Keskusteletko läheisesi kanssa?

[TTA]

Oletteko nähneet Motogp kilpailuissa milloin highsidereitä? Nuo vehkeet on nykyään jo melkoisia tietokoneita - kuten formulatkin. Vai miltä kuulostaa että laitteen tehoja ja vääntöjä säädellään erilaisiksi eri kohtiin rataa. Motogp-pyörissä on jo luiston ja ylikeulimisen estot yms. Ehkäpä sen takia ei ole nykyään enää kauheasti jaksanut seurailla noita kisoja. Melko ilmeetöntä menoa.

Kaksipyöräisille määrättävät turvallisuusvarusteet on varmasti ymmärrettävämmät maissa, joissa moottoripyörä on liikenneväline eikä harrastusväline. Jos joka päivä matkustaa kaksipöyräisellä töihin, saattaa olla mukavaa ajaa laitteella, joka mahtuu pienistä raoista ja joka on silti turvallinen. Sen sijaan, täällä meillä, halutaan itse hallita pyörää. Tulevaisuudessa on varmasti paljon harrastajia jotka ajaa ns. museopyörillä eli näillä samoilla millä ajetaa nyt. Vähän sama juttu kuin nykyaikana joku ostaa 60-luvun pyörän ja nautiskelee siitä vaikkei siinä ole tehoja eikä jarruja.

Mutta, kuten autoissakin, nykyiset ja tulevatkin turvallisuushärpäkkeet ei sotke normaalia ajamista lainkaan vaan ne puuttuu ajoon vasta sitten kun siihen on tarvetta. Pyörilläkin voi jarruttaa normaalisti ja vasta kun renkaan vetää lukkoon, alkaa abs naksuttaa. Autotkin on aivan normaalin tuntuisia, kunnes kurvissa keula alkaa puskea tai perä lähtee ajelehtimaan.
Noissa teknisissä avustimissa vain on se ikävä, että turhan moni alkaa ulosmittaamaan niiden hyötyä tai toisinsanoen; alkaa hyödyntämään niitä. Kaasua poljetaan talla pohjassa koska luistonesto kyllä auttaa. Kurveihin voi painaa ylikovaa, kyllä auto korjaa. Tulevaisuudessa tekstaria voi näpytellä motarilla ihan rauhassa kun auto pysyy kaistalla ja säilyttää itse turvallisen välin edellämenevään.
Toisaalta, jos tällainen auto olisi alla - ja tekniikkaan voisi alkaa luottaa - mikäs sen kivempaa kuin lukea ratissa hyvää kirjaa tai päivän lehteä...

Itseä arveluttaa enemmän tämä BigBrother jota Suomen valtioksikin kutsutaan. Tulevaisuudessa käy varmasti niin, että jos jossain vahingossa kiihdytät hieman liikaa, putkahtaa kotiin sakkolappu automaattisesti. Tai jos lumisella tiellä tuuppaat autosi ojaan, hinaat sen kaverin avustuksella ylös, niin poliisilta tupsahtaa automaattisesti sakkolappu liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Jo nykyään voidaan auton tiedoista katsoa mikä on ollut nopeus ennen onnettomuutta. Tulevaisuudessa hyviä sakotuskohteita voisi olla esim. kuinka pitkään esc-merkkivalo on vilkkunut yhtäjaksoisesti, jne...
Mutta miksei samantien tehdä autoihin toimintoa joka rajoittaa auton huippunopeuden suurimpaan sallittuun automaattisesti. Kukaan ei ajaisi ylinopeutta - mutta valtion pitäisi keksiä menetetyille sakkotuloille jokin toinen hankintakanava.

[Nomen est omen]

Joku akka joskus väitti, että ei se pysähtynyt auto voi mennä peräänajossa vastaantulijan kaistalle vaikka pyörät on käännettynä, koska hän painaa jarrua. Realismia on se, että tuollaisellakin ihmisellä saattaa hyvin olla lukion fysiikka puhdas kymppi. Ehkä se tilanteen haistaja ja ratin pakkokääntäjä voisi olla oikein hyvä asia.

Mulla on nuo fysikaaliset opinnot jääny sen verta vähiin, että tuo em. ei nyt aukea minulle.

[Creature]

Kuvitellaan, että olet kääntymässä vasemmalle ja odotat paikallasi, että vastaantulijat ovat menneet. Pyörät on käännetty jo valmiiksi vasemmalle ja painat jarrua - vaikka sitten niin voimalla kuin ikinä pystyt. Toinen auto törmää vauhdilla perään, mutta ajattelet, että pysyt kaistallasi, koska painat jarrua. Ei onnistu - ikinä.

[Nomen est omen]

Pointti on ne käännetyt renkaat? Jos renkaat ei missään vaiheessa pyöri, niin siltikin auto kampeaa törmäyksestä renkaiden osoittamaan suuntaan? Hmm, pitäisköhän sitä huomenna suorittaa lego-autoilla pari törmäystestiä? =)

[Creature]

Juuri näin. Nyt kyllä epäilen, että onko sulla tarpeeksi legoja. No vielä ehtii toivoa huomiseksi lisää. Parin tonnin edestä. Nimittäin kilogrammoja No enpä ole mikään fysiikan tohtori itsekään eli joku muu laskekoon tarvittavat minimilegomäärät. Ja tuossa esimerkkitapauksessakin siis oli kyse nimenomaan siitä, että ko henkilö toi tämän jonkun kanssa käydyn riitansa julkisuuteen kovin varman tuntuisena voitostaan.

Alkuperäiseen aiheeseen liittyen jotkut esim puheellakin varoittavat laitteet/ohjelmat vois olla joskus ihan paikallaan. Ne autokoulun opit kun ei vaan tahdo jäädä muistiin. Teknisesti ei mikään ongelma toteuttaa. Mulla kun ei ole vakionopeudensäädintä niin pidän esim navigaattorissakin varoituksia päällä. Ja tuohon nopeuksien tekniseen pakkorajoitukseen: veikkaisin, että raivarit ja rajoituksen tekninen purkaminen olisi jokseenkin yleistä. Siis ihan vaan siksi, että kertakaikkiaan joillekin ei kelpaa säännöt! Turhaapa näistä sikäli juttua vääntää, että lopputulos on aina toteamus: sellaista elämä on.

Joulua kaikille.

[Nomen est omen]

Offtopicilla jatketaan. Voiskohan se olla, että teoria ja käytäntö ei aina osu yksiin? Jos se naisen esittämä teoria vaikka pitäisi paikkaansa, edellyttäen että renkaat ei todellakaan pyöri. Jos taas käytännössä, eli törmäystilanteessa, kukaan ei pysty pitämään sitä jarrupedalia pohjassa ja siitä syystä auto lähtee renkaiden osoittamaan suuntaan? No, niin tai näin... Joulupukki tulee huomenna, jee jee.

[teppogarde]

Taitaa mennä dynamiikan puolelle, mutta ei se mitään. Olisikohan peräänajajan osumakohdalla mitään merkitystä? Voisi olettaa että osuma pääsääntöisesti on toispuoleinen eli peräänajaja osuu vasemmalla etukulmallaan kääntyjän oikeaan takakulmaan... Perusfysiikan opeilla piirtelen mielessäni virtuaalisia voimavektoreita kääntyvän kotilon painopisteestä päätyen lopputulemaan ettei etupyörien asennolla hirveästi ole merkitystä ainakaan valtatienopeuksilla. Vastaantulijoiden kaistalle se siitä kimpoaa. (biljardipalloilla voi hyvin demonstroida)

[Tase]

Kuvitellaan, että olet kääntymässä vasemmalle ja odotat paikallasi, että vastaantulijat ovat menneet. Pyörät on käännetty jo valmiiksi vasemmalle ja painat jarrua - vaikka sitten niin voimalla kuin ikinä pystyt. Toinen auto törmää vauhdilla perään, mutta ajattelet, että pysyt kaistallasi, koska painat jarrua. Ei onnistu - ikinä.

Noin siinä käy, törmäyksen kohteena oleva auto haluaa kääntyä renkaiden osoittamaan suuntaan. Tästä on varoitettu ennenkin, on olemassa ihan tositapauksiakin. Tavallisesti vasemmalle kääntyjä ei edes paina jarrua kovinkaan voimakkaasti.
Voi olla että ABS itse asiassa pahentaa tilannetta kun renkaat eivät lukitu.

Kait täällä on joku autokoulun opettaja tai vastaava joka voi kertoa lisää.