Pohjolan Kurapyöräilijät

Kiitos vinkeistä. Eiköhän se noilla konsteilla ymmärrä luovuttaa. Toivottavasti marmoritiski ei pidä kovin suurta hintaa noille osille.

Onko kuin hankala homma vaihtaa Gessun perään se oikeanpuoleinen stefa? Minulla vähän hikoilee ja vois seuraavan peräöljyn vaihdon yhteydessä tuonkin uusia jos ei mikään Amerikan-temppu ole. Lähteekö ihan niin että puukon kärjellä ensin se renkaan mukana pyörivä muovilevy irti ja sit varovasti pient...

Pikemminkin pitäis vilkkua nopeammin jos uudet vilkut on pienempitehoiset Eihän sinne vaan jäänyt huonoja liitoksia mitkä vois aiheuttaa ylimäärästä kuormaa releelle? Varsinkin jos toinen puoli vilkkuu erilailla.

MP-Messuilla kyselin Tekniikan Maailman toimittajilta jotka olivat esittelemässä KTM 1190 40000 km käyttötestipyörää, että mitkä olivat kokemukset Tourance Next renkaasta soralla, mutta eivät oikein muistaneet enää miten se käyttäytyi. Kokeilivat testin aikana eri renkaita ja siellä oli halkileikat...

Ok. Ajettelin että jos sinulla on siinä putkessa kiinni navigaattori tai jotain muuta härpäkettä :) . Oman af330-lärpäkkeen löysin ebay.de osoitteesta. En vaan muista minkäniminen firma oli kyseessä. Alle 200€ kuitenkin maksoi rahteineen. Näkyi tuola nyttenkin olevan aika yleisenä hintana noin 170€+...

Saakeli kun ajohaluja olisi muttei vielä ole kyenny edes ottamaan pyörää ajoon. Tuli maattua reilut kolme viikkoa sairaalassa ja nyt on lievästi sanottuna hieman puhti poissa . En varmaan jaksais nostaa kumolleen mennyttä pyörää pystyyn edes kovalla maalla

Airflow on kyllä hyvä mutta käykös se suoraan adveen? Kun siinä on se putkihimmeli mitä tavan Gessussa ei ole.

Tämä on kiva topicci, pakko tulla sörkkimään :mrgreen: Mie oon järkeilly että tuoho vaihtamisen sujuvuuteen vaikuttaa kolme jutskaa; vaihteiden välien pituus, voimansiirron välys ja moottorin massojen hitaus. Olen tullu semmoiseen lopputulokseen että ainakin 1200 gessulla vaihdot ilman kytkintä puna...

Marko Hemmilä kirjoitti: Ei kai ne tupit nyt kovin nopsaan sileäksi mene? Mulla edelleen alkuperäiset tupit ja mittarissa 260tkm. Nyt ne vasta alkaa olemaan sopivasti muotoutuneet omaan käteen

50tkm ja kaasutuppi parista kohtaa aivan sileä. Lämppäreitä hehkuttamalla nuo tuntuu menevän ihan lakritsaksi

Pimeni tuossa syksyllä kaasukapulan lämmitys ja nyt sain aikaseksi vähän tutkia asiaa. Yleismittari sanoi että kapulan vastus sielä taitaa olla rikki. Purin senverta että nyt miula on kädessä se kaasukapulaosa muovirunkoineen. Millaista osaa tuohon on tarjolla korjaukseksi? Tuleeko tuo nyt irtaalla...

Se murikan niskojen taittaminen ei varmaan kuitenkaan ole huono idis vaikka öljynvaihto ei sitä muuten vaatisi. Tulis ne kardaanin boorit rasvattua. Vaikka se vakaajatangon lukkomutteri joissain ohjeissa suositellaan vaihdettavaksi jokaisen avauksen jälkeen niin minulle kertoivat merkkiliikkeessä et...

Pimeni tuossa syksyllä kaasukapulan lämmitys ja nyt sain aikaseksi vähän tutkia asiaa. Yleismittari sanoi että kapulan vastus sielä taitaa olla rikki. Purin senverta että nyt miula on kädessä se kaasukapulaosa muovirunkoineen. Millaista osaa tuohon on tarjolla korjaukseksi? Tuleeko tuo nyt irtaallaa...

Reikäperässä ne simmilevyt on eri tarkoitusta varten kuin edellisissä umpiperissä. Noilla levyillä säädetään niiden rattaiden välys kohdalleen ja sillä ei pitäisi käsittääkseni olla tekemistä tuon laakerin kestävyyden kanssa. Olimpas jotenkin missannut tämän ja tuon seuraavan oikaisun väärään luulo...

Niin se iso pyörän painon kantava laakerihan ei ole öljykylvyssä. Märällä puolella näyttäs räjäytyskuvan perusteella olevan pikkuinen neulalaakeri, onkos niitäkin sit porsinu kun kerran öljynvaihdon tärkeyttä niin korostetaan? Osaluettelon mukaan tuonne murikkaan on tarjolla rapiat kymmen eripaksuis...

eikös se reikäperägessussa kuitenkin yleensä ole takapyöränlaakeri mikä antautuu? Ei varsinaisesti itse vetopyörästö. Jos gessun laakeri kestää vaikka sen 100tkm niin ketjuvetosessa on vaihdettu ketjut ainakin kahdesti ja laakerit vähintään kerran. Mikään pyöränlaakeri ei taida olla ikuinen, autoist...