Pohjolan Kurapyöräilijät

Olenko ymmärtänyt oikein: paksumpi öljy, jäykempi keula: siis parempi? Voiko olla näin yksinkertaista? Arveluttaa vähän kun iskunvaimennuksen pitäisi olla koivupölkkyä pehmeämpi. Kauas ollaan menty niistä ajoista kun Nilsiän öljysheikki myi meille hyviä mököttejä. Jos vaan kukaan muistaa tätä sheik...

On muuten syytä samalla tarkkailla eturattaan lukituslevyn kuntoa ja tarvittaessa vaihtaa, pieni vaiva vs. vetoakselin vaihto.

Juhana kirjoitti:En lähtisi tuonne tekemään mitää virityksiä,7mm kierteen teko voisi auttaa, ja tietysti 7mm pultti.vapaa reikä 6mm ja nousu 1

Ääni tälle jos vain mahdollista teknisesti, mä voin tuoda sulle lainaan 7mm kierretapit&vääntimen.

Eero

Juhana kirjoitti:En lähtisi tuonne tekemään mitää virityksiä,7mm kierteen teko voisi auttaa, ja tietysti 7mm pultti.vapaa reikä 6mm ja nousu 1

Ääni tälle jos vain mahdollista teknisesti, mä voin tuoda sulle lainaan 7mm kierretapit&vääntimen.

Eero

Anteeks nyt että pommitan tätä aihetta koko ajan, mutta taas on huuli pyöreenä Domin kanssa. Tarkalleen ottaen ton älyttömän polttoaineen kulutuksen kanssa ja jonnin verran myös öljyn lämpötilan kanssa. Pyörä siis toimi tänään niin hyvin kun kalvohässäkkäkaasarilla voi, suuttimet 52/155, neula nost...

Tavallisella sisäkumillahan tuo on, kuten sanoit, painavahan tuo on.
Alakolmio on mun mopossa patarautaa ja paino sen mukaan, tuosta saa ainakin painoa pois.
Etulamppu mittari yhdistelmästä painavin lienee ajovaloumpio, hurja "möykky".

Keula on vielä orginaali eli punnitusta en pysty tekemään, eturengas levyn ja mitas 09 kumin kanssa painaa n.8kg.
Alkuperäisen kaasuttimen liitännän mitat 48mm ja 62 mm joten ilmanpuhdistimen puolelle tarvitsee sovitteen jos päätyy nakkilan kaasarikauppaan.

Kävin mittaamassa ohjauslaakerin sisähalkaisijan, tulos 26mm työntömitalla mitattuna. Orginaali putket painoivat n.7kg pari, tämä tuntuu käsittelyssä putkien korkean painopisteen vuoksi vs. nykyinen 1,5kg ilman villoja. Punnitsematta tuo mopo on joten kiloista en sano mitään ja penkistä en osaa sano...

Puoliskon Domilla olen jonkun verran päristellut, ja kyllä se pomppii kahdella pienimmällä vaihteella helposti pystyyn. Se kaasari on vähän semmoinen puolisuoraveto, selkeästi terävämpi kuin joku DR:n CV mikuni. Siis kalvokaasari, mutta luisti aukeaa ehkä kolmanneksen verran kaasuläpän mukana, lopu...

Nimenomaan kovemmassa vauhdissa se sladin vetäminen on tuskaa. Ongelmat alkavat jostain 60 km/h -->. Vaikeus korostuu kun alla on soraa, jonka alla kova pinta. Pehmellä semihiekalla, jota näkyi edellisen sivun kakkoskuvassa, on aika mahtavaa vetää isoa kovaa ja uskaltaa kantata. Mutta semmoinen per...

Muutamia omia havaintoja kylmänä käynnistämisestä: Vakiokaasarilla ryyppy täysin auki ja kaasuun ei tarvetta koskea, vakiona laihalla ja ilmojen viiletessä hankaloittaa käynnistystä entisestään, tk suuttimen voi/täytyy vaihtaa talveksi pari pykälää suuremmaksi jos seokset kohdillaan kesä helteellä. ...

Onhan vieläkin uusia 2-tahtisia perämoottoreita myynnissä jotka täyttävät samat päästönormit kuin 4-tahtiset lajitoverinsa, joten ei se 2-tahtisuus tarkoita aina automaattisesti saastenormien ylitystä...

Mukavalta paikalta tuo tuntui ja tuossa linkki google mapsiin.

http://maps.google.fi/maps?q=Mallusjoen ... =fi&tab=wl

Itsellä oli sama valinta edessä ja päädyin Wilbersiin, kun oli etupäässä tuon merkkiset jouset. Hintaeroa ei taida olla paljon jos otat kumman tahansa merkin pituuden säädöllä, varmasti toimiva ratkaisu kumpaan sitten päädytkään. Kumpaakin merkkiä on porukka mopoon pultannut ja ovat olleet tyytyväis...

Nyt se paska ei enää aamulla lähtenyt käyntiin. Myydään 2000 €:lla. Jos sulla on mahdollisuus käyttää pyörää penkissä niin harkitse sitä, saat tietää seokset & heposet ja varmasti hyviä vinkkejä tilanteen korjaamiseen (kun saat käyntiin). Toinen mahdollisuus seoksen lukemiseen on laajakaistalam...