Eräs ratkaisu tuohon luokitteluongelmaan olisi se, että jokin (esim autodatan tyylinen) instanssi luokittelisi kaikki pyörämerkit valikoituihin kategorioihin. Se vaan saattaa olla melko työn takana suostutella joku vakuutusyhtiö moiseen touhuun...
Toisekseen, rajanveto on hel*etin vaikeaa. Esim KTM sxc lienee selkeästi enduropyörä, vaan entäpä esim Africa Twin? Joku voi omistaa sellaisen vuosia käymättä juuri soran päällä. Luulenpa että minunkaan DR ei saksan maalla ole juuri kuraa nähnyt...
Millä opilla se ruotsissa mahtaa toimia? Minkälaiset vakuutukset siellä on muoviluodeissa?
Vakuutukset
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
Mitenhän tuo olisi jos Kasko jaettaisiin tekniseen vakuutukseen eli runko, stonga, moottori yms, eli pyörä korjataan ajokuntoiseksi ja ulkonäkövakuutukseen eli katteet, naarmut, maalaukset yms.
Monikohan täällä ottaisi tuon jälkimmäisen?
Onkohan vakuutusyhtiöillä tiedossa miten suuri osa korjauskustannuksista on ulkonäöllisiä korjauksia ? Tai täällä jollakulla ?
Toki teho-paino suhteeseen perustuva vakuutus olisi mukavampi.
Monikohan täällä ottaisi tuon jälkimmäisen?
Onkohan vakuutusyhtiöillä tiedossa miten suuri osa korjauskustannuksista on ulkonäöllisiä korjauksia ? Tai täällä jollakulla ?
Toki teho-paino suhteeseen perustuva vakuutus olisi mukavampi.
-
Jukka
- Site Admin
- Viestit: 2796
- Liittynyt: Pe Syys 24, 2004 1:26 am
- Pyörä: CFMoto 800 mtx
- Paikkakunta: Tornio
- Viesti:
Tuossa vastauksessa sanottiin että 98% on henkilövahinkoja, eli se katteiden paukkuminen ei sittenkään liene kovin merkittävää.
Montako luoti-kuskia pääsee hengestään vuosittain? Ja paljonko yhdestä hengenmenetyksestä kertyy kuluja mp-yhteisön maksettavaksi?
Kysynpä taas mitä kysyin joskus aiemminkin: Tietääkö joku että enskahommissa olisi joku päässyt hengestään?
Montako luoti-kuskia pääsee hengestään vuosittain? Ja paljonko yhdestä hengenmenetyksestä kertyy kuluja mp-yhteisön maksettavaksi?
Kysynpä taas mitä kysyin joskus aiemminkin: Tietääkö joku että enskahommissa olisi joku päässyt hengestään?
Muistaakseni viime kesänä joku varttuneempi (= suunnilleen mun ikäinen?) harrastaja kuoli jossain montulla. Olikohan jonkinlainen hypyn jälkitilanne? Montun laadusta en tiedä, otsikon näin jossain lehdessä, voi olla ettei pidä paikkaansakaan koko juttu.Tietääkö joku että enskahommissa olisi joku päässyt hengestään?
-
Timo Kalkkila
- Viestit: 429
- Liittynyt: Pe Tammi 07, 2005 10:05 pm
- Pyörä: Honda CRF1100L
- Paikkakunta: Riihimäki
Yksi onnettomuus (olikohan viime vuonna) Itä-Suomessa oli sellainen, jossa metsäautotiellä ajettiin ketjua päin ja kuski kuoli.
Tekniikan Maailman 20/04 -numerossa oli juttua MP-vakuutuksista ja siinä on mm. tämmösiä numerolukuja. Ao. ovat lähes kokonaan lainauksia ko. artikkelista ja minulla ei ole mitään tekemistä sisällön faktojen kanssa:
- miljardia km:ia kohden autojen onnettomuuksissa kuolee tai loukkaantuu 141 ihmistä. MP:illä vastaava luku on 832.
- viime vuosina on maksettu henkilökorvauksia keskimäärin 26000 € loukkaantumista kohden. Autoilla luku on 10000 € vähemmän.
- vuonna 2002 kerättiin pakollisia liikennevakuutusmaksuja moottoripyöräilijöiltä yhteensä 14,6 milj. euroa ja korvauksia maksettiin 14,5 milj. euroa. Ts. liikennevakuuttamisen on tappiollista, kun kulut lasketaan mukaan (tämän kuulin yhdestä toisestakin lähteestä, joka sanoi että koska nykyisin näitä tappioita kompensoidaan autojen liik. vakuutuksista ja EU kieltää moisen ajoneuvoryhmien välisen kompensoinnin, niin nykyisellä systeemillä liikennevakuutusmaksut tulevat lähiaikoina vain nousemaan ehkä rajustikin).
- reilu kolmasosa mp-onnettomuuksista on alle 18v aiheuttamia
alle 125 kuutioiset pyörät ovat mukana 50% onnnettomuukista
- edellisestä tietysti seuraa se, vaikka pienet pyörät aiheuttavat eniten onnettomuuksia, niin niillä on pienimmät vakuutusmaksut kuutioiden mukaan.
Liikennevakuutuksestahan maksetaan pääasiassa henkilövahinkoja. Materiaalisia vahinkoja korvataan vain muille osapuolille (tämä selittää sen 98%).
Liikennevahingoissa tapahtuneiden henkilövahinkojen kustannukset maksetaan Suomessa liikennevakuutuksesta eikä esim. Kelan (veronmaksajien) pussista. Muissa maissa saattaa olla toisin eli veronmaksajat maksavat kustannukset kuten esim. Ruotsissa suurimmassa osassa. Tällöin tietysti liikennevakuutukset ovat siellä halvempia ja ajatus siitä, että vakuutuksen voisi ottaa Ruotsista olisi aika vaikea.
Toivotaan, että SMOTO:n vakuutustyöryhmä saa valtiovallan ja vakuutusyhtiöden kanssa systeemit järkeviksi.
Timo
Tekniikan Maailman 20/04 -numerossa oli juttua MP-vakuutuksista ja siinä on mm. tämmösiä numerolukuja. Ao. ovat lähes kokonaan lainauksia ko. artikkelista ja minulla ei ole mitään tekemistä sisällön faktojen kanssa:
- miljardia km:ia kohden autojen onnettomuuksissa kuolee tai loukkaantuu 141 ihmistä. MP:illä vastaava luku on 832.
- viime vuosina on maksettu henkilökorvauksia keskimäärin 26000 € loukkaantumista kohden. Autoilla luku on 10000 € vähemmän.
- vuonna 2002 kerättiin pakollisia liikennevakuutusmaksuja moottoripyöräilijöiltä yhteensä 14,6 milj. euroa ja korvauksia maksettiin 14,5 milj. euroa. Ts. liikennevakuuttamisen on tappiollista, kun kulut lasketaan mukaan (tämän kuulin yhdestä toisestakin lähteestä, joka sanoi että koska nykyisin näitä tappioita kompensoidaan autojen liik. vakuutuksista ja EU kieltää moisen ajoneuvoryhmien välisen kompensoinnin, niin nykyisellä systeemillä liikennevakuutusmaksut tulevat lähiaikoina vain nousemaan ehkä rajustikin).
- reilu kolmasosa mp-onnettomuuksista on alle 18v aiheuttamia
alle 125 kuutioiset pyörät ovat mukana 50% onnnettomuukista
- edellisestä tietysti seuraa se, vaikka pienet pyörät aiheuttavat eniten onnettomuuksia, niin niillä on pienimmät vakuutusmaksut kuutioiden mukaan.
Liikennevakuutuksestahan maksetaan pääasiassa henkilövahinkoja. Materiaalisia vahinkoja korvataan vain muille osapuolille (tämä selittää sen 98%).
Liikennevahingoissa tapahtuneiden henkilövahinkojen kustannukset maksetaan Suomessa liikennevakuutuksesta eikä esim. Kelan (veronmaksajien) pussista. Muissa maissa saattaa olla toisin eli veronmaksajat maksavat kustannukset kuten esim. Ruotsissa suurimmassa osassa. Tällöin tietysti liikennevakuutukset ovat siellä halvempia ja ajatus siitä, että vakuutuksen voisi ottaa Ruotsista olisi aika vaikea.
Toivotaan, että SMOTO:n vakuutustyöryhmä saa valtiovallan ja vakuutusyhtiöden kanssa systeemit järkeviksi.
Timo
-
JSL
- Viestit: 588
- Liittynyt: Ma Syys 27, 2004 1:43 pm
- Pyörä: KTM 790 Adventure, 640LC4 E, vm. 2003
- Paikkakunta: Espoo
Tuo TM:n juttu sai aika tylyn tuomion tuolla moottoripyora.org:n palstalla 
Kuka uskoo, että vakuutusyhtiö muka myy vakuutuksia tappiolla? Minen ainakaan. Satavarmasti ei myy, tästä voisin melkein laittaa vaikka moponi pantiksi. Ja miksi ne myyvät sitten vielä huomattavan paljon suuremmalla tappiolla niitä vakuutuksia rahoitusyhtiöden mopoihin? Ihanko huvikseenko? Ja vasta nytkö ne meinaisivat olla myymättä niitä tappiolla kun EU pakottaa? Tähän asti ovat hyvää hyvyyttään myyneet niitä tappiolla jotta motoristit saavat edullisen vakuutuksen?
Maksetaanko korvaukset muuten henkilön omasta liikennevakuutuksesta vaikka ko. henkilö olisi onnettomuuteen itse syytön vai maksetaanko ne syyllisen liikennevakuutuksesta?
EU tilastoa aiheesta: http://europa.eu.int/comm/transport/car ... report.pdf
Tuon valossa tässä maassa ei kolaroida sen enempää kuin muuallakaan.
Kuka uskoo, että vakuutusyhtiö muka myy vakuutuksia tappiolla? Minen ainakaan. Satavarmasti ei myy, tästä voisin melkein laittaa vaikka moponi pantiksi. Ja miksi ne myyvät sitten vielä huomattavan paljon suuremmalla tappiolla niitä vakuutuksia rahoitusyhtiöden mopoihin? Ihanko huvikseenko? Ja vasta nytkö ne meinaisivat olla myymättä niitä tappiolla kun EU pakottaa? Tähän asti ovat hyvää hyvyyttään myyneet niitä tappiolla jotta motoristit saavat edullisen vakuutuksen?
Maksetaanko korvaukset muuten henkilön omasta liikennevakuutuksesta vaikka ko. henkilö olisi onnettomuuteen itse syytön vai maksetaanko ne syyllisen liikennevakuutuksesta?
EU tilastoa aiheesta: http://europa.eu.int/comm/transport/car ... report.pdf
Tuon valossa tässä maassa ei kolaroida sen enempää kuin muuallakaan.