PÄITSI 2009

[daddy0]

Kyllä tuo rankalle näytti ihan katsojankin silmin, mutta jotain hullua tuolla päänupissa kyllä tapahtui spoorinreunalla seistessä. Nyt on sunnuntain jälkeen joka ilta pitänyt ihmetellä, että paljonkos se 200EXC maksaisi sopivasti käytettynä ja kuinkahan paljon pitäisi treenata jotta uskaltaisi itsekin leikkiin joku vuosi mukaan, kestäisköhän selkä ja pää tuollaisen rääkin jne. Ei perkele, tästä saattoi tulla elämäni kallein reissu Seutulaan... Ja vielä pitäisi opetella ajamaan enskaakin jos saa kaikki muut palaset loksahtamaan...

[tertsu]

Noniin sormet alkaa taas taipumaan....
Toisella yritämällä se lutakon kierto onnistui jotenkuten. Helppoa se ei ollut, maaliin kuitenkin.
Muisti kun on lyhyt niin kait se täytyy jonain päivänä vielä lähteä kiertään.

Jori + (iso)leka TE450

Onnea vaan kovasti läpipääsystä.
Uraalla nähdään taas?
t: Tertsu

[Gilera]

Noniin sormet alkaa taas taipumaan....
Toisella yritämällä se lutakon kierto onnistui jotenkuten. Helppoa se ei ollut, maaliin kuitenkin.
Muisti kun on lyhyt niin kait se täytyy jonain päivänä vielä lähteä kiertään.

Jori + (iso)leka TE450

Onnea vaan kovasti läpipääsystä.
Uraalla nähdään taas?
t: Tertsu

Kiitoksia, kyllä Uraalle lähden jos ei mitään esteitä tule.

jori

[Stobe]

Nuuttilan pätkän maalin vieressä oltiin perjantai-iltana. Pakkanen laski kymmenkunta astetta noin tunnin aikana, joten pellolla alkoi tulla kylmä. Hienon näköistä menoa ja lopussa ollut "ysikymppi" ennen viimeistä siltaa hämäsi osaa kuskeista. Lauantaina poikettiin sitten torilla pällistelemässä vanhempaa kalustoa(kts. kuva).

[Mika_Tz]

Noniin sormet alkaa taas taipumaan....
Toisella yritämällä se lutakon kierto onnistui jotenkuten. Helppoa se ei ollut, maaliin kuitenkin.

Lyhyt tarina.

Loppu sijoitus C-avoimen 26. Tavoitteesta rapiat 10 sijaa ja noin 20min jääneenä.
Oikeastaan unohdin noi sijoitus hommelit jo la aamun kolmannella pätkällä. Sen jälkeen yritin vain läpi pääsyä.

Pyörä toimi hyvin ja alkoi tulemaan tutuksikin matkan aikana. Olin kuitenkin ehtinyt vasta 23tuntia ajaan sillä ennen reissua. Painava ja kankea tuollainen "iso" nelari on suomienskaan, vaan toisinaan myös todella makea laite.

Reissu on kyllä ihan omaa luokkaansa ja todellakin kokemisen arvoinen. Opettaa todella paljon oman itsensä tuntemisessa.

Muisti kun on lyhyt niin kait se täytyy jonain päivänä vielä lähteä kiertään.

Jori + (iso)leka TE450

Nuo kylmenemiskokemukset muistuttavat vastaavia kokemuksia missä tahansa kestävyyslajissa, jossa rasitus on pitkäkestoista ja energiaa vaativaa. Oireet ovat hyvin samanlaisia kuin pitkillä vaelluksilla, juoksumatkoilla jne. Nestevajaus ja hiilihydraattien puute on yksi yleisimpiä hyytymisen syitä.

Tuo sijoutuksen unohtuminen kuulostaa aika tutulle maratonikokemuksen kautta. Jossain vaiheessa sitä keskittyy vain maaliin pääsyyn. Noin pitkää ajoreissua vaativissa olosuhteissa varmaan voisikin verrata maratoniin tai johonkin muuhun ultrasuoritukseen kuluttavuudeltaan.

[THA]

Kiitos vaan sille/Peksille(?), joka edellä oli ollu Huhdanojan maalissa, eiku lähdössä..., kuvaamassa
Oli meinaan koko reissun karmein MK, senkin jälkeen kun kuulin et ainoot pöpperöt oli se ja Evo.
Mä lähdin matkaan oikein matkaendurohengessä, oli tsapainotetut renkaat, tuuli/sadekauluri pitämässä viima pois, karttateline, kartta, GPS-pidike ja GPS-puhelin vedenpitävässä lämpöeristetyssä kotelossa, oli MP3 ja rokkia rapakon kiertoon kypärässä, repussa sadetakki siirtymille ja henki päällä ettei hikoilla MK:lla, niin ei tuu siirtymillä vilu. Ainoo palelu oli Huhdanojalta Raviradan huoltoon, lämpö tosiaan tippu nopeesti ja -16 oli hikisenä suhteellisen jäätävä kokemus vetää siirtymää pikkuteitä 80km/h ja just omalle minsalle kerkisin AT:lle. Lauantaina tuli hirmunen hiki siellä Evon pöpperössä, mut onneks oli lyhyempi siirtymä (muiden kisojen siirtymänä sekin jo pitkä) Auttosiin, kerkis kuivuun, muttei vielä pahemmin paleleen. Ja siinä ne palelut olikin. Kuhmosissa petti maha ihan tyystin ja siirtymä Jämsään oli jo aika "aallon harjalla", ei muita muistikuvia kuin miltei törmäys vastaantulijaan... AT:ltä n. 15min. myöhässä, veski kutsu ja ylös ei päässy ennen kun AT:kin oli jo purettu, hävinny, poissa.

Tolleen kun mopo pelaa, renkaat on hyvät ja mukavat ajaa kaikkia nopeuksia ja on tekemistä/ajanvietettä siirtymillekin, toi on tosi kiva kisa. Etenkin K:ssa kun ei tarvii millään tekosyllä olla yhtään kiinnostunu AT-minuutreista tai MK-ajoista, kohan aitaulussa suunnilleen pysyy. Mullakaan ei ole kiksiä, ruisku ja pelkkä startti. Lähdössöä oli mittarissa n. 1000km ja hyvin pelittää. Orkkis akku 7Ah ja tuntuu kestävän varsin pitkiä startteja, kertaalleen tullu mentyä yks mäki ylös pelkällä startilla. Mut tääähän ei ookaan mikään bemu

Edit: lähtö/maali, typoo, ja: tossa Peksin linkittämässä kuvasarjassa
http://personal.inet.fi/koti/digikuvat3 ... 20MK6.html
mulla on ihan mopossa omassa nykysuuntauksen mukaisesti erittäin surkeassa umpioss H4-yhteensopvalla kannalla Xenon + H1, siirsin peilin Xenonilta Halogenin ympärille. Umpio on niin surkea, että se ei häikäise Xenonillakaan. Porasin liaäksi etulokariin toiset reiät maskin alareunan tapeille, jotta sain maastoasennon maskille ja valon näyttämään mitä tarvii. Testasin vielä tiellä mopa vastaan kävellen miten häikäsee, eikä liikaa häikässy Xenon päällä maski maastorei'issäkään. Hiukan enemmän kuin auto lyhyillä, paljon vähemmän kuin auto pitkillä ja autossa H7:t. Kypärässä oli Trailtech'n 13W Xenon, sen sai lippaa kääntämällä vaihdettua maasto/kartanlukuasentojen välillä. Toi Trailtech oli kyllä noin 3v. sitten yks parhaista hankinnoista, antaa n. 35W IRC-spotin verran valoa, mutta haukkaa tehoa alle puolet. Mulla siis kaikki poweri valoille tuli mopon virtapäältä, kahta 35W Xenonia ei olis arvannu laittaa pahan kaatumataudin ja siksi akun tyhjenemisriskin vuoksi...

[FinMoto]

valoista puheenollen..
mulla toimi EXC:ssä seuraava systeemi:
-originaali EXC 08 maskiin H4 sisälle.
H4 menee siis siihen umpion reikään painamalla sisään, ja kiinnitys/varmistus jousilangalla.
-Säästökuopasta H4 liitin ja siihen originaalijohdoista abiko liitos.
Kulut noin 10€ riippuen minkä H4 sinne laittaa

Kypärässä ystäväni Heikin tekemä matala lipan alle tuleva, lipan kiinnityksiin sopiva 3x3W ledi valo aika laajalla linssillä. Makuasia haluaako spotin vai hajonnan.
-syöttö yksnapaisesta tupakansytyttimestä ja johdolla takin alta suoraan kypärään.
Kulut noin 30-40€ liittimet mukaanlukien.

[THA]

Juu, Shercossa on sit vissiin samanlainen polttimo kuin kotarissa (ainakin sama kuin muutama vuos sitten), semmonen iänkaiken vanhaa tekniikkaa hehkulankapolttimo. Kyllä siinäkin H4:n laitto kirkasti oleellisesti, tosin mä jouduin ehkä millin hieroon sitä reikää isommaks.
Mulla vaan semmonen tulee maksaan satasen/ajokerta, aina on jotain rikki. Temmissä meni milloin virtapään koppa, milloin pari poljinta, kahvoja, syyläri... Kantsi siis pistää 50e minibalastiin, 30e Xenon-polttimoon ja 110-120e kypärävaloon, nyt pystyy mateluvauhtia pysyyn pystyssä, paitsi pöpperöspoorissa. Onneks pöpperössä ei sit yleensä hajoo mitään ja sit kun kaatuu niin yleensä pystyy vielä sen verran taisteleen, ettei ihan päikseen osu kiveen, puuhun, kantoon, tms.
Lisäks H4:n kanssa olis alkanu olla kypärävalon käyttö kintaalla.

Mulla tulee piuha ihan ulkopuolelta takin ja mittariston vieressä on 2-napanen liitin, joka irtoaa aika pienestä nykäisystä. Tupakinsytkäliittimen kanssa teuroin vielä ennen tota Trailtechiä, silloin tapas lähtee piuhat irti jostain muusta välistä. Sit RCA tjsp liittimiä käytin jonkin aikaa, mutta niissä meni kontakti. Ennen pidin spotteja lipan päällä, mutta välillä kun joutu kierteleen (16/19" renkailla sitä tosiaan sai harrastaa usein) tai syöksy pusikkoon, ne jäi kiinni ja hajosivatkin aika ajoin. Lipan alle sijoitus ratkasi ne ongelmat.