Pohjolan Kurapyöräilijät

Sähköstartillisissa on pidempi kampiakseli, kun tulee se vapaaratas vauhtipyörän taakse. Pituuseroa on pari senttiä.

Mulla on DR:ssä 400 Jammun keula, taakse meni pienellä modaamisella vähän pidempi iskari Suzukin crossimönkijästä.

Sopiva, tai lähes sopiva, voi löytyä yllättävästäkin luovuttajasta...

Toi on hyvä. Itekin on tullut tehtyä kaikenlaisia erikoistyökaluja, vaan eipä tullut mieleen tuota tehdessä. Tuurnan kanssa naputtelin omani kiinnikin, lukitetta laitoin kierteisiin.

KuraHupi kirjoitti: ↑La Huhti 06, 2024 2:51 pm Aukesi.

Seuraavaksi pitäisi saada ring nut irti kampiakselista. Siihen on erikoistyökalu 09917-23711 ring nut socket wrench, joka maksaa n 100€.

Olisiko kellään lainata / vuokrata sitä Kirkkonummen suunnalla?

Sopiva tuurna ja vasara ajaa asian

Mopoon tullut vähän taas päivitystä, tänne on jäänyt vaan päivittämättä. -22 syksyllä koneesta alkoi kuulumaan ikäviä sivuääniä. Perimmäisenä syynä ilmeisesti venynyt nokkaketju, joka sitten katkaisi männän öljysuuttimen. Seurauksena yläkerran öljykiertoon häiriö, nokka ja molemmat keinut romuna ja ...

Eteen saisi varmaan suoraan vanhan XT600 putket, ja ne on muutaman sentin korkeammat. Jos kerran vaihdat keulan, niin laita esim. jostain YZF400/426/450. https://www.allballsracing.com/forkconversion Tuolta voi tsekkailla, mitkä mahdollisesti sopii. Voisin veikata että melkein mikä vaan japsicrossi...

Siinä työkalussa jolla pidetään tasapainoakselin rattaasta kiinni on sellaiset lituskat tapit jotka menevät noihin kuvissasi näkyviin, rattaissa oleviin koloihin. Katsotaan saanko siitä kuvan tänne... Se selittää asian, ensimmäisissä vastaan tulleissa työkaluista oli pyöreät tapit. Ja osassa mootto...

Ite taisin avata (akku)pulttipyssyllä. Ketju tosiaan paikalleen, muuten ei lähde. Ei muistaakseni ollut vasureita tällä puolella konetta.

Lisäyksenä vielä, että yksi kannake jäi multa aiemmin huomaamatta. Eli vaihdepolkimen akselin vieressä on vielä yksi. Se on silmämääräisesti samalla kohdalla molemmissa koneissa.

Ainoa kiinteä kiinnike noissa molemmissa pyörissä on alhaalla, osapuilleen kampiakselin kohdalla. Se on eri kohdassa. Etukiinnike on vastaava kuin yläkiinnike, eli kolmion malliset irtopalikat. Takakiinnikkeessä on holkit rungon ja koneen välissä. Sanoisin että kyllä se on tehtävissä. Jonkin verran ...

Mä koitan vertailla RSE:n ja Freewindin koneita, kun ne tuolla tallissa vierekkäin majailee. Hessleriltä varmasti löytyy enemmänkin tietoa, mutta oma fiilis on että herra kirjoittelee mieluummin saksaksi. Suoraan kysymykseen suora vastaus... Se että ei ole "bolt-on", ei tarkoita että ei sa...

Olihan mulla siitä suuttimesta kuva, kun tarkemmin miettii :oops: https://aijaa.com/Hnvy7g Onko vinkkejä miten putken päähän tehdään tuommoinen siisti supistus? Levistystyökaluja on vaikka mitä, mutta viikonlopun netin selauksen perusteella supistus on metalliverstaan homma. Ei sillä supistuksella ...

Olihan mulla siitä suuttimesta kuva, kun tarkemmin miettii

https://aijaa.com/Hnvy7g

Tuon puuttuminen saattaa vaikuttaa öljynkiertoon yläkerrassa, jos paine ei riitä enää sinne. Ainakin männän jäähtymiseen ja männätapin voiteluun vaikuttaa.

Kyllä siinäkin tarvii se olla. Ja se on erilainen. Tuo puuttuva palikka on n. 5cm pitkä putki.

Linkissä näkyy suutin ja paikka. Joku on tehnyt itse uuden. Varaosana tuota ei tainnut enää saada mistään.

https://www.reddit.com/r/dr650/comments ... d_part_6b/