2014 P-kankaan maastoajokurssi 18.-20.7.2014

[jupet]

Haulla löytyi paljonkin asiaa aiheesta muttei oikeen yleiskuvaa muodostunut... Saisko aloittelijaystävällisesti perustiedot, kenelle sopii, onko pyörälle tai varusteille jotain erityisvaatimuksia, suuntaa antava kustannusarvio jne

[Jakke N]

Haulla löytyi paljonkin asiaa aiheesta muttei oikeen yleiskuvaa muodostunut... Saisko aloittelijaystävällisesti perustiedot, kenelle sopii, onko pyörälle tai varusteille jotain erityisvaatimuksia, suuntaa antava kustannusarvio jne

Tämä sopii kaikille kurapyöräilystä kiinnostuneille, ja vaikkei olisi edes kiinnostunut, kannattaa ilmottautua, koska kurssin jälkeen on

Konsepti on muodostunut ajan saatossa (nyt 8. kerta) seuraavanlaiseksi:

-ajopaikkana Kankaanpään Pohjankankaan ampuma-alue

-porukka jakautuu ainakin kolmeen ryhmään perustaitojen, mieltymysten ja sen perusteella onko ennen ollut Pohjankankaan kurssilla (mikään edellämainituyista ei ole toistaan poissulkeva)
Perusryhmä: aloitteleville maasto- tai matkaenduromotoristeille. Aiempaa kokemusta maastoajosta ei välttämättä tarvita. Osallistujamäärästä riippuen perusporukka voidaan vielä jakaa useampaan ryhmään. Kouluttajan opastuksella hierotaan ihan perusasioita maastossa ajoon liittyen ja tietenkin ajellaan alueella soveltaen opittuja taitoja käytännössä.
Jatkoryhmä: jo kokeneemmille kuljettajille. Alan ammattilaisen opastuksella hieman korkeampaa endurofysiikkaa. Kovaa ajoa alueella ja pyörien säätelyä ym. enduroon liittyvää. Mielellään peruskurssi käytynä, mutta ei pakollinen jos tunnet osaavasi jo perusasiat tarpeeksi hyvin. Tässä porukassa huomaa kyllä aika nopeasti, jos on tullut tuppauduttua totaalisesti väärään porukkaan (nimim. kokemusta on, ai olenksmä kaatunut, kun mä makaan tässä maassa )
Vapaaryhmä: ajelee vetäjänsä perässä ja välillä edellä alueella kerraten ja soveltaen käytäntöön jo peruskurssilla opittuja taitoja. Käy hinkkaamassa mäkeä ja suota ja mitä nyt ryhmän vetäjälle sattuu päähän pälkähtämään tai porukka haluaa tehdä. Tämä on sellaista matkaendurohenkistä kruisailua. Tämäkin porukka on joskus jaettu kahtia pyörien koon mukaan.

-kokoontuminen on perinteisesti perjantai-illan ja iltapäivän aikana (jotkut tulee vasta la aamulla, mutta silloinkin vielä ehtii mukaan) majoitukseen, joka on ajoalueella. Toiset tuovat ajokaluston kärryssä tai pakulla. Toiset ajavat. Pyörä pitäisi olla vähintään vakuutettu. Olemme suljetulla alueella puommien takana, joten kilpiä ei tarvitse olla.
Majoituksena armeijan parakit luxury-varustetulla. Illalla pidetään kuljettajakokous ja alueen esittely ainakin Peten maahan piirtämästä kartasta, joskus on jopa käyty mopoilla heittämässä lenkki dyyneillä (tässä vaiheessa perinteisesti ensimmäiset loukkaantumiset ja joidenkin ensikertalaisten vahva usko siihen, ettei tule selviämään viikonlopusta hengissä )

-lauantaiaamuna aikaisin ylös ja ryhmänjohtajien johdolla ajoharjoitteisiin. Puolen päivän haminoilla on käyty kylällä syömässä. Iltapäivä samaa touhua kuin ap. Illalla saunotaan, syödään makkaraa ja huolletaan pyöriä (ja juuri tässä järjestyksessä). Joskus on päässyt myös suunnistamaan joukkueittain oman halun mukaan ajoalueelle. Tämä riippuu järjestäjien aktiivisuudesta ja siitä, ehtiikä perjantaina rakentelemaan mitään rataa.

-sunnuntaina jatketaan ajoharjoitteita ryhmänjohtajien opastuksella ja lopetellaan noin klo 14.00 korvissa, siivotaan paikat, pakataan kamat ja kyynelehditään jälleen, kun ei tiedä päästäänkö ensi vuonna.

Rampe on hankkinut asuintilojen keittiöihin peruselintarvikkeita, jotka sisältyvät kurssihintaan. Alkoholijuomien nauttiminen on tapahtumassa kielletty (poislukien käymisteitse valmistetut miedot alkoholijuomat, sekä väkevät tisleet )

Majoitustiloista löytyy saunat, kuivatushuoneet, sekä keittiö (ei hellaa).

Mukaan kannattaa ottaa omia eväitä, paljon juotavaa (siis alkoholitonta), vaihtovaatteita ja yöpymisvarusteet (sängyt, patjat, peitot ja tyynyt löytyy), mutta lakanat tai makupussi täytyy olla itsellä. Korvatulpatkin on hyvä olla, mikäli kämppis jatkaa ajoharjoitteita vielä yön aikana.

Pyörä kannattaa käydä läpi ennen kurssiviikonloppua siten, että se kestäisi kovaa käsittelyä ainakin tuon viikonlopun ajan. Mikään ei harmita enempää, kuin että on päässty perjantaina tutustumaan alueeseen ja lauantai-aamuna ei pyörä suostu lähtemään käyntiin. Tai että lauantaina aamupäivän aikana huomaa, että eturattaasta on kaikki hampaat lähteneet, eikä vararatasta ole. Kytkin- ja jarrukahvat kannattaa olla varalla, ellei ole kunno rystereitä.

Pyöräkalusto on ollut RD-Yamahasta crossipyöriin ja kaikkea siltä väliltä. R1200 GS Bemari ei ole suinkaan ollut kurssin hitain pyörä. Tai ehkä kuski on vain niin pirun nopea

Hinnasta en osaa sanoa tässä vaihessa mitään, mutta Rampe tiedottaa siitä tarkemmin. Sen tiedän jo nyt, että järjestävästä tahosta riippumattomista syistä kustannukset ovat ainakin nousseet.

[t.t.tammi]

Dominaattorilla varmasti pärjää. Iskareiden öljyt kannattaa vaihtaa jossei muista koska on viimeeks vaihdettu. Hyppyytystä on kumminkin aika reilusti.
Alle niin karkeeta renkasta kuin vain löytyy.

Varusteista sanoisin että suojapaita/haarniska ja crossipaita ovat aika passelit. On riittävästi suojausta ja eikä tuu ihan niin kuuma.

Jossei oo tottunu ajamaan seisten niin suosittelen vähän tutustumaan aiheeseen, tuon jälkeen tietää että miksi niin on parempi.

[Jakke N]

Dominaattorilla varmasti pärjää. Iskareiden öljyt kannattaa vaihtaa jossei muista koska on viimeeks vaihdettu. Hyppyytystä on kumminkin aika reilusti.
Alle niin karkeeta renkasta kuin vain löytyy.

Varusteista sanoisin että suojapaita/haarniska ja crossipaita ovat aika passelit. On riittävästi suojausta ja eikä tuu ihan niin kuuma.

Jossei oo tottunu ajamaan seisten niin suosittelen vähän tutustumaan aiheeseen, tuon jälkeen tietää että miksi niin on parempi.

Hyviä huomioita, joita ei itselle tule aina mieleen tuoda julki. Lisää vain vanhojen kävijöiden kommentteja ja vinkkejä, ettei ensikertalaisille tule liian suurta kynnystä ilmoittautua mukaan.

Täältä jokainen saa varmasti jotain. Jos ei muuta niin kasvoja nimimerkeille

[Asmo]

Juomareppu on todella kätevä nesteen kuskaamiseen, sille on nimittäin tarvetta vaikkei olis aivan mahdottoman kuumakaan. Pikku vinkkinä et kannattaa varmistaa se suukappaleen kiinni pysyminen, kokemuksesta tiedän et on melko makea fiilis kun pari litraa Dexalia juoksee paidan alla....

Pölyyn kannattaa varautua varailmansuodattimella ja myös oman ilmanoton suodatus saattaa olla hyväksi, putkihuivi tms, ja on jollain ollut oikein hengityssuojaimiakin.

Jesus teipillä "korjaa" rikkoutuneen valomaskin tai muuta pientä....

Tukevat kengät on hyvä olla.

Ehdottomasti kannattaa osallistua! Rento tapahtuma ja ajaa saa kyllikseen.

[Sukke]

Hienoa Rampe ja Jakke, tämä oli päivän paras uutinen.

Ensikertalaisen, toivottavasti se muuttuu tänä kesänä, vinkkinä voin sanoa, että tämän jälkeen kaikki muu tuntuu helpolta Ja jos olet aloittelija ja mietit, että uskaltaako tulla, niin sitten suorastaan pitää ilmoittautua, on se sen verran hyvä koulu

[Knarkles]

Aloittelija ilmoittautuu alustavasti mukaan, tätä on odotettu Kiitoksia kokeneemmat vinkeistä, pitääpä katsella sekä omaa että pyörän varustusta kuntoon tätä ajatellen.

[Rampe]

Tässä linkki JakkeN ilmoittautumisohjeisiin ja ajankohtaan.

[Rässi66]

Oliko itse kurssin ajankohdasta vielä mitään?

[Dominator]

Tervehdys!
Ennen vuodenvaihdetta on lupa-hakemus jälleen laitettu vetämään tähtäimenä ensi kesän viikonloppukurssi ajalle 18.-20.7.2014.
Ja jossain vaiheessa, veikkaisin helmi-maaliskuun vaihdetta, on sen verran tietoa, että Jakke N alkaa keräilemään ilmoittautumisia, toivottavasti.

Olisko toi edelleen..? Ei perhana päästä tänäkään vuonna kun joutuu katseleeen RedBull Romaniacs kisaa Sibiussa

[Rampe]

Otsikko muokattu kuvaavammaksi ja tapahtuma-aika todellakin 18.-20.7.2014.

[THA]

Näyttäis olevan RCK:n akkakappi samaan aikaan ja lisenssikin on, mut ei haittaa, mää lähden P-kankaalle
Kun nyt ei vaan taas missais ilmottautumista ja joutuis varasijalle odottaan onko onni myötä. Mutta eka kerrasta alkaen tää on ollu aina mun vuoden odotetuin viikonloppu, ja nytkin lopun vuotta, kun päiski saatiin alta pois

Tuolla tosiaan kannattaa varaputsari olla ja mielellään useampikin. Edes Honda NX 250:llä ei pärjännyt yhdellä, vaikkei oma mopo juur pölyä nostais niin muut ainakin hoitaa

Iskareiden huollosta: keulaan kannattaa laittaa öljypintaa ylemmäksi kuin normaalisti, jopa lk. 20 mm. Ja jos säätöjä on niin ei kannata kovin auki edes kokeilla. Linkut ja swingin laakerit kannattaa huoltaa/käydä läpi, tuolla tulee rynkytystä monen makkarareissuvuoden edestä viikonlopussa ja jos siellä on neulalaakeri rikki niin reissun päätteeks on myös se osa missä se laakeri, eli pesä menee pilalle. Pinnat myös syytä kiristää/tarkastaa, ettei suotta katkeile. Ketjuvahaa ei missään nimessä, muuttuu hyväksi hiomatahnaksi tuolla.

Ja bensaa kuluu sitten PALJON, verrokkkina keskimääräiset maastopitoiset makkarasuorautukset -> kulutus tuplaantuu. Esim. mun ex. 450: 60-80 km/h asfaltilla körökörösiirtymää 4l/100km, tyypillinen makkarasurautus 6 l/100km, täällä 11,5 l/100km ja siis aina puolen päivän ajojen jälkeen tankkaukset 8,9-11,2 l.

Pyörästä yleensä: tuolla kannattaa olla paljon tehoa/voimaa, kisapiikki ihan minimi. Oon ajanu tuolla ensin NX250:llä: se oli hirveetä koska kolmosella kaasu auki oli ainoa tapa edetä pehmeässä, ei lainkaan reserviä, iskarit oli kaikkea muuta kuin vakiot, takaiskarin lisäsäiliön päälle vedin palan vanhaa sisägummia ja oli sulanut kiinni. Sitten NX650:llä, jossa runko oli toivottoman löysä, vei voimat muutamalla patilla kun ei ihan hartiapankki riittäny kompensoimaan sitten tänne loikkivaa peliä, iskarit ihan muuta kuin vakiot, säätöjen kiristäminen vain lisäsi rungon woblaa. Tästä opin sen, että ellei jaksa nostaa mopoa puolta tuntia kohden kun kolme kertaa pystyyn, on se liian painavatuonne ja kävin la iltana kotona vaihtamassa pyörän rin-tin-tiniin. Jolla ei sitten päässy edes illan suunnistusta puoleen väliin tankillisella. Seuraavat kaks kertaa 450 kisaenskalla, eka kerta ilman etukatetta ja viime kesänä etukatteen kanssa, ehdottomasti paras pyörä mitä voin tuonne kuvitella. Etukatteen projektoreineen ym. tuoma lisäpaino keulalle vain vakautti pehmeässä, the mäki oli vähän haastava kun loppupäässä ei nähnyt mihin on ajamassa, tuli mm. tähdättyä väärään puuhun.

Perusryhmissä opetellaan perusajotaitoja, kuten millä tahansa enduroleirillä, mutta tällä kurssilla kouluttajat osaavat soveltaa opetuksen pyöriin, niiden rajoitteet huomioiden, tonnikeijukokoluokassakin. Matkaenskaporukalla on monella vauhtia, mutta perustekniikoissa valtavia reikiä, joten perusryhmään ellei missään leireillä ole ennen ollut.

Itse ajelin eka vuonna jatkoryhmässä, kahtena seuraavana ensin jatkossa ja sitten vapaassa, viime vuonna taisin koko ajan olla vapaassa. Toissavuonna se jatkoryhmä meni jo ihan kisareenaamiseks, ei huvittanu mm. hinkaa kahdeksikkoo kun tankki esti saamasta painoa kunnolla eteen/teki kipeetä yrittääkin. Kyllähän Artsi hyvä koutsi on, mutta se ei oo mun pala kakkua tässä viikonlopussa. Vapaassa taas seikkaillaan alueella, se on kuin koko viikonlopun kestävä makkarasafari maastossa, just mun juttu. Mutta vapaassa on sit se, että kun noita umpimetsäosuuksiakin ajellaan, poteroita, tuulenkaatoja ym. matkaan osuu, pitää osata vähän ajotekniikkaakin.

Juotavaa menee tämmösellä pikkuakallakin viitisen litraa ajopäivien aikana, illalla vettä, maitoa, ym. päälle ties paljonko. Juomareppu on ihan pakollinen ja usein vuoden ainoa kerta kun käytän (en tykkää yhtään repusta harttarien päällä, mutta täällä käytännössä pakko). Ja sinne juomareppuun muuta kuin pelkkää vettä, urheilujuomaa tai ainakin suoloja tarvii.

Illaksi omiin eväisiin on syytä varata jotain, jolla tietää palautuvansa. Silti su aamuna olo on kuin rautakanki, mutta kun ajamaan pääsee, niin vetristyy taas. Kunhan lihakset on palautunu ja voimat aamulal normaalit, ei siis hätää. Mutta on tuolla aina niitäkin, joille ajot loppuu maittamasta jo kesken lauantain, tai ei enää su starttaa, syynä mm. joku terveydellinen, pyöräongelma, ei vaan jaksa, jne. Eli ei se haittaa, eikä tuolla joudu yksin olemaan.

[Happi]

HETKINEN.
Ei tuolla mitään erikoista mopoa tarvita. Kunnossa olevalla matkaendurolla pärjää hyvin ja niillehän se on alunperin suunnattukin.
Itse olen ollut tuolla monella eri mopolla ja aina on ollut hauskaa, vaikka vain yhdessä on ollut "jousitus". Jatkoryhmässä en ole ollut, kun taidot ja kalusto ei siihen ole riittänyt.

Eniten tapahtuma antaa varmaan kaverille, joka ei ole sinut pehmeässä hiekassa ajamisen kanssa. Sitä tuolla saa harjoitella turvallisessa ja luvallisessa ympäristössä.

Happi

[Hekeli]

Taitaa vaatimuksia olla vähän eritasoisia joo.

Kyllähän itsekin tuolla Pohjankankaalla viime kesänä kurareissussa tuli ajeltua ilman tehoja, nappularenkaita ja tippaakaan kokemusta.. vaikka ei varmaan nyt kaikkia pahimpia loukkoja ajeltukaan saati täyttä vauhtia.

https://www.youtube.com/watch?v=ennrDWtUlAQ

[Happi]

Sen verran tarkennusta vielä, mulla matkaenduro tarkoittaa, että mopalla on painoa +200kg ja sylintereitä yleensä kaksi.

Happi