Soratiellä ajamisen perusteet?

[HarriI]

Advrider foorumilta soppaan lisää aineksia

http://www.amazon.co.uk/Adventure-Ridin ... 1844255727

[MotoMasa]

Hyvä ketju näin aloittelijalle. Metsään ei ole tarkoitus mennä, mutta luottamus irtosoralla ajamiseen olisi mukava saada. Ajelin tuossa vastalanattua tietä ja pinnassa oli reilusti irtonaista kiveä, mikä tuntui kovin huteralta alustalta. Ensin tuntui ettei ajamisesta tule mitään, mutta rohkaisin mieleni ja pistin lisää vauhtia. Pystyihän siinä ajamaan, mutta kun etupää alkaa vatkaamaan puolelta toiselle ja takapää seuraa, niin ei siinä hirviä ainakaan kovempaa mennä - siis ihan suoraan ajettaessa. Kai siihen pitää vain tottua ja antaa pyörän mennä.

Tuli vastaan tälläinen mukavan näköinen opetuspätkä aloittelijoille Advanced Dual Sport Riding Techniques:

http://vimeo.com/groups/africatwin/videos/6467774

Lähinnä maastoajoon ohjeita raskaammalla pyörällä, mutta siinäkin puhuttiin tuosta tapeilla ohjaamisesta ja painon pitämisestä pyörän päällä. Tiedä sitten hitaan maastoajon ja vauhdikkaamman soratieajelun yhtäläisyyksistä.

[Koheltaja]

Paljon löytyi hyviä vinkkejä soralla ajamiseen joita tulee kesän mittaan sovellettua, koskaan kun ei ole ollut kura/sorapyörää, mopoa lukuunottamatta, niin kaikki nuo vinkit tuli tarpeeseen. Haetaan nyt ensin se luotto ajamiseen/pyörään pikitiellä ja sen jälkeen pikkuhiljaa hiekalle, se mikä on jo huomattu niin pitää yrittää ajaa rennompana, kuten moni ohjeisti, eikä pelätä jokaista vipotusta.

Hiekkatie oli kömpijällä paljon helpompaa kun ajaminen oli eteneminen oli "automaista". Sen huomaa hyvin että kömpijällä ajaminen on jäänyt todella vahvasti selkärankaan ja pyörällä ajaminen pitää opetella kokonaan uudestaan että oppii luottamaan kaksipyöräiseen. Se mikä on monesti todettu, sitä osaa mitä opettelee joten ei muuta kun enemmän hiekkatiellä ajamista että saa ajamiseen enemmän rentoutta, kai ne sladitkin alkaa sen jälkeen löytyä

[mp146]

Kyllä se siitä lähtee rohkeesti vaan ajeleen. Ite huomannut et alkuaikoina kun tuli 1-2 tilannetta reissullaan joissa syke pompsahti kahteensataan, niin nyt vastaavia tulee vähintään 9:ssä mutkassa 10:stä ja nyt kerkee jo vilasta peilistä et jäikö hienot jälet!!!

[Koheltaja]

Nonii, jo alkoi sora maistumaan kun vaihtoi Tourancet nappuloihin. Enään ei hirvitä etusen alta karkaaminen tai takapään kulmikkuus sladien yrityksissä vaan ajaminen tuntui olevan melkoisen rentoa, uskalsi jättää jarrutukset ihan viime tippaan ja muutama komee pitkä hyppykin saatiin testi-ek:lla aikaiseksi. Siinä kohdassa kaivelin isompaa vaihdetta mutta vaihteet loppui kesken, tarttis saada jostain kuutonen

Kun nyt ei sitten innostuisi liikaa, siitäkin on kokemusta...

[Pastori]

Sen on ite ainakin huomannut, että aina kannattaa mutkissa pitää veto päällä. Tuntuu keulakin menevän mutkissa sitä vakaammin mitä enemmän takasella on vetoa. Tosin jos kuski on suht kokematon, irtosoraa ja tourancet tjsp renkaat alla, niin sen kaasun käytönkin kanssa on oltava jotakin rajaa

[THA]

Sen sladin tarkoitushan voi olla joko vaan se sladi itsessään tai sitten se tärkein, eli pyörän kääntäminen. Jos esimerkiksi etunen lähtee puskemaan, voi sen vielä sladiin heittämällä pelastaa, mutta mieluummin niin, että sladilla estetään se puskeminen. On vaan suhteellisen hankalaa vetää millään matkaenskalla läpi kurvin sladia kun iskarit ja kaasarit on mitä sattuu, ei ainakaan tue sitä sladia. Ja jollain katuenduroslickikuviolla irtosoralla yhtälö menee jo liki mahdottomaksi käytännössä toteuttaa. Rehellisin rupulikumein saa jo paljoa apua, mutta nälkä tapaa kasvaa syödessä jos on herkkuja tarjolla...