Pohjolan Kurapyöräilijät

Akku tyhjä tai huono? Akun johdot/liitokset huonot? Solenoidi huono? Starttimoottori huono?

Mitään ylijännitteen riskiä tuossa en näe, koska mopossa on jo oma jännittensäädin. Eli jos jännite nousee yli 14.4V. säädin alkaa oikosulkemaan piiriä ja muuttaa ylimääräisen tehon lämmöksi. JOS mopon vaihtösähköpuoli on reguloitu, silloin todennäköisesti ei saa konkkaan aikaan ylijännitettä. Mone...

Jonkinlainen pieni riski on polttaa halogeenipolttimo ylijännitteellä jos sitä ajetaan reguloimattomalla tasasuunnatulla DC:lla, jos mopon valokäämissä on paljon potkua. Todennäköisesti ei ole ja on ihan ok myös ennen katkaisijaa kaikille valoille syöttäen. Pieni riski on myös räjäyttää kondensaatto...

jaa kirjoitti: ↑Ti Syys 13, 2022 9:23 pm Mutta kuten whcrg tuossa aiemmin mainitsi, niin tässä mopossa tulee jo valmiiksi DC valoille.

Eeeeeen muuten käsittääkseni ole näin sanonut (vaan että normaali polttimo toimii AC:lla oikein hyvin), en ko. mopoa sen tarkemmin edes tunne

Kaiken järjen mukaan sen pitäisi ihan vaan toimia valmiiksi DC:ta tarjoavasta piuhasta. Ootko mittarilla varmistanut että on oikeesti DC:ta siellä oman valon piuhassa? Oliko oma polttimo lisäksi kytkettynä, ehkä yhteensä kuormaa oli liikaa?

Ja tasasuuntaajan voi sinun spesifisessä tapauksessa korvata ihan yhdellä diodillakin edellä mainittujen tietojen valossa.

Koska tuolle lampulle kelpaa mikä vaan 10-30V niin kokeilisin ensin tasasuuntaajaa ja isohkoa kondensaattoria. Huomattavasti pienempi ja näppärämpi kuin akku ja helpompi sijoittaa johonkin. Jotain tyyliin https://www.triopak.fi/fi/tuote/KBPC608 ja https://www.triopak.fi/fi/tuote/ECA472M50B Periaatte...

Aika tyypillisesti on pyörissä mallista riippuen kaksi tai kolme johtoa joihin tulee staattorilta vaihtojännitettä, jos tätä kysyit.

Jos puhutaan ihan normi perus h4 halogeenipolttimosta niin kyllä se toimii vaihtovirralla oikein mainiosti. Joten siitä ei voida päätellä tasasuuntauksen suhteen mitään.

”Älykäs” lataus on autopuolella ollut vakiokamaa Euro5-normista alkaen. Latausjännitteessä on useamman voltin vaihteluväli ja se seilaa käytännössä koko ajan ajotilanteesta riippuen. Tavoite on pitää akku n. 80 % lataustilassa jotta moottorijarrusta saatava energia voidaan hyödyntää latauksessa. En...

Tieto perustuu siihen etten ole missään koskaan törmännyt livenä tai paperilla autoon jossa 12V-akun suhteen olisi jotain latauksen hallintaa. Voi olla että täyssähkö/sarjahybridisutoissa jotain sen tapaista onkin. Mielenkiinnolla tutustun jos löytyy joku lähde polttomoottoriauton tai mopon spekseih...

Yhdenkään mopon (tai auton) laturi ei ole mitenkään fiksu vaan lataa vaan esiastettuun vakiojännitteeseen (jossa usein jonkin asteinen lämpötilakerroin). Tästä voidaan päätellä että ajoneuvoihin tarkoitetut LiFePo-akut tätä kestävät oikein mainiosti, joten tyhmälatureilla lataus on ainakin pääosin i...

Pyörän omien valojen johto olis aika luonteva siihen?

Mut tuon tankin korjaus on sit jokatapauksessa edessä ja onkin vähän isompi operaatio kun pitää leikata kiinnikkeet irti ja saada ne samoille kohti takasin. Sen vois hyvinkin saada kovajuotettua irroittamatta kiinnikettä. Maalit toki palaa ympäriltä mutta maalihommiin varmaan pitää joka tapauksessa...

Kuulostaa hyvältä. Ja tosiaan jos noihin linkkeihin on uskomista niin tehonkestokin on kohdallaan.