VAK kirjoitti:Mä en ole vielä ottanut kuin pari olutta Muistelisin, että sama kone oli Winha/Lynx 3900:ssa.
-ville
Winha 3900 oli jo rotaxin kone.
Meillä oli Winha 55 "rehellinen" -78 ja siinä oli tuo Kohlerin 340 kone.
Luja kun mikä. http://lyhytlinkki.net/?9jr3lfje
Tein aikoinaan lopputyötä lynxille ja silloin oli puhetta tuosta Winhasta. Jollekkin kapiaiselle oli meinannut käydä joksu huonosti tuon kanssa. Koneen/kaasarien rakanne oli semmoinen ettei se laite sammunut kaatuessaan... Jos meni nurin niin äkkiä takaisin selkään ja tuppi nurin jos oli raajat tallella.
Tuollainen on parkissa Tampereella Moto-Osassa. Käydessäni tuolla hetken aikaa tuota ihmettelin. Jostain syystä kiinnitti huomiota En tiedä oliko myynnissä, mutta oli varustettu hauskalla "Suomi-pyörä" -kyltillä.
Wanhan armeija-aikaan taistelulähetit Winhoilla ajeli. Oli yksi oikeen hyvä tuttavakin niissä hommissa, ja satuttiin yhtä aikaa leirille Maijalammelle, jossa koiran kanssa lenkillä ollessani tavattiin ja ihmettelin mopotinta. Sen ajan renkaista sen verran, että tuossa pyörässä oli oikeet nappularenkaat ja puolet nappuloista oli revennyt juuresta irti. Kun sitten armeijan jälkeen itse työkseni räpläsin noiden pyörien ja kelkkojen kanssa, tuli tuo kohlerin moottori erittäinkin tutuksi, enkä sitä kovinkaan luotettavaksi arvioisi.
Varsinainen moottoripyörä, muut osat kuin moottori, on seitsemänkymmenluvun (-72 tai -73) alun KTM. Samalla rungolla tehtiin 125, 175, 250 ja 400 kakstahtisia kilpureita.
Korjaus. Tekstissä näkyy olevan maininta, että runko olisi tehty kotarin mallilla Suomessa.
Tässä sitä nippelijuttua... Tein kerran haastattelun em. Jussi Tiitolasta, joka oli ko. pyörää suunnittelemassa. Tiitolahan oli aktiiviaikoinaan muuten kansallisen tason enduro-, krossi- ja kelkkamies.
Tiitola kertoi, että Winha-kelkkojen valmistus siirrettiin 1970-luvun alussa Wihurin Teijon tehtailta Rovaniemelle. Firman nimeksi tuli Polar Metal Plast, omistajana oli edelleen Wihuri.
Eräässä armeijan henkilökunnan koulutustilaisuudessa Tiitola oli esittänyt Pääesikunnan Kuljetusosaston päällikölle Eversti Ville Leppälälle, että armeijan olisi satsattava enemmän moottoripyöriin. Leppälä oli kuitenkin valitellut sopivien pyörämallien puutetta markkinoilla. Tähän Tiitola oli esittänyt kuningasajatuksensa kelkan osia käyttävän pyörän kehittämisestä. Leppälä syttyi ajatukselle, samoin Wihurin pääjohtaja Antti Aarnio-Wihuri.
Tiitola teki ensimmäisen prototyypin omasta Penton (KTM) endurostaan, tarkoituksena testata variaattorin soveltumista moottoripyöräkäyttöön. Koneeksi menopeliin ruuvattiin Sachsin mylly ja voimansiirroksi Ockelbon variaattori. Seuraava prototyyppi olikin varustettu Winhan omalla rungolla ja Winhan kelkoissa käytetyllä Kohlerin 340-moottorilla. Tiitola itse kertoi pitävänsä kaksisylinteristä Kohleria turhan painavana ja leveänä endurokäyttöön, mutta koneen vaihtomahdollisuus silloisiin Winha-kelkkoihin puolusti tätä vaihtoehtoa. Osaava kaveri heittää kuulemma koneen kelkasta pyörään tai toisin päin vartissa!
Wihurin maahantuomat Jeepit saivat Tiitolan päähän ajatuksen Winha-enduron vapauttamiseksi verosta – maastoautothan olivat tuolloin vielä verovapaita. Julkisuutta asialle hankittiin puffaamalla Lapin Kansaan ja Seuraan jutut tällaisen monikäyttölaitteen välttämättömyydestä Lapin tiettömillä ja sähköttömillä alueilla. Lehtijutuissa pyöritettiin Winhalla pulsaattoripesukonetta! Valitettavasti en ole ko. lehtijuttuja löytänyt.
Kaiken varalta pyörään rakennettiin myös voiman ulosotto, sillä se vaadittiin verovapauden ehtona maastoautoissakin.
Homma onnistui: vuoden 1977 alusta astui voimaan laki, jonka mukaan verovapaa oli mopon tavara- ja invalidipyörän lisäksi "sellainen maastokäyttöön suunniteltu moottoripyörä, joka on varustettu iskutilavuudeltaan vähintään 300 kuutiosenttimetrin moottorilla, (...) automaattisesti toimivalla voimansiirtojärjestelmällä, sellaisella kaasunvaihtojärjestelmällä ja muutoinkin siten suunnitellulla moottorilla, että pyörällä voidaan ajaa vähintään 0,5m syvyisessä vedessä moottorin käynnin pysähtymättä sekä katkaisimella, joka pysäyttää moottorin käynnin ajajan irrotessa tai irrottautuessa pyörästä." Tämä pykälä lienee kumottu jo ajat sitten (tieodksi vaan, jos jollain alkoi silmät kiilua verovapaudesta...)
Tiitola jkertoi pyörän olleen valmis markkinoille vuonna 1977 tyyppikatsastettuna ja verovapaana, mutta jo saman vuoden joulukuussa tehdas asetettiin konkurssiin. Tuotteilla sinänsä oli menekkiä: moottoripyörä ja -kelkkatuotanto oli myyty pitkälle tulevaisuuteen. Tästä huolimatta Polar Metal Plast kaatui. Aikansa lehdissä oli arveluja, että tehdas olisi saattanut selviytyä, jos sillä ei olisi ollut niskassaan vasta perustetun yhtiön velkoja. Muitakin syitä tapahtumalle on arvailtu aina huonosta yritysjohdosta poliittiseen peliin saakka.
Winhan valmistusmääristä näkyy eri lähteissä erilaisia lukuja – sadan kahta puolta.
Sen verran olen päässyt kokeilemaan, että paremmin se meni ryteikössä kuin NTX-Guzzi...
Kohlerin moottoreista voin haastatella isäukkoa tarvittaessa, joka noihin aikoihin, ensin Arwidssonin riveissä myi Kohleria ja siirtyessään yrittäjäksi hoiti Kohlerin edustusta kunnes jäi eläkkeelle runsaat viisi vuotta sitten.
Muistaakseni yksi ajatus oli ( siviilipuolen) että poroisännät kesällä käyttäisivät samaa moottoria prätkässä ja talvisin kelkassa.
Kiitosta tästäkin. Olen suunnittelemassa opinnäytetyöni aihetta ja tarkoituksena on tehdä hieman taustatutkimusta Winhasta, jos vaikka aihe sattuisi tarkentumaan tämän avulla.
Vielä pikkaisen Kohlerin 340cc moottorista. Kohler osti kanadalaisen MAG:n ja lähti markkinoimaan omalla nimellään moottoria. Sachs oli vähän aikaisemmin lopettanut lumikelkkamoottoreiden valmistamisen ( heillä oli muistaakseni kolmipyttyinen 650cc yli 100hv moottori ohjelmistossa jota käytettiin jäärataajoissa sivuvaunuluokassa 1972?).
Kohlerin 340 oli ihan hyvä moottori mutta saastemääräysten tiukentuessa amerikkalaisten mielenkiinto aiheeseen hiipui ja ne myi pois jäljelle jääneet moottorit ja varaosat tukkureille.
Tampereella moto-osat liikkeessä on tuollainen. Tuohon aikaan moottoripyörä oli veroton jos siinä on erillinen voiman ulosotto. Winhassa on sellainen. On sillä kuulemma pyöritetty pesukoneita yms.
Muistelisin, että sama kone oli Winha/Lynx 3900:ssa.
jos oli raajat tallella. 
En tiedä oliko myynnissä, mutta oli varustettu hauskalla "Suomi-pyörä" -kyltillä.
