottoripyörältä eikä mopolta niinkuin nämä ykspyttyiset kotarit ym röpöttäjät XT600:lla kun ajeli niin eipä kukaan morjestanut, luulivat mopoksi...

Hobes kirjoitti:Tietyn pisteen jälkeen moottoripyörän käyttöarvo ylittää muut ominaisuudet, kuten ajetut kilometrit jne. Lisäksi kaikki halvat AT:t lähtevät käsistä, kun et ole ainut jonka pakkomielle on kyseessä. Tuokaan tuskin kauhean kauaa myyntilistoilla majailee, jollei pyörässä sitten ole jotain todella pahasti vialla.

Tuo Pietarsaaren pyörä on ollut myynnissä KAUAN, taitaa olla yli puoli vuotta jo takana. Ei tietoa kunnosta, mutta ei nuo kilometrit mitään ostokiimaa aiheuta vaikka kunnossa olisikin.

empperi kirjoitti:Ja mikä parasta, Africa Twin näyttää moottoripyörältä eikä mopolta niinkuin nämä ykspyttyiset kotarit ym röpöttäjät XT600:lla kun ajeli niin eipä kukaan morjestanut, luulivat mopoksi...

Kyllä näin on. Respectikerroin on huomattava Onhan se vähän painava ja laiskahko, mutta kyllä tuolla hiekkatiet kiertelee ja matkaa tekee ihan ilolla. Ei ole kyllä osto kaduttanyt pätkääkään. Ilo on omistaa klassikko

Itse kun hankin pyörään n.8v sitten niin ainut päämäärä oli afrikkalainen. Sitten pääsin istumaan Supertenereen ja se sopi paremmin käteen ja sillä on menty. Eli kannattaa kaydä istumassa/ajamassa erilaisia vekottimia. Sillä se löytyy.