Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[Långa]

Joskus aikoinaan korjattiin ko. tapaus laittamalla palanen viinipullon kapsyylia akselin ja polkimen väliin. Tosin silloin olivat ns. lyijykapsyyleja.

Jos ei onnistu, tuleehan hyvä syy juoda pullollinen!

[Juhana]

no ekana tulee mieleen polkimen kiristyskidan laajennus,että pääsee kiristymään tiukemmin,sitten samaan syssyyn dremeli tai pieni sulkaviila,millä entistetään syvemmiksi booreja akselista..jos akselin pää on lohkosta etäällä,käy ostaan kiinan mopon akseli,mistä katkaisee boorit sopivasti,sitten heftaa ne orkkiksen tilalle.

[skuikka]

Eikös tuohon tekisi sovelluksen akselikiilasta. Ura akseliin ja toinen polkimeen, niin että urat on kohdakkain. Sitten poljin paikalleen, sopiva metallinpala koloon, pultti kireälle ja kovaa ajoa.

[Motorholic]

Lasinpyyhkimien booreja on tiivistetty hiomapaperin palalla. Saattais toimia polkimessakin.

[gixxerman]

Mikä on tarkoitus noilla kahdella johdolla,jotka menevät tuon Espanjanihmeen kaasarin kylkeen?Korvauskaasuttimessa noita ei ole.Pitääkö nuo naittaa yhteen vai mitä tehdä,kun jäävät virattomaksi isomman kaasarin asennuksen myötä

[hvu]

Niinpä tietysti,booreja syvemmiksi ja polkimen muokkaus että saa kiristettyä enemmän ja akselikiila jos ei vieläkään pysy.Kiitosta vaan kaikille vinkeistä.

[bisti]

Kysytään nyt kun ei se mitään maksa. Eli kun tuli syksyllä vaihdettua renkaat mopoon, niin uusissa sisärenkaissa oli venttiilin varressa kiristysmutterin lisäksi prikka (semmoinen lievästi kupera). Ja nyt on alkanut vaivaamaan tuon prikan tarkoitus.

Siis itse kysymykseen: olisiko tuo prikka pitänyt laittaa vanteen sisäpuolelle vai onko se vain pölysuoja ulkopuolella (sisäpuolella=vanteen ja sisäkumin välissä)? Vanhoissa sisäkumeissa ei tämmöisiä prikkoja ollut ja venttiilin juuri on muutenkin samanlainen.

[SS]

Asiasta mitään tietämättä ehdottaman varma arvaukseni on jotte se kuuluu ulkopuolelle mutterin alle jotta se on helpompi kiristää jos ja kun vanne on kovin kupera tuossa kohtaa....

SS

[bisti]

Asiasta mitään tietämättä ehdottaman varma arvaukseni on jotte se kuuluu ulkopuolelle mutterin alle jotta se on helpompi kiristää jos ja kun vanne on kovin kupera tuossa kohtaa....

SS

Kuulostaa loogiselta. Itse en tuota prikkaa siis sisäpuolelle laittanut ja koko ajatus siitä mahdollisuudestakin syntyi vasta nyt, kuukausien jälkeen.

[MotoMasa]

Olisin laittanut sisäpuolelle En tiedä miksi.

Mulla oli tehtaan jäljiltä mutteri vanteen sisäpuolella, eikä mitään päällä. Miksiköhän näin.. Unhoitus kenties.

[Gessuli]

Mä laitoin sisäpuolelle en tiedä miksi

[skuikka]

Sisäpuolella se suojaa kumin ja venttiilin saumaa vanteenreiän nurkalta jos kumi pääsee pyörähtämään vanteella. Ja mutteria ei laiteta että venttiilistä voisi nähdä jos kumi pyörähtää vanteella.

[ceevu]

parin venttiilin karan erkanemisen jälkeen(siis ilman että kumi olis painanu vinoon ts ei ole luistanu) mä olen alkanu laittamaan sen prikan yhellä mutterilla sisuria vasten kiinni. ei ole ollu mitään haittaa ainakaan ja kuvittelisin että kara kestää paremmin kumissa kiinni kun ei ole pelkän liiman tms varassa.

[Gigant]

Miten kannattaa talviajossa huoltaa ketjut ? Sulattamaan pyörää ei pääse vaan on kokoajan raittiissa ulkoilmassa...

[bisti]

parin venttiilin karan erkanemisen jälkeen(siis ilman että kumi olis painanu vinoon ts ei ole luistanu) mä olen alkanu laittamaan sen prikan yhellä mutterilla sisuria vasten kiinni. ei ole ollu mitään haittaa ainakaan ja kuvittelisin että kara kestää paremmin kumissa kiinni kun ei ole pelkän liiman tms varassa.

Noniin, pitääkö tässä alkaa nyt sitten pelätä että rengas mosahtaa ajossa? Vai onko se välttämätön siellä välissä?

Edit: lisätty kuva venttiilistä (toisesta samanlaisesta sisärenkaasta)