Pohjolan Kurapyöräilijät

Tehdas hinnat ei ole kaikille maahantuojille samat. Lisäksi myyntimäärät Suomi vs Saksa on pikkasen eri, joten katekkin voi olla pienempi Saksassa.

Omissa kiina 230cc kopio koneissa pelit alkoi toimimaan parhaiten monien kokeilujen jälkeen seuraavalla setapilla: Pääsuutin 100->120, tyhjäkäynti 45 ja neula keskellä. Tällä toimi kelissä kuin kelissä kuin junan vessa ja voimaa oli kuin äkäisessä pässissä

Missäpäin reitti kulkee? Onko vanhoja pätkiä kuten optiroc, Vihti Ski, Lankila, Niinistö, ajoharjoittelurata tai peräti Moksin takametsiä?

Samikoo kirjoitti:Tuotiinkos Shinerayn pyöriä Suomeenkin jossain vaiheessa? Ainakin mönkijöitä näkyy olevan kaupan.

Ei ole pyöriä tuotu, vain mönkkäreitä. Käsittääkseni Shineray omistaa italialaisen SWM:n(ex.hussen). Shinerayllä on myös ihan päteviä 250cc cross/enduro malleja.

On hieno nähdä, että markkinoille tulee uusia vaihtoehtoja. Nämä kiina komponentit mahdollistavat järkevämmän hinnoittelun. Varsinkin kun se tunnustetaan rehellisesti, eikä piilotella omien brändien alle, kuten muutamat valtamerkin edustajat ovat tehneet. Mitä tälläisen halvemman pyörän ominaisuuksi...

Koheltaja kirjoitti: Kokonaisia moottoreita näyttää saavan kiinasta noin tonnilla ja 300cc bigbore kittiä alle parilla sadalla.

Käsittääkseni Zongshenilta on tulossa tämän vuoden puolella markkinoille samaan moottoriin pohjautuva NC450 moottorikin. -> http://en.zongshenmotor.com/news/showne ... =en&id=435

Kone on kuulemma Aasian tekosia. Zongshen NC250. Italialaisten suunnitelema, uusi kiinalainen massatuotanto moottori. Sama kone löytyy ainakin AJP PR5, Gasgas Cami 250, Minsk ERX250 ja lukuisista kinukki vehkeissä. Käsittääkseni melko kestävän moottorin maineessa matalan viritysasteen takia(25-32hp...

Nyt väittävät kiinassa saavan myös WP:n iskareita pyöriinsä....kovasti näyttää Showan kopioita valmistamilta Fastaceltä. Vai onko Wp:lle tullut joku uusi halpismallisto? Wp:n Logo on omituisen näköinen.

Värillä ei ole väliä, kunhan sopii käteen ja budjettiin. Mitä vähemmän ajettu(lue räpelletty) sitä parempi.

Olen päässyt vuosien varrella testaamaan muutamia erikokoisia entisiä tehdaspelejä 80/90/00-luvulta. Jokaisessa niissä moottorin ominaisuuksissa on tyypillistä tasaisuus ja venyvyys verrattuna vakioon. Huipputeho ei ole ollut missään tapauksessa se tärkein asia. Jäärata pelit on sitten ihan oma laji...

Jututhan on kuin mopo pojilla....keuliin vielä kolmosella kaasulla :twisted: :twisted: Olikos nyt niin, että Kiira(TM) dynotti Salmisen viimeisen puolikkaan 4t tehdas hussen? Muistaakseni irtosi peräti 24hp? Huipputeho ei oikeasti merkitse mitään. Paljon tärkeämpää on moottorin juoheva käytös ja toi...

Niin...kyllä se taitaa olla niin, että 95% koko offroad lajien harrastajista ei pysty hyödyntämään edes puoliakaan sen piikin tai 4t puolikkaan tehokapasiteetistä tai muista ominaisuuksista. :twisted: Muutama vuosi sitten Remes osallistui piikillä Vantaan SM:n ja voitti yleiskilpailun ylivoimaisesti.

Hehee, niin perinteinen tarina Birdiellä kuin olla ja voi.... :D :D Crossipuolella 90-luvulla monet piikki luokan huippukuskit ajoi treeneissä viissatkulla. Oppi kuulema vaatimaan piikiltä enemmän kun oli sinkoillut treeneissä ensin kunnon vanhan kansan viissatasella kakstahdilla :lol: Itse viihdyn ...

Hyviä muitakin uutuuksia tulossa SWM:ltä. Puolikas crossi http://bbs.moto8.com/data/attachment/forum/201511/19/175030c7zjscceoiopjzsk.jpg 340 enska http://bbs.moto8.com/data/attachment/forum/201511/19/175029d5xzdpxdggd55z1g.jpg 4t piikki enska http://bbs.moto8.com/data/attachment/forum/201511/19/175...

Kiinalaisomistus tekee vaan hyvää vanhalle Husselle. Näin on ainakin autopuolella tapahtunut Volvolle...Voortin aikana laatutaso laski kuin lehmän häntä