Pohjolan Kurapyöräilijät

Tuo kierrosten päälle jääminen viittaa siihen että peli käy liian laihalla. Seosruuvista kääntää kiinnipäin niin kauan kunnes sammuu/lähes sammuu,jonka jälkeen puoli kierrosta taaksenpäin--> yleissäätö, joka tepsi parissa muussa koneessa jossa oli vastaavanlainen ominaisuus.

Huomasin itse tuossa,valitettavasti mopoa myydessäni (dr600 vm.1987), että kukaan,jotka sitä kävivät katsomassa(ja niitä oli monia),eivät sitä saanneet edes kuumana polkaistua käyntiin. Aivan onnettomia yrityksiä ja parhaimmillaan yksi kaveri yritti sitä polkea käyntiin satulassa istuessaan,hoh hoh ...

Jos kaasarin koho ja uimurin neulaventtiili on kunnossa, eipä siitä juuri haittaa ole jos mopo on päivittäisessä käytössä. Itse pidin vanhassa gsxr suzukissa aina bensahanaa auki ja alipainehilut oli aikaa sitten poistettu hanasta.Siinä oli sentään nelinkertainen mahdollisuus bensan valua kampikoloo...

Itse en suosittelisi koskea kaasarin säätöihin,antaa ne olla kuten ovat ennenkin olleet. Putsaa se kaasutin kunnolla oikeen paineilmalla,uskonpa että tuon jälkeen pelaa. Laita bensaletkun väliin hyvin virtaava pa-suodatin tai jos on,vaihda se uuteen puhtaaseen. Itselläni on sellainen avattava/puhdis...

Itse käynistän siten että kun löydän kohdan missä puolipuristin jää sopivasti pohjaan,kiksi ylös ja raju polkaisu,tietty rikastin yläasennossa.Niin starttaa viimeistään toisella polkaisulla.Ajan kilometrin pari rikastin puolessa välissä eli ykkösasennossa ja nappaan pois päältä.Siinä vaiheessa kone ...

Heh,jokainen puhuu tässä vähän eri asiasta... anyway tuossa on kaksi dr:än originaali kaasarin räjäytyskuvaa..jos nut nyt tuossa muodossa aukeaakaan.

Luulisi nyt ettei suora rööri kuitenkaan niin paljoa lämpeä ettäkö syttyisi tuleen.Pitkankin ajon jälkeen pystyy viellä kädelläkin kokeilemaan pöntön kyljestä toisin kuin esim kammiovaimennetuissa joissa tulikuuma pakokaasu viipyykin sitten pidemmän aikaa.

jep jep, katsoin nuo kaksi räjäytyskuvaa 600:sen tohtorin kaasuttimista ja eipä siellä alipainekalvoa näkynytkään. Tosiaan mistähän saisi vastaavia uusia luistin jousia jostka olisivat jäykkyydeltään uutta alkuperäistä vastaavia?..

Nyt aamuisin lämpömittarin ollessa +4-6, yleensä tokalla kunnon polkasulla lähtee,sitä ennen tietenkin muutama kammion "tuuletus" kiksistä kääntämällä puolipuristinta hieman käyttäen. Puolilämpimänä ei ole ongelmia, jos sattuu sammumaan ekaan risteykseen parin sadan metrin jälkeen,teen tuo...

Kaasarin kalvo on muistaakseni inhan kallis judanssi jos se on revennyt.Joskus niitä on liimailtu toimivin tuloksi kumiliimalla tai vastaavalla.Itsekkään en ole pahemmin aukaissut kaasarin yläkantta,vois olla joskus ajankohtaista mutta yleensä tuo kalvon repeäminen vaikuttaa tyhjäkäyntiin aaltoileva...

Alipainekaasari kyllä,ainakin vakiona. Kerran yksi moottoripyörä käyttäytyi noin kun joku kaasuttajan ilmakanava oli tukossa,kivenmurunen tukkinut,ei lähtenyt pois ainakaan pienellä paineella. No, täytysi kuulla mielipiteitä muiltakin DR:än omistajilta.

Jaa-a, itselläni vm88 tekee ihan samaa muttei kylmänä.Kaasutin on vakio ja takuulla puhdas ja vaijerit kunnossa.ei tuosta mitään haittaakaan ole ja olen sen pistänyt ominaisuuden piikkiin. Ikäänkuin luisti ja hahlo olisivat sen verran väljät että kovilla kierroksilla imun ollessa suuri,se takertuisi...

Itse hommasin storm motorilta jäykemmät kytkinjouset kun tuntuu niin kevyeltä koko kytkinkahva puristettaessa.Pitänee joku ilta ensi viikolla vaihtaa ne vanhojen väsyneiden tilalle josko kytkimen toiminta paranisi entisestään.Prikkahommiin en rupea.Kirjottelen sitten tänne auttoiko kohdallani asiaa ...

Kannattaa katella varmaan mahdollisimman alkuperäisessä kunnossa olevia tohtoreita. Jos jotain vikaa tulee,ei huolto kaadu heti edellisten omistajien värkkäämiin virityksiin mutta onhan DR mallien pannut suht kestävää tekoa jokatapauksessa ja yksisylinterinen on aina helpompi korjata kuin että pytty...

Pörssistä ja tuolta

http://www.nettimoto.com/listCategory.php?id=2

..katteleen vain lapin alueelta ja miksei kauempaakin.2000eurolla saat jo hieman parempiakin kuin 82-85 xl500:sen.