Pohjolan Kurapyöräilijät

Ja tuo hinta ei sisällä kuin öljyt moottoriin ja silmäilyä. Eikös näissä ole 20tkm öljynsuodattimelle ja ilmanputsarille manuaalin mukaan. Itse vaihtaisin kyllä aina nekin.

Laajakaista lambda kannattaa laittaa vasta juuri ennen vaimenninta. Ei kestä niin kuumassa paikassa kuin tavallinen. Ja keskilinjasta ylöspäin sijaitsevaksi, ei koskaan alaviistoon tai alaspäin.

Kaasukarttoja voi silti tehdä monenlaisia vaikka ne kaikki antaisikin sen 100% jossain vaiheessa.

Ja sen oman ecun säädön hinta riippuu paikasta ja varusteista millä tehdään.

Kyllä ennen rottweilerin hankkimista pitäisi säätää laite oikeasti eikä millään commanderilla. Omasta ecusta saa offroad moodinkin tehot täydeksi. Nyky ecujen rinnalla nuo commanderit on aika tyhjänpäiväisiä.

Joo, ei kiirusta. Talvi aikaa syventyä noiden saloihin.

Jonkun aikaa räpläillyt bittien kanssa, löytyykö joltain uudemman 690:n ja 790:n ecun BIN tiedostoa tai mahdollisuutta antaa se imuroida talteen. 1050/1090/1190/1290 Binit multa jo löytyy ja niihin Tunerpro ohjelmaan XDF filekin alkaa olemaan melko täydellinen. Halua olisi selvittää nuo puuttuvatkin...

Kyllä siihen saa adaptereita ja ja helppo tehdä itsekin. Vikakoodit pystyy lukemaan ihan autojen halppis testerillä

Ja sen verran ilmaista vinkkiä että alkää porakko luistien reikiä. Koskaan, eikä mistään. Älkääkä katkoko niitä luistien jousia. Suoravetoja ei saa kalvo kaasareista. Monasti dynojetin sarjoosta tulee käytetyksi ainoastaan neulat. Huomata kannattaa myöskin suuttimissa että dynojetin suuttimien koko ...

Kohtuu pitkä viestiketju pyörästä mitä ei ole kellään. Ammatillisella tasolla mielenkiinnosta katselin varaosa kuvia. Yksinkertaista ja vanhaa tekniikkaa, varmasti toimiva ja luotettava pyörä. Katupyörän ruisku olisi voitu muuttaa, nuo läppärunkot ei ole tätä päivää poluillekin tehdyissä matkaenduro...

Peltsi kirjoitti:Mitä muuta tapahtuu muutaku tehot lisävyy 990 tullesa. Onko alusta paremmin balanssisa. ABSit on tietenki väkisin, onko kaikisa yksilöisä luistonestoja ja kaiken maailman ajomoodeja.

No kuljettajahan siinä vaihdettiin matkustajaksi. Tosin omassa yksilössä pääsi taas kuljettajaksi.

Nykyään saa kaikkien pyörien vikavalot ja huoltonollaukset tehtyä ihan auto testereillä. -17 vuonna tuo obd yhteneväisyys tuli pakolliseksi, mutta kotareissa se alkoi jo kun kun siirryttiin 990stä isompiin. toimii myös 2t ruiskuissa.

Selvä kulutusosa. Paikkaillut omaa jo useaan otteeseen. Mulla ei onneksi ole siellä sisällä onneksi enää mitään rikkumassa. Liian kovaa muovia.

Ykkösellä nuo mikrokahvit tuleekin vedettyä. Siinä silloin maku paljon merkitse.

Parempaa se on kuitenkin kuin Apsiketjun automaatista siltikin.

Ollaanpas täällä hienostelijoita. Itse juon noin pannullisen päivässä, mitä nyt sattuu laatua olemaan. Aamulla moccamasteri automaatilla päällä 2h, sen jälkeen mikrossa päivä, iltapäivä ja iltakuppi siitä aamulla keitetystä. Ja saman kofeiinin saa näinkin. Ja samalla yhdellä keitolla joka kupillinen...

Kiertokanken vaihto ei tosiaan ole rakettitiedettä. Eikä vaadi kuin prässin, heittokellon ja kuparivasaran sekä sopivat vastineet. Tosin tuolla videolla kaveri tuhosi kampuran, sata varmasti. Ensimmäinen virhe tuli jo laakerin ja nokkaketjun rattaan irroituksessa. Oikeastaan ainut oikein tehty toime...