Pohjolan Kurapyöräilijät

Kiitämme:
+ maasto
+ järjestelyt
+ ajoseura
+ kenttäruokailu
+ huono huumori

Moitimme:
- kiukaan hankalahko käyttöliittymä lauantaisaunassa

Lootaöljyt ja keulaöljyt toimii hyvin jos on purkinpohjia jäljellä.

Jos kovemmilla pakkasilla ajelee niin osa mineraaliöljyistä menee turhan paksuiksi pakkasella. LHM+:n olen itse havainnut hyväksi kovallakin pakkasella. Saa Motonetistä eikä maksa älyttömiä.

Nostellaas tätä taas

Vapaita paikkoja: löytyy.

Mites se nyt kotareissa meni, takana 20 mm (?) akseli ja edessä 26 mm (?) ennenkuin pieneni 20 milliin joskus -15. Takanen ja isomman etuakselin etunen menee kuitenkin liki heittämällä Betaan (ainakin oma -18). Käsittääkseni -12 ja vanhemmat olisi ehkä jotain eroa. -13..-18 en ole varma miten menis...

Väriraidat kumeissa on vissiin jäänne Trelleborgin ajoilta, niitä pitää olla tai muuten kumi ei toimi :P Mitaksen mantsakumeissa se meni alunperin niin että keltainen merkkasi pehmeämpää seosta, vihreä pehmeämpää seosta + pehmeämpää runkoa ja tuplavihreä pehmeämpää runkoa ja erikoispehmeää seosta. V...

timo kirjoitti:Päädyin tänään Kulovettä kierrellessäni Runkkaan.

Meniks sää Timo Runkkaan, vai mitenkä?

Keliraporteista (ja kiinnostuksesta) päätellen vaikuttaa että aloituspostauksessa lueteltuun ansiokkaaseen Runkaaja-titteliluetteloon voitaisiin lisätä myös:
• Liukkaalla Runkaaja – todistetusti talvikelissä Runkauttanut

Mulla on numerot jossain ylhäällä, kaivelen ne esiin.

Edit: löytyi muistiinpanoista tällaiset onnennumerot:

45131-166-016
45131-HA5-672

Näillä Hondan varaosanumeroilla tilatut liukutapit sopi EXC:n takajarrusatulaan.

Näin o, Kotarin 2-mäntäkummajainen on poikkeus ja linkku standardi.

Kovin samannäköinen satula on kuin Kotareissa.

Kumit saa Kotarin satulaan OEM-varaosana erikseen tai ProX:n korjaussarjana Motonetistä. Liukutappeja ei saa Kotarilta ostettua, Hondan varaosanumerolla löytyy.

Linkun ja PDS:n erot on lähinnä makuasioita ja kokonaisuuden kannalta marginaalinen juttu. Toisilla on vahva mielipide puolesta/vastaan ja monille ihan yhdentekevää. Jos pääset testaamaan molemmat niin aina parempi, sillä se selviää että kummasta tykkää (tai huomaako eroa ollenkaan). Alustassa ja py...

Tertsu jo tyhjentävästi vastasikin, jatkeskellaan vielä vähän. 250 nelari on harrastajan Suomi-enskaan melko lailla paras vaihtoehto, ainakin jos kriteerinä on mitata etenemistä kellolla. Ketterä eikä väsytä kuskia liialla repimisellä. Ja vie isoakin ronttia metsässä riittävän ripeästi. 350 on suosi...

Kun tuot käytetyn pyörän (tai auton) maahan niin rekisteröintikatsastuksessa tarkistetaan että värkki täyttää ne tekniset vaatimukset jotka on olleet voimassa kun laite on ensimmäisen kerran otettu käyttöön. Tyyppikilvestä kun löytyy euroopanlaajuinen tyyppihyväksyntä ja laite on vakiokunnossa niin ...

...ja Superilla lähtee taaksepäin niin paljon muutakin kuin mökää että turvaväliä syntyy taatusti tarpeeksi

Pitäähän pöllöt kyljessä olla

Katoin että tutun näköinen auto kun joskus nähnyt Jampan eläinpelastuksen liikenteessä.